好多汽車主人不太重視輪圈和車胎的改造，這是十分錯誤的，車輪本來是車的腳，每一臺車唯有這四個輪子與地面接近，車的悉數(shù)能源都要靠車輪來傳導(dǎo)，機動車的平安也維系在這四個輪子上。

　　想改造(進級)的車胎，輪圈起首要曉得車胎輪圈的型號。通常小汽車車胎上會有標(biāo)志，如富康的車胎為165/70R14第一種數(shù)字165是指車胎寬度為165毫米，第二個數(shù)子70是指車胎截面高度為車胎寬度的比值70%，即車胎寬度為165毫米時車胎截面高度為165×70%=115.5毫米，最終的數(shù)字R14代表輪圈的直徑為14英寸，輪圈型號如富康車為146.5J，14指輪圈直徑為14英寸，6.5J指寬度6.5英寸，溝槽形狀J型。

　　是以，曉得了型號后便可行經(jīng)過計算大小將車胎輪圈進級。

　　英文字母HK則顯示時速容許代碼，此中H顯示速率節(jié)制，而R顯示車胎種類，最終的14則顯示輪圈的直徑為14英寸。改造大腳定要注意，理解車胎根本標(biāo)示規(guī)格后，欲抉擇更換車胎時有一超套相互兌換的原不甘落后則可供遵循，應(yīng)注意的是換胎時車胎的直徑高度以不超越20毫米為限，在容許的范疇內(nèi)才可更換加大的車胎尺碼，其計算方法為:(車胎高度×2)+車胎直徑(毫米)=輪圈直徑高度，再拿185/65HR14的這組車胎為例(120.22)+355.6=596毫米，是以185/65HR14這組車輪直徑高度為596毫米，依上述公式計算，咱們曉得在胎高節(jié)制下可換用直徑高度為609.2的195/65R14車胎，若要連輪圈一樣加大，則可運用直徑高度為615毫米的195/60R15車胎，由于這兩組車輪的直徑高度在互換后差距全在20毫米的容許更換范疇內(nèi)，是以可行相互更換，讀者可行自行換算。

　　充分理解本身的要求

　　起首咱們買了解，原廠所附車胎大小是為了本錢考慮或者代表該大小已充足運用。謎底確信是各占一半，如許可知，在能源未有所提高的前提下，改造應(yīng)以統(tǒng)一大小為方向，但有些大馬力機動車源于輸出輪力量較大，而原廠并沒有針對其大馬力輸出而加大車胎大小，此時，就可考量針對輸出輪發(fā)展加大尺嗎的改造。此外，您曉得嗎?原廠自身考量過底盤所能承擔(dān)的車胎輪圈的搭配，本來假如非是給底盤很大的負(fù)擔(dān)，換同大小高端點的車胎會有不少正面的好處，再來，車胎定時更換位子更能借其均衡的磨耗而增添生命，而更換形式則以同側(cè)首尾對調(diào)即可，而對調(diào)的時間本來就和您更換機油的時間相同即可。換過機油了嗎?去對調(diào)一下車胎吧!

　　輪輞和車胎的進級，是車子改造的根基名目之一。不論是喜愛能源進級的友人仍是喜愛提高控制性的友人，都須要對機動車的車胎和輪輞發(fā)展進級，由于車胎和輪輞的改造不但是一個最干脆的能夠表現(xiàn)汽車主人個性的形式，況且唯有提高了輪輞和車胎的規(guī)格，才會有用地增大車胎的抓地力，防止車胎顯露打滑失控景象(自然，喜愛玩甩尾、側(cè)滑的友人另當(dāng)別論)。

　　通常汽車主人更換輪輞的目的，除了損壞之外，最最重要的的皆是為追求外貌的多樣性浮動或許為了滿足特殊的功效性要求。假如是純粹為了追求外貌的浮動，除了會采用原廠大小的輪輞之外，許多數(shù)人都會抉擇加大大小的輪輞，由于大輪輞在視線上更美觀，同一時間能夠?qū)��?yīng)加大大小的車胎，提供更沒有問題控制穩(wěn)固性，可謂一舉兩得�？墒窃诟鼡Q大大小的輪輞時要注意相應(yīng)的換算形式，唯有通過正確的換算，才可行抉擇適合的車胎，不然會形成時速表的顯現(xiàn)誤差。

　　另有一個更換形式是追求輪輞的輕量化，以下降機動車自身的吊掛重量，這樣能夠有用地提高機動車調(diào)轉(zhuǎn)方向、吊掛、制動部分的反映速度，大幅度提升控制性�？墒牵�源于輕量化的輪輞自身的材質(zhì)采用嚴(yán)刻，生產(chǎn)工藝水準(zhǔn)請求很高，是以本錢會比通常的輪輞高，價值也會相比貴。況且輕量化的設(shè)置會切掉輪輞的多余的位置，是以在外形設(shè)置上也會顯得單調(diào)好多。通常有競技趨勢的車型都會抉擇輪輞的輕量化改造。

　　想理解輪輞，起首咱們先來理解一下輪輞的生產(chǎn)進程。此刻咱們能見到的輪輞，可行分為鐵質(zhì)輪輞和鋁合金輪輞，源于鐵質(zhì)輪輞曾經(jīng)隸屬行將就木的產(chǎn)物，是以咱們著重理解一下鋁合金輪輞。常見鋁合金輪輞的生產(chǎn)形式，可行分為鍛造、熔湯鍛造、低壓鑄造、熔湯鑄造、傾斜鑄造、重力鑄造等6大類。此中剛性最強，重量最輕的是鍛造形式。所謂鍛造便是將整塊的鋁錠經(jīng)由重量達(dá)千噸以上的模具一次性擠壓成型(生產(chǎn)負(fù)擔(dān)可行達(dá)到1.6×107牛/平方cm，而鑄造件密度唯有2.2kg/立方cm)，這樣會使輪輞的全體密度平均化，資料強度也提升不少，同一時間減少了重量。以15英寸的鋁合金輪輞為例，不業(yè)余的輪輞生產(chǎn)商制造的產(chǎn)物，重量可行操控在3.6~3.8kg，比起其它的生產(chǎn)形式，能夠輕一半以上，可是生產(chǎn)本錢高出鑄造4~5倍，價值驚人。至于低壓鑄造則是較為折中的形式，生產(chǎn)進程是將鋁和其它金屬合金用高溫熔化成液態(tài)，再注入模具內(nèi)成型，這樣既能達(dá)到高強度、輕量化的目的，又能操控生產(chǎn)本錢，是此刻許多數(shù)改造用輪輞的主流生產(chǎn)工藝。

　　不同輪轂的散熱效應(yīng)

　　在抉擇要更換的鋁合金輪輞的時刻，除了要選本人喜愛的式樣，還要注意鋁圈的形象與散熱效率的關(guān)連。輪輞的形象打算制動體系的散熱效能，是以抉擇合乎道理形象的輪輞是很要害的。在這邊咱們幫大伙剖析少許市面子上常見的輪輞類別與散熱的關(guān)連。

　　1.慣例多爪式采納慣例的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)置，隸屬經(jīng)典的耐看式樣，這類設(shè)置關(guān)于制動體系的散熱效能就很有幫助。至于少許三爪或四爪式樣的輪輞，盡管更能夠幫助散熱，可是源于支撐條輻太少，國家內(nèi)部的路面狀況又太低，其抗扭曲，耐撞擊的能力和強度令人堪憂。

　　2.輻射線式采納多輻式，甚而是相似樹枝形狀的形象設(shè)置，感受很有活動氣息，其平衡對稱的鏤體積隔，對散熱很有幫助。

　　3.包覆式采納若干大面積的輪輻，具備奢華高端的感受，只是關(guān)于散熱功效來講卻全無效用，有些反而會由于形象的關(guān)連發(fā)生聚熱的成果。

　　交換裝扮完鋁圈以后，其實不是萬事大吉，還要發(fā)展審查，才能放心運用。起首必需審查輪框能否會磨到制動分泵、減振或許吊掛體系的部件。此外，加大大小的輪輞須要主意，胎緣不行凸出前翼子板，以免在駕車或調(diào)轉(zhuǎn)方向的時刻車胎與翼子板產(chǎn)生摩擦，這樣會損壞車胎甚而產(chǎn)生爆胎等危險車禍。其次，在行使過一段時間今后，須要定時審查平衡鉛塊和螺帽有沒晃動或許脫落。此外胎壁能否顯露不尋常的膨脹，平常這類景象是源于此處以前被猛烈地撞擊過，胎壁的鋼絲分裂引起的，自然輪輞在這種位子的圓度也會遭到作用。這是審查輪輞能否形狀改變的干脆方法。假如輪輞顯露裂紋的話，就算發(fā)展補焊，強度也會大大下降，只需再一次磕碰，隨時會再一次破裂，是以為了駕車平安，仍是更換為好。