后李峰時期的奇瑞車子，正好嘗試“不把雞蛋放到一種籃子里”的放權營銷，這類與往昔大相徑庭的形式雖然充滿挑戰(zhàn)，卻或能從基本上讓得奇瑞“制車能力強于賣車能力”的局勢獲得扭轉，至少能實現(xiàn)少許平衡。

　　在每天下班此前，鄭兆瑞的電話都會收到來源全中國各地銷售商上報來的旗云的出售數(shù)字，作為旗云工作部的總經(jīng)理，鄭兆瑞的心情也跟著每天的數(shù)字一同浮動。在奇瑞北京辦向咱提起7月份剛到市場的E5的時刻，臉上笑瞇瞇的鄭兆瑞赫然心情可以：E5到市場當月定單為3000輛左右。在旗云名目上咱們有個“3581”工程，即把E5的單月銷售數(shù)量從此刻的3000輛一步步提高至5000輛、8000輛，并力爭在年底此前實現(xiàn)單月出售10000輛。

　　而事關旗云的定位以及延續(xù)車型的規(guī)劃等，鄭兆瑞如數(shù)家珍般隨口即出：旗云的定位是家族化、大眾化，未來的車型素材會側重大度沉穩(wěn)，而奇瑞品牌則主打勁爆、時髦和設置。相似于韓國現(xiàn)代與起亞的雙品牌定位。下半年，最新東方之子和QQ活動版將到市場。未來，E系列將公布更多不同等級和版本的產(chǎn)物。同一時間，旗云工作部還籌算在瑞虎平臺上公布一款最新的SUV車型。這點所謂的焦點機密之前鄭兆瑞是不行說的，即使心中有數(shù)，也只能由總經(jīng)理代言，鄭只能做些協(xié)助性的事業(yè)。

　　讓鄭兆瑞走上前臺的正是奇瑞營銷架構的從新設計，也是后李峰時期奇瑞第一大的浮動。三年此前，原奇瑞出售老總李峰抉擇在奧運會開幕當天辭職，北上出任北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理。坊間傳言，李峰的辭職提速了奇瑞從新框架營銷機構的決心，李峰在奇瑞是強勢人物，當時的奇瑞車型曾經(jīng)好多了，可是全部事宜都得須要李峰來拍板，李峰好多時刻皆是分身乏術。本來，包括李峰在內(nèi)此前的多任出售老總都過于集權，伴隨著車型的漸漸增多和強人的離去，奇瑞的營銷變革勢在必行。

　　鄭兆瑞此刻的頭銜是旗云工作部的總經(jīng)理兼任奇瑞出售副總經(jīng)理。而鄭兆瑞也不過奇瑞營銷架構的縮影。與鄭兆瑞相對應的是，開瑞工作部的總經(jīng)理李建國兼任奇瑞出售副總經(jīng)理，主管奇瑞品牌的馬德驥兼任奇瑞出售的總經(jīng)理，威麟和瑞麒品牌的總經(jīng)理劉宏偉兼任奇瑞出售副總經(jīng)理，負責國外營業(yè)的世界總經(jīng)理周必任兼任奇瑞車子副總經(jīng)理。而奇瑞股份企業(yè)的高層每人至少分管一種工作部，例如經(jīng)管會成員、副總經(jīng)理陸建輝主管旗云和開瑞兩大工作部。

　　奇瑞營銷架構從新設計半年，不但做到了權力下放，也捋順了公司與銷售商以及末端市場的關連，況且各個工作部之中也造成了比拼的氣氛。例如，鄭兆瑞的旗云E5、QQ銷售數(shù)量可以，馬德驥的奇瑞瑞虎在市場上十分緊俏，劉宏偉的瑞麒、威麟也日益起色，周必任的國外營業(yè)本年已實現(xiàn)出口近10萬輛，在國家內(nèi)部市場遭遇逆境中成為特點。

　　奇瑞向來不缺乏技藝、能人，包括國度級的磕碰試驗室、啟動機名目都聚集在奇瑞，加上尹同躍自身便是一種技藝狂人，尤其是從像模像樣的A3最初，麾下的好多車型都應當是年出售10萬輛的范圍才對。這點年來，奇瑞缺乏的便是懂營銷、會營銷的人。

　　奇瑞營銷架構變革同一時間也解放一個信號：與孫勇、楊波的空降比較，奇瑞沒再信任外來的和尚會念經(jīng)，各工作部此刻的一把手皆是奇瑞的“老人兒”和重臣，未來的高管如沒有不測應在現(xiàn)存的人選中勝出。另外，奇瑞的用人觀也產(chǎn)生了浮動，主管旗云和開瑞工作部的奇瑞副總經(jīng)理陸建輝稱，此刻各工作部的骨干要想升遷，必需培育出能勝任現(xiàn)任崗位事業(yè)的人，不然不行升遷。