近日,海關(guān)總署發(fā)表2017版《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度》(之下簡(jiǎn)單稱呼《協(xié)調(diào)制度》),這次《協(xié)調(diào)制度》與2012版的不同點(diǎn)之一,便是新燃料車子等商品初次單獨(dú)列目歸類,也便是說,在世界貿(mào)易中,給了新燃料車子一種同一的世界身份。這給未來我們國家新燃料車子在世界貿(mào)易中締造了更有益的進(jìn)行環(huán)境,掃除了好多不必需的麻煩。

華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(之下簡(jiǎn)單稱呼“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),2016年我們國家新燃料車子共出售50.7萬輛。假如將2015年視為我們國家新燃料車子爆發(fā)式增添的元年,那末2016年便是產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)行進(jìn)行之年,作為我們國家車子資產(chǎn)的要緊進(jìn)行策略,新燃料車子有望在未來幾年表現(xiàn)更迅速的增添。盡管日前我們國家新燃料車子出口數(shù)量局限,但新版《協(xié)調(diào)制度》的頒布可謂是未雨綢繆,為今后新燃料車子的大范圍出口打好了“前戰(zhàn)”。

打破統(tǒng)算、貿(mào)易障礙

獲悉,《協(xié)調(diào)制度》是世界貿(mào)易中確定商品種類名稱、稅號(hào)甚而稅收的最基本根據(jù),差不多于全部商品的身份編碼,日前全球上運(yùn)用《協(xié)調(diào)制度》的國度和地域涵蓋世界貿(mào)易總量的98%。1992年,我們國家正規(guī)加入《協(xié)調(diào)制度公約》,這次將純電動(dòng)客運(yùn)車輛輛、純電動(dòng)最重要的用于載人的車輛輛、純電動(dòng)自駕車及摩托車增列子目正是我們國家海關(guān)總署在WCO(全球海關(guān)組織)《協(xié)調(diào)制度》歷次修訂審議重復(fù)中取得的要緊效果之一。

為什么要對(duì)新燃料車子單獨(dú)列目歸類?據(jù)海關(guān)總署相干負(fù)責(zé)人推薦,之前,全球列國對(duì)新燃料車子的治理和歸類、稅收等方面都存留必定差異,這給從事相干產(chǎn)業(yè)的公司帶來好多不必需的麻煩,經(jīng)過修訂《協(xié)調(diào)制度》可行有用解除貿(mào)易壁壘,在世界市場(chǎng)中執(zhí)行同一的商品分類。

另外,除了掃除貿(mào)易阻礙,還可行打破統(tǒng)算桎梏�！巴�日,源于缺乏單獨(dú)的商品稅號(hào),我們國家新燃料車子和低速電動(dòng)車一同歸隸屬海關(guān)出口統(tǒng)算中的‘未列名’一類�！比A夏世界貿(mào)易推進(jìn)委員會(huì)(之下簡(jiǎn)單稱呼“貿(mào)促會(huì)”)車子產(chǎn)業(yè)分會(huì)貿(mào)易與技藝部副主任黃立明叮囑作者,也因而,一直以來,我們國家相干部門都難以展開新燃料車子出口的數(shù)量統(tǒng)算及制訂相應(yīng)政策。

對(duì)此,商務(wù)部探討院地域中心主任張建平在接納《華夏車子報(bào)》作者采訪時(shí)顯示,新燃料車子單獨(dú)列目歸類將幫助我們國家新燃料車子突破世界貿(mào)易壁壘,為相干產(chǎn)物競(jìng)逐世界市場(chǎng)贏得很大體積。他以為,我們國家新燃料車子在世界貿(mào)易中有望因而迎接更有益的進(jìn)行環(huán)境,同一時(shí)間也將在關(guān)稅等范疇得到我們國家政府相干部門的支持和幫助。

新燃料車子出口有望獲得更多支持

“新版《協(xié)調(diào)制度》的實(shí)行對(duì)我們國家新燃料車子出口將發(fā)生兩大踴躍作用�！鄙虅�(wù)部世界貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作探討院世界市場(chǎng)探討所副所長白明指明�！捌鹗�,海關(guān)的出口數(shù)據(jù)中將準(zhǔn)確統(tǒng)算出新燃料車子的出口總量,便于針對(duì)性政策的頒布。其次,在展開世界貿(mào)易談判時(shí),請(qǐng)求出口目的國對(duì)車子產(chǎn)業(yè)悉數(shù)松開較難,但單獨(dú)以新燃料車子為突破口更簡(jiǎn)單在談判中取得進(jìn)展。”

黃立明顯露,我們國家在推進(jìn)《協(xié)調(diào)制度》的修改進(jìn)程中,充分表現(xiàn)了對(duì)新燃料車子產(chǎn)業(yè)的關(guān)心和重視,部分進(jìn)出口量遠(yuǎn)大于新燃料車子的商品尚未得到專有稅號(hào)。也因而,張建平提議,隨著2017版《協(xié)調(diào)制度》的實(shí)行,我們國家新燃料車子出口或?qū)⒂型�獲得比慣例汽油車子更有力的政策支持。

另外,2017年新燃料車子另有望與慣例汽油車一同迎接出口“春風(fēng)”。中汽協(xié)秘書長助理許海東近日顯示,盡管自2012年以來,我們國家車子出口的最重要的目的國花費(fèi)力受經(jīng)濟(jì)下好的作用有所收窄,但根本的車子花費(fèi)要求仍在,當(dāng)前全世界經(jīng)濟(jì)有小幅回升的跡象,加上我們國家車子產(chǎn)物的競(jìng)爭(zhēng)力一年年提高,因而我們國家車子出口本年有望止跌,估計(jì)同比增添5%。而我們國家新燃料車子的產(chǎn)物品質(zhì)和功能相較慣例汽油車子而言與海外領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)差距更小,因而在世界舞臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)。

車企應(yīng)抓住機(jī)緣主動(dòng)布置

據(jù)貿(mào)促會(huì)估算,2016年,我們國家新燃料車子進(jìn)口數(shù)量約為1萬余輛,同比增添2.6倍,而我們國家新燃料車子出口總量應(yīng)低于上述數(shù)字。但隨著2017版《協(xié)調(diào)制度》帶來的各方面有利,以及出口市場(chǎng)的一步步向好,我們國家新燃料車子的出口總量有望不停提高。

在張建平看來,首先在出口范疇發(fā)力的或?qū)⑹切氯剂洗蟀蛙?但終歸成為主力軍的必定是新燃料乘用車,對(duì)此,我們國家車子公司應(yīng)主動(dòng)布置,抓住政策帶來的機(jī)緣不停提高產(chǎn)物品質(zhì),以應(yīng)對(duì)強(qiáng)盛國度更為嚴(yán)苛的技藝準(zhǔn)則和測(cè)試請(qǐng)求。

此外,黃立明重申,關(guān)于仍以性價(jià)比取勝的我們國家新燃料車子來講,在出口目的國的抉擇上應(yīng)注意根基設(shè)備的配套,以市場(chǎng)要求為主導(dǎo)。

對(duì)此,白明提議,有經(jīng)濟(jì)根基的新燃料車子公司可主動(dòng)幫助出口國建造充電樁等根基設(shè)備,真實(shí)融入對(duì)方的公共網(wǎng)站建造中。

另外,白明顯示,當(dāng)前我們國家部分新燃料車子公司在出口時(shí)踴躍參加出口國的政府收購計(jì)劃,這類做法值得確信。他同一時(shí)間重申,新燃料車子公司應(yīng)注意探討出口國的相干政策,同一時(shí)間以具有更高環(huán)境保護(hù)請(qǐng)求或很需要擺脫汽油進(jìn)口依賴的國度為領(lǐng)先出口對(duì)象。