在大眾麾下SUV車型一直有老大哥途銳撐著，但巨大的排氣量以及壯碩的身軀讓這臺車多數(shù)成為男主人的大玩具�；�于此，大眾在本年便公布尺碼小上一號，越野功能還不錯的途觀。內部裝飾雖不如途銳來臨奢華，只是裝載2.0 TSI渦輪增壓引擎的途觀具有200匹的馬力，推進1609千克車重雖稱不上猛暴但信任也一律足夠使用了。只是俗話說得好，車子改造，永沒有止境!本來心想SUV再改也不便是裝車架或者改改輪圈之類的?但之下這臺途觀絕非那么容易。

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　　ABT芯片上身 馬力直逼240匹

　　德系車改造多以德國ABT以及美系Neuspeed這兩大改造部品為主流。除了品質穩(wěn)固之外，源于Neuspeed部品可行通用多數(shù)大眾與奧迪車型。而面前這臺改造的途觀除了改造ABT芯片讓馬力直上240匹外，其余改造名目均以Neuspeed為主。

　　外貌部分這臺途觀一口氣將本來標配的235/55 R17輪組進級為Oettinger兩片式18吋鍛造鋁圈，車胎也改用米其林Pilot HX MXM4 235/50R18的規(guī)格。閃亮亮的五幅式輪圈隱約露出底下紅色NEUSPEED四活塞卡鉗，殺氣肅然則生。正所謂百改胎為先這句話果然沒錯!

　　源于這臺車改過電腦后馬力曾經到達240匹，而汽車主人為了提高平安性也同步進級剎車體系。前輪剎車除了改用NEUSPEED四活塞卡鉗組外，盤則用上355毫米兩片式分體式剎車盤來提高效率。后輪盡管非是用上四活塞卡鉗，只是剎車盤部分依舊用上高端的NEUSPEED 286毫米打孔盤。

　　改造技師只介紹海外大廠出品的打孔碟，像NEUSPEED的打孔盤除了具備散熱以及驅散剎車迷等良沒有問題成果外，更要緊的是它不會因高溫而由打孔處發(fā)生龜裂的概況。往日曾有顧客購到不良產物，在行進路面上大腳剎車可能會形成碟盤從打孔裂開的慘況!好信息是NEUSPEED的剎車盤通過長達一整年的路試。

　　車身強化

　　源于途觀自身就有配備粗壯的前防傾桿，因而底盤部分就僅再裝上以特殊鎳鉬合金鋼制成的Tiguan-quarttro專用后防傾桿來提高駕車穩(wěn)固。但此時開啟引擎蓋后發(fā)覺另有更多好料在內部。

　　本來為了下降渦輪磨蹭的概況，店家特地在渦輪廢氣排出端裝上加大至58毫米強化管套件組，讓油門反映愈加靈敏。此外Neuspeed的P-Flo空濾套件愈是遭到店家鼎力介紹。原廠宣稱這種高流量空氣濾清器套件不僅使進氣更通暢外，還可提高油耗體現(xiàn)。最要緊的是通過馬力機測試后發(fā)覺還可行得到5∼8匹的馬力提高!但不需要以為改造就等于不環(huán)境保護，這組P-Flo空氣濾芯除了可行清洗來回運用外，在國外也經過多項檢驗驗證。

　　短暫體會

　　駕馭這臺改造的途觀稍稍兜了幾圈，當咱們深踩油門，提速的反映果然輕快，若掛上S形式時還會有些許的貼背感把咱們壓在椅子上。盡管剎車尚未磨合到最好狀況但全體力道還算干脆利落。

　　但咱們也發(fā)覺提速時P-Flo空濾由引擎室傳來的呼吸聲本來還算頗為顯著，只是說不定汽車主人便是喜愛這樣的聲浪，改造這東西向來唯有爽不爽，無所謂的對不對!