起亞K5，是東風(fēng)悅達(dá)起亞麾下的一款中頂級(jí)小汽車，高腰線、強(qiáng)張力的設(shè)置讓K5更趨勁爆，表現(xiàn)出去一個(gè)朝氣與生機(jī)，這一款重量級(jí)的車型于2011年3月10日在上海浦東嘉里大酒店正規(guī)到市場(chǎng)。此車外形變動(dòng)相當(dāng)大，愈加時(shí)髦前衛(wèi)，全體作風(fēng)偏于活動(dòng)，差不多具備競(jìng)爭(zhēng)力，但起亞K5的隔音降噪相比差，營(yíng)造的聽音環(huán)境另有待進(jìn)一步提升。

本次起亞K5音響改造方案
前聲場(chǎng)：意大利歐迪臣AFS1套裝喇叭
后聲場(chǎng)：意大利赫茲DCX165.3
隔音：四門雙層榮茂隔音
施工單位：鹽城道聲車子音響改造

　　假如把喇叭干脆安裝到車門鋼板上，喇叭發(fā)聲時(shí)，源于喇叭的安裝基板——車門鋼板相比薄弱，強(qiáng)度不夠，鋼板就會(huì)隨喇叭發(fā)生共振或抖顫，導(dǎo)致喇叭的聲壓遭到損耗并引起揚(yáng)聲器的諧波失真，從而導(dǎo)致喇叭音質(zhì)惡化。是以，在車門鋼板上貼上高級(jí)減振王可行有用強(qiáng)化車身鋼板，降低喇叭與車門鋼板共振、抖顫雜音，猶如把喇叭安裝到了扎實(shí)的箱體之上，大幅提升車子喇叭在車門上的音質(zhì)成果。

　　前聲場(chǎng)采納了意大利歐迪臣AFS1兩分頻套裝喇叭，中低音隨動(dòng)式一體化喇叭振膜，極好的振膜阻尼系數(shù)；高音單元采納天然蠶絲振膜涂敷特殊阻尼涂層，關(guān)于初級(jí)改造汽車主人來講，是最好的抉擇了。這是一套高性價(jià)比車子音響套裝喇叭，清楚的高音成果，醇厚的中低音，營(yíng)制出真正濃郁的車子音樂。

　　后聲場(chǎng)作為銜接補(bǔ)充運(yùn)用意大利赫茲DCX165.3同軸喇叭，放到后聲場(chǎng)做銜接補(bǔ)充游刃有余，況且可行為后聲場(chǎng)的乘客同樣提供一種出色的音效體會(huì)。

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