提到R35改造，自然便是以aai所代理的Mine`s最能代表日系的改造品牌，aai愈是干脆與日本同步甚而還更快，R35一入庫(kù)就干脆拿自家機(jī)動(dòng)車來開刀，看了此前那末多顆VR38DETT引擎，想必大概能曉得600hp(441千瓦)僅能算是根本改。

　　這套由Mine`s設(shè)置的Spec-X 6.0 kit，所以能對(duì)應(yīng)High Boost的VX-ROM Type-X ECU為中心，將R35的淺在能力做第一大限制的開發(fā)，而各部分硬體也全針對(duì)高迴轉(zhuǎn)速時(shí)Boost不足的弱點(diǎn)來做強(qiáng)化對(duì)策，最重要的便是先針對(duì)排氣的通暢度來改進(jìn)排壓導(dǎo)致的壓降難題，再來搭配可調(diào)度式強(qiáng)化Actuators及EVC V一舉將增壓值，由塬廠的0.9bar(90千帕)拉高至1.4bar(140千帕)，火星塞部分也一併才用冷值HKS Racing 9號(hào)。

　　親身試駕的感觸，盡管增壓值及排氣都愈加通暢下，以通常的渦輪車來講也許多少都會(huì)有，第一大扭力后移的概況，只是這輛aai Mine`s Spec-X 6.0十足無如許情況發(fā)生，踏下油門2000rpm時(shí)即可感受到能源滾滾而來，還來不及看轉(zhuǎn)速表剎那，突如其來的剎那效力彷彿就像是后腦被重?fù)舭�，�?huì)有意識(shí)剎那些許喪失的快感，通常人可能沒有辦法體驗(yàn)，大概就像是飛機(jī)起飛時(shí)×10倍的體感吧!