ECU究竟是甚么? 【鹽城車子網(wǎng) 改造】ECU進(jìn)級(jí)來源海外,在國家內(nèi)部又稱刷ECU、車子電腦進(jìn)級(jí)、刷電腦、ECU改造等,實(shí)是上ECU進(jìn)級(jí)來源正經(jīng)譯法是ECU調(diào)校。其事業(yè)原理:是經(jīng)過從新改寫啟動(dòng)機(jī)電腦路程序的法子,將供油及點(diǎn)火曲線等參數(shù)在原廠數(shù)據(jù)根基上發(fā)展精細(xì)調(diào)度,改良多項(xiàng)數(shù)值,以達(dá)到增添輸出馬力、提高扭矩、速度節(jié)制調(diào)度,或下降油耗等目的。 ECU進(jìn)級(jí)技藝最早多利用于改進(jìn)F1以及拉力賽賽車,依據(jù)不同賽道來改進(jìn)啟動(dòng)機(jī)能源輸出,以提升賽車成績(jī),后來被普及利用于民用級(jí)家族小汽車,成為機(jī)動(dòng)車個(gè)性化調(diào)校的必選擇目。 ECU進(jìn)級(jí)改造的初衷 源于現(xiàn)代的車子要適應(yīng)各式天氣、環(huán)境(如高原、沙漠、嚴(yán)寒和劣質(zhì)石油等惡劣要求)及各式駕馭者的不同請(qǐng)求,同一時(shí)間它也要確保這類繁雜的概況下依舊能夠揮灑自如行進(jìn)并經(jīng)過嚴(yán)刻的尾氣釋放、油耗準(zhǔn)則,因而在許多情形下,原裝ECU內(nèi)的程序是一種適合許多要求的最好妥協(xié),便是說至少另有30%-40%的能量是被封存的(特別所以平安聞名的歐洲車)。解放這點(diǎn)能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎正常的體現(xiàn)。 此外車廠為了拉開不同車型的層次,關(guān)于某些車型其實(shí)不會(huì)將啟動(dòng)機(jī)的能力悉數(shù)發(fā)揮出去,這也給好多追求能源的客戶在日后改造中留有余地。如國產(chǎn)奧迪A6L 2.0T,為了拉開與2.4L V6啟動(dòng)機(jī)的區(qū)分,一汽大眾節(jié)制了2.0T FSI啟動(dòng)機(jī)的能源輸出,在國家內(nèi)部?jī)H輸出125千瓦的第一大功率和280牛米的第一大扭矩,而在國外市場(chǎng)上,該款啟動(dòng)機(jī)的能源輸出可行超越147千瓦和300牛米,功能遠(yuǎn)超老舊的2.4L V6啟動(dòng)機(jī)。 最容易、低調(diào)、低本錢的、沒有問題改造便是對(duì)ECU一下發(fā)展改良,容易、省事,不傷車的概況下輕而易舉增添20%以上的能源,這是符合許多數(shù)汽車主人的能源改造。改造后,在不增添油耗的前提下,當(dāng)然進(jìn)氣車型功率增添10%-15%、渦輪增壓車型可超越30%-40%的功率提高,扭矩都會(huì)增添到10%-15%,感受油門踏板變輕了,實(shí)質(zhì)上是油門響應(yīng)快了,操作起來反映靈敏,不用像從前一樣深踩油門了,同一時(shí)間由于調(diào)度了換擋時(shí)刻轉(zhuǎn)速及能源的配合,讓得換檔愈加平順,能源銜接更平順,降低了頓挫感,增添超車的平安性,同一時(shí)間讓您的車和您的駕馭習(xí)慣匹配得更完美。改良了能源的燃燒性,降低了積碳的造成,使釋放更清潔。 艾森是日前國家內(nèi)部獨(dú)一全家以車子ECU為焦點(diǎn),著力于車子ECU進(jìn)級(jí)(調(diào)校)、ECU修理、不業(yè)余培訓(xùn),以及無償加盟的全中國連鎖性不業(yè)余機(jī)構(gòu),也是第全家引入馬力測(cè)功機(jī)并十足依據(jù)機(jī)動(dòng)車的情況由海外權(quán)威行家發(fā)展“1對(duì)1”式調(diào)校。 艾森首先攜手世界5大ECU權(quán)威品牌,是國家內(nèi)部獨(dú)一全家可行進(jìn)級(jí)歐系、日系、韓系、美系、國產(chǎn)、長(zhǎng)途大巴車全系車型的連鎖品牌。 艾森承諾給汽車主人“一種程序,改變車子能源!不加硬件、提高能源、下降油耗。”真實(shí)實(shí)現(xiàn)滿足消費(fèi)者花更少的錢“低配變高配,高配升頂配”的希望! 鹽城艾森ECU進(jìn)級(jí)中心編輯梳理 進(jìn)級(jí)熱線:15371115137 征詢QQ:964037921 更多車子資訊敬請(qǐng)及時(shí)關(guān)心鹽城車子網(wǎng)
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