日前，隨著長安福特達(dá)成擴(kuò)張布置，長安馬自達(dá)將要成功“單飛”，估計(jì)長安將著手推行和鈴木的合資關(guān)連;而鈴木也將不行安心對在華夏市場的邊緣化，和長安深入合作并推行南北鈴木的整合，還是其必需達(dá)成的功課。這也成為雙方從新映入“蜜月期”的背景。

　　據(jù)長安團(tuán)體官網(wǎng)全新披露，9月24日，長安團(tuán)體董事長徐留平在重慶會見了鈴木修。雙方就長安鈴木中長久產(chǎn)物策略規(guī)劃、節(jié)能減排、產(chǎn)物降本等難題發(fā)展了交談。

　　在剖析日前市場的小排量趨向、SUV熱潮、增添減速等要素以后，徐留平提議，“長安鈴木應(yīng)堅(jiān)定不移抓好小型小汽車的產(chǎn)物規(guī)劃和制造，并作好中長久的產(chǎn)物策略規(guī)劃;要加速引入SUV系列車型，霸占該范疇市場份額，搶抓新一輪進(jìn)行機(jī)緣，造成長安鈴木優(yōu)勢;在節(jié)能難題上，華夏政府對此高度重視，長安鈴木也應(yīng)對此作好相應(yīng)的準(zhǔn)備事業(yè);在下降本錢，實(shí)現(xiàn)利潤增添方面，依據(jù)長安鈴木‘利潤倍增計(jì)劃’要加速國產(chǎn)化流程。”

　　面臨這樣準(zhǔn)確的請求，鈴木修并未做出準(zhǔn)確的承諾，但他回應(yīng)說，鈴木已制訂了未來中長久的產(chǎn)物策略規(guī)劃。在實(shí)現(xiàn)利潤增添方面，長安鈴木應(yīng)增強(qiáng)市場出售，擴(kuò)大市場份額。在制造降本、治理降本、零部件國產(chǎn)化方面，日本鈴木將全力賜予扶持。

　　同一時(shí)間，長安鈴木曾經(jīng)確定將在重慶開建第二工廠。

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　　雙方無向媒體披露的是，對于長安鈴木和昌河鈴木的整合流程。自從長安并購昌河以后，南北鈴木的整合以幸免被邊緣化成為輿論核心話題。但隨著鈴木有從新尋覓合作伙伴的動向，這一流程被長安所中斷，雙方映入博弈拉鋸局勢。

　　有媒體報(bào)導(dǎo)稱，南北鈴木整合方案大致為：未來昌河鈴木營業(yè)將并入長安鈴木中，昌河鈴木的品牌名稱將沒再保存，同一采納長安鈴木品牌;整合后重組的合資企業(yè)中外雙方股權(quán)比重將由本來的51∶49，調(diào)度為50∶50;在達(dá)成新合資企業(yè)合并和股權(quán)調(diào)度以后，在網(wǎng)站出售層次將推進(jìn)“三網(wǎng)合并”方案，即長安鈴木、昌河鈴木和進(jìn)口鈴木三個(gè)出售網(wǎng)站悉數(shù)發(fā)展合并，往后執(zhí)行同一政策。

　　而該整合方案實(shí)行的前提要求是：鈴木向長安方面承諾5年內(nèi)沒再尋覓新的合資伙伴。