昨天 (9月14日)，本報(bào)題為《數(shù)十起磕碰車禍浮出水面比亞迪F3平安氣囊“沉默”4年》的報(bào)導(dǎo)刊發(fā)后激發(fā)強(qiáng)烈關(guān)心，撥打本報(bào)新聞熱線400-889-0008，投訴比亞迪F3平安氣囊難題的手機(jī)一直不停。

　　平安氣囊為何屢屢 “維持沉默”?比亞迪F3到底平安嗎?帶著這種疑問(wèn)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢了C-NCAP官方網(wǎng)絡(luò)相干磕碰測(cè)試數(shù)據(jù)，卻不測(cè)發(fā)覺(jué)，被車禍汽車主人不停呼吁請(qǐng)求召回的比亞迪F3，磕碰試驗(yàn)中居然在兩項(xiàng)對(duì)于胸部庇護(hù)和腿部庇護(hù)的測(cè)試名目上得了零分。

　　記者隨后統(tǒng)算了C-NCAP對(duì)外推出的在華夏出售的20多款價(jià)值在5萬(wàn)元到10萬(wàn)元的A類乘用車磕碰測(cè)試數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，比亞迪F3概括得分位于倒數(shù)第七。

　　腿部、胸部有兩項(xiàng)得零分

　　據(jù)理解，C-NCAP是第三方車子磕碰測(cè)試評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，為華夏車子技藝探討中心分支，而華夏車子技藝探討中心屬于于國(guó)務(wù)院國(guó)家所有產(chǎn)業(yè)監(jiān)督治理委員會(huì)，在天津具有自助的車子磕碰實(shí)驗(yàn)室。

　　C-NCAP對(duì)照亞迪F3測(cè)試車型發(fā)展的3項(xiàng)測(cè)試區(qū)別是十足正面磕碰測(cè)試、40%正面偏置磕碰試驗(yàn)和側(cè)方磕碰試驗(yàn)。每項(xiàng)測(cè)試都對(duì)乘員(最重要的是駕駛員) 的多處身體部位庇護(hù)概況發(fā)展了評(píng)分。在這點(diǎn)測(cè)試中，比亞迪F3在兩個(gè)目標(biāo)上獲得了零分。材料顯現(xiàn)，C-NCAP對(duì)外推出的比亞迪測(cè)試車型為 F3QCJ7160A，由C-NCAP以8.38萬(wàn)元在公布市場(chǎng)買得，這車最終概括得分為34分，得到星級(jí)評(píng)價(jià)為三星。

　　在十足正面磕碰測(cè)試中，比亞迪F3大腿庇護(hù)得分為零 (滿分2分)，在同期統(tǒng)算的車型中，唯有重慶力帆520正面磕碰測(cè)試中大腿庇護(hù)也得分為零;比亞迪F3胸部庇護(hù)得分也偏低，在5分滿分中只得到1.47分。

　　在40%正面偏置磕碰試驗(yàn)中，比亞迪F3在4分滿分中得了2.05分。

　　在側(cè)方磕碰試驗(yàn)中，胸部庇護(hù)得分是比亞迪F3獲得的第二個(gè)零分(滿分4分)。只是記者發(fā)覺(jué)，同期測(cè)試車型在側(cè)方磕碰試驗(yàn)中關(guān)于胸部的庇護(hù)評(píng)分普及較差，得分為零的車型數(shù)量達(dá)到了8款，與3項(xiàng)測(cè)試中頭部庇護(hù)挨近滿分的景象造成鮮明對(duì)照。

　　值得注意的是，價(jià)值為5.48萬(wàn)元的重慶力帆520車型以概括得分16分墊底;浙江吉利的MR7131A(自由艦)的其概括得分唯有28.6分，三個(gè)小項(xiàng)獲“鴨蛋”;與力帆、吉利相對(duì)的是價(jià)值為6萬(wàn)元的奇瑞風(fēng)云2，其概括得分達(dá)43分，名次概括得分第六位。

　　產(chǎn)業(yè)剖析人員以為，源于遭到產(chǎn)物市場(chǎng)定位、價(jià)值等要素的作用，部分自助品牌車型存留全車平安技藝弱、平安配置低、產(chǎn)物絕對(duì)性差等難題，這點(diǎn)都成為導(dǎo)致自助品牌車型星級(jí)評(píng)價(jià)不高的最重要的原因。

　　記者致電華夏車子技藝探討中心征詢?cè)摂?shù)據(jù)詳細(xì)概況，事業(yè)人士顯示源于相干劃定，采訪最快也要布置在兩天以后，因而暫未顯露更多消息。

　　車禍常見(jiàn)腿胸受傷

　　C-NCAP試驗(yàn)中的兩項(xiàng)零分揭示出比亞迪F3在胸部和腿部的庇護(hù)上或有欠缺。日前曾經(jīng)曝光的多起因比亞迪F3平安氣囊難題形成的人士傷亡中，腿部以及胸腹部受傷慘重的案例還不在少數(shù)。

　　2009年，甘肅比亞迪F3汽車主人女兒發(fā)帖稱，在事故產(chǎn)生后，源于平安氣囊無(wú)開啟，其父親腹部慘重受傷，在送往醫(yī)院經(jīng)會(huì)診后，斷定為十二指腸球破裂、胰腺損害錯(cuò)位、腹部水腫有積水以及肺部慘重感染，后消費(fèi)數(shù)十萬(wàn)元做開腹手術(shù)。

　　河南濮陽(yáng)秦男士曾拄著拐杖到客戶權(quán)益日投訴現(xiàn)場(chǎng)投訴比亞迪企業(yè)。秦男士顯示，他駕馭的比亞迪F3車子與一臺(tái)桑塔納小汽車相撞后，對(duì)方機(jī)動(dòng)車氣囊開啟，而本人車子的平安氣囊全無(wú)動(dòng)靜。

　　江油市王男士同樣因駕馭比亞迪F3產(chǎn)生車禍形成膝蓋受傷。

　　針對(duì)照亞迪車子能否存留品質(zhì)難題，以及能否達(dá)到車子召回準(zhǔn)則，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電清華大學(xué)車子磕碰試驗(yàn)室主任張金換教授。

　　張金換顯示，國(guó)度在2004年曾經(jīng)頒布了 《缺陷車子產(chǎn)物召回治理劃定》。劃定第一章總則第五條表達(dá)，劃定所稱缺陷“是指源于設(shè)置、生產(chǎn)等方面的原于是在某大批次、型號(hào)或類型的車子產(chǎn)物中普及存留的具備統(tǒng)一性的危機(jī)人身、財(cái)產(chǎn)平安的不合乎道理危險(xiǎn)，或許不適合相關(guān)車子平安的國(guó)度準(zhǔn)則的概況。”張教授無(wú)針對(duì)詳細(xì)產(chǎn)物作出點(diǎn)評(píng)。

　　磕碰強(qiáng)迫性準(zhǔn)則缺失

　　據(jù)記者理解，C-NCAP將在本年下半年公布2012版準(zhǔn)則。

　　“新版準(zhǔn)則不但提升了機(jī)動(dòng)車的磕碰速度，還增添了對(duì)機(jī)動(dòng)車追尾平安、主動(dòng)平安體系以及行人平安的評(píng)價(jià)，將不會(huì)再顯露過(guò)多半量的五星和四星級(jí)車。”關(guān)于將要實(shí)行的新的磕碰準(zhǔn)則，華夏車子技藝探討中心實(shí)驗(yàn)所所長(zhǎng)李洧叮囑記者。

　　據(jù)他推薦，新版準(zhǔn)則最最重要的的改變包括：第一，磕碰速度提高到64千米/小時(shí)，也便是說(shuō)從磕碰的嚴(yán)刻水平、苛刻水平、磕碰的能量等方面都比本來(lái)提高好多;第二，增添了主動(dòng)平安配置的名目，從前少許名目皆是被動(dòng)平安名目，包括側(cè)氣囊等。

　　“這一次咱們把這點(diǎn)內(nèi)容歸入到主動(dòng)平安配置名目里。”李洧顯示，新規(guī)還將定量考核后面一排乘客的傷害，“從前咱們?cè)?個(gè)磕碰實(shí)驗(yàn)形態(tài)內(nèi)部，兩個(gè)正碰的時(shí)刻，后面一排會(huì)放一種女性假人，便是用它考核這種體系是非是有用，失效要扣分，這一次咱們準(zhǔn)則把這種定量歸入進(jìn)來(lái)，包括頭部、頸部、胸部受害的少許傷害值也要?dú)w入進(jìn)來(lái)。”

　　從日益嚴(yán)刻的平安磕碰準(zhǔn)則來(lái)看，關(guān)于車子品質(zhì)與平安設(shè)置的請(qǐng)求日益嚴(yán)刻。可是，C-NCAP磕碰試驗(yàn)和準(zhǔn)則卻非國(guó)度強(qiáng)迫性準(zhǔn)則和劃定。而從這次比亞迪的平安氣囊車禍中也可行瞧出，車子的不業(yè)余性特色讓客戶在維權(quán)進(jìn)程中本就處于相對(duì)弱勢(shì)位置，由于缺乏強(qiáng)迫性國(guó)度準(zhǔn)則，不利于客戶向車子廠家維權(quán)。