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一季度賣出超越4萬輛，別克GL8憑甚么在華夏暢銷二十好幾年？

2021-4-15 11:50| 發(fā)布者: wdb| 查看: 189| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 今年第一季度 別克GL8系列車型累計(jì)銷售43 763輛 其中1月和3月都保持在月銷17 000輛的高位 憑借出彩的銷量表現(xiàn) 別克GL8繼續(xù)鞏固著自身在國內(nèi)大型MPV高端市場的領(lǐng)軍地位 并不斷擴(kuò)大與其他競爭對手的領(lǐng)先優(yōu)勢 值得一提 ...
　　
    本年第一季度，別克GL8系列車型累計(jì)出售43,763輛，此中1月和3月都維持在月銷17,000輛的高位。憑借出彩的銷售數(shù)量體現(xiàn)，別克GL8接著鞏固著本身在國家內(nèi)部大型MPV高檔市場的領(lǐng)軍位置，其實(shí)不斷擴(kuò)大與其它競爭對手的優(yōu)先優(yōu)勢。

　　值得一提的是，現(xiàn)階段GL8艾維亞和GL8 ES陸尊等高檔車型的銷售數(shù)量占比已超越GL8車系銷售數(shù)量的50%，講明GL8車系的出售構(gòu)造和品質(zhì)全在持續(xù)提高。
    近年來，隨著國家內(nèi)部車子市場的花費(fèi)進(jìn)級以及國人買車觀念的漸漸老練，大家關(guān)于慣例七座MPV的態(tài)度正好產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，MPV這類車型也慢慢褪去了身上的商務(wù)屬性，以特異的體積實(shí)用性走進(jìn)越來越多正常百姓家。

　　從1999年正規(guī)映入華夏市場以來，別克GL8便以MPV市場開拓者的身份逐步地修煉出了暢銷體質(zhì)，終歸贏得了一枝獨(dú)秀的市場所位。這份成績，不但得益于上汽通用超前的市場嗅覺，更源自別克GL8本身隨使用者要求浮動(dòng)而不停迭代的產(chǎn)物實(shí)力。
    華夏市場關(guān)于MPV車型的接受其實(shí)不是一蹴而就的。過去，MPV因比較家庭用小汽車很大的車身大小、更高的售價(jià)而一度被客戶視為純粹的“mpv”。

　　直到近年來，源于二胎政策松開、七座車六年免檢政策頒布以及客戶本身對用車素質(zhì)的追求不停提升，越來越多華夏家族樂意在換購、增購私家車時(shí)抉擇一輛MPV車型。

　　2020年，在疫情和經(jīng)濟(jì)下好的雙重制約下，國家內(nèi)部MPV市場銷售數(shù)量為104.5萬輛，同比下調(diào)23.8%。然則，合資商務(wù)MPV的銷售數(shù)量卻達(dá)到29.5萬輛，同比增添16.9%，成為MPV市場中獨(dú)一實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)的子板塊。
    此中，別克GL8車系全年累計(jì)售出156,879輛，同比增添5.9%，這一數(shù)字不但遠(yuǎn)超同級競品，比較車系往年銷售數(shù)量也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提高，從中不難瞧出市場關(guān)于GL8家庭產(chǎn)物實(shí)力的高度認(rèn)可。

　　昨年上半年，上汽通用連續(xù)對別克GL8產(chǎn)物線發(fā)展煥新進(jìn)級，除了新加愈加高檔的GL8艾維亞版車型，還公布了最新一代GL8 ES陸尊及GL8陸上公務(wù)艙車型，為客戶提供了充足差異化的買車選擇。

　　以車系中關(guān)心度最高的GL8 ES陸尊版車型為例，其具有5219毫米×1878毫米×1799毫米的車身大小及3088毫米的超長軸距，比較艾力紳、奧德賽等競品優(yōu)勢顯著。很大的車身大小意指著更寬裕、靈活的汽車內(nèi)部體積，這也是促成客戶購置的最直觀原因。
    另外，GL8 ES陸尊也在乘坐舒適性、NVH功能方面發(fā)展了針對性提高，并依靠上汽通用“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)策略的全新效果，裝載了最新迭代的別克eConnect 3.0互聯(lián)技藝，契合了最前沿的車子花費(fèi)訴求。

　　因此可視，過硬的產(chǎn)物力是別克GL8暢銷的基石，其策略意義已不限于牢固上汽通用在MPV范疇的領(lǐng)導(dǎo)位置，更在于引領(lǐng)MPV市場的全體進(jìn)級，提高M(jìn)PV指標(biāo)客戶的用車體會(huì)。
    早在1999年，別克GL8就曾經(jīng)同華夏客戶見面。只只是，彼時(shí)的人民經(jīng)濟(jì)正處于起飛階段，比較于愈加慣例的三廂家庭用小汽車，MPV車型的接納水平非常局限。

　　為了充分開墾華夏市場，同一時(shí)間也讓更多華夏客戶感觸到MPV車型在體積感、靜謐性、舒適性方面的優(yōu)勢，別克GL8出道伊始就打出了“陸上公務(wù)艙”的理念，擊中了市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下首批成功商業(yè)人員的痛點(diǎn)。
    今后的20余年時(shí)間里，別克GL8見證、參加了華夏經(jīng)濟(jì)及車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行流程，并圍繞客戶的實(shí)質(zhì)用車要求發(fā)展了五代更迭，但從未改變“奢華乘坐體會(huì)”這一焦點(diǎn)賣點(diǎn)以及中高檔MPV的產(chǎn)物定位。

　　前文也提到，現(xiàn)階段GL8艾維亞和GL8 ES陸尊等高檔車型的銷售數(shù)量占比已超越GL8車系銷售數(shù)量的50%，這足以講明GL8車系的出售構(gòu)造和品質(zhì)全在持續(xù)改良，助推價(jià)格和體會(huì)“向上走”。
    另一方面，別克GL8好幾年來在細(xì)分市場的暢銷也大大提高了別克品牌的受眾認(rèn)知度，推進(jìn)了產(chǎn)物聲望的兩次發(fā)酵。截止日前，別克GL8已具有由陸上公務(wù)艙、ES陸尊、艾維亞等多款車型構(gòu)成的強(qiáng)盛產(chǎn)物陣容，并在華夏市場積累了超越百萬使用者，從政府、公司再到平凡家族都可行看到它的身影，足見市場對其產(chǎn)物價(jià)格的認(rèn)可。
    別克GL8堪稱國家內(nèi)部MPV市場的拓荒人，但上汽通用并沒有止步于此，卻是持續(xù)鞏固GL8的差異化賣點(diǎn)，周全掩蓋中端、中高檔、高檔MPV品類，不停擴(kuò)大GL8家庭在同級市場的優(yōu)先優(yōu)勢。

　　隨著家庭產(chǎn)物力和產(chǎn)物造型的周全進(jìn)化，別克GL8不但將為上汽通用注入品牌向上的生機(jī)，也必然接著書寫“一種車型定義一種市場”的傳奇。
    

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