轉(zhuǎn)自“車(chē)子之家論壇”，特此感謝汽車(chē)主人“UGR0729”，如有異議請(qǐng)聯(lián)系刪除！

一次偶然的機(jī)會(huì)，跟友人一同接近到賽道，那時(shí)認(rèn)為跑賽道就跟玩卡丁車(chē)一樣容易，因而拿著自以為功能可以的小鋼炮奧迪S3(參數(shù)|相片)走入賽車(chē)場(chǎng)（剛接近這一類功能車(chē)）。

體會(huì)一次后的結(jié)果便是很拉垮，哪哪都不能，回來(lái)就最初改造，先從初學(xué)最初：剎車(chē)，輪轂車(chē)胎，避震。

由于剛接近改造甚么都不曉得，是以用了少許相比街道的配置。

布雷博V6和BLOX鍛造螺絲。

國(guó)鍛B(tài)BS FS的款式。

收的一套二手的B16。

這一次改完總感覺(jué)剎車(chē)欠缺點(diǎn)意思，由于那時(shí)配的是一套街道盤(pán)，街道皮，因而進(jìn)級(jí)了賽道盤(pán)，mx72剎車(chē)片，GD鋼喉，DUR紅牛剎車(chē)油。

Beasa剎車(chē)盤(pán)。

Mx72剎車(chē)片。

GD鋼喉，DUR剎車(chē)油。

深深中毒進(jìn)階進(jìn)級(jí)篇

底盤(pán)：superpro 擺臂（這邊說(shuō)一下運(yùn)用感觸，擺臂是挺可以的，便是硬膠簡(jiǎn)單壞，須要經(jīng)常維護(hù)更換且售后麻煩）

HR防傾桿和KK李子串

KW CS 2way避震（更符合賽道的避震，走街非是特別舒服）

ENDLESS EC670全原裝剎車(chē)套件（最終仍是打算換一套更沒(méi)有問(wèn)題剎車(chē)以確保本人能平安地造賽道）

HR防傾桿。

SABER中冷，BEASA 后加大盤(pán)，superpro 擺臂。

上面講到了superpro 擺臂維護(hù)麻煩，是以延續(xù)咱更換了，ttrs可調(diào)兩度傾角擺臂，過(guò)彎更爽，不要維護(hù)，很難壞。

KW CS 2way 避震。

Endless EC670

散熱篇

剎車(chē)空氣流通：

1、起首是要了一對(duì)RS的導(dǎo)風(fēng)鏟。

2、參考了大神的剎車(chē)空氣流通走位，因而本人DIY割掉了副廠中網(wǎng)，裝了兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)口接了兩根導(dǎo)風(fēng)管到剎車(chē)盤(pán)對(duì)著卡鉗和盤(pán)發(fā)展散熱。

機(jī)油油冷，波箱油冷：參考的是寶馬的黑科技，接了兩個(gè)外置油冷，要想好好玩，油冷必定得把控好。

牛奶排氣。

兩套輪轂車(chē)胎，一套走街一套賽道必不可少，走街車(chē)胎pxsp，下賽道用韓泰TD。

（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采納的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保證充足強(qiáng)度的同一時(shí)間，輕量化發(fā)揮到了第一大化，與鍛造輪轂一樣，輪下品質(zhì)減少了，控制性也提高了，非是改造圈里有那就話“輪上降低10斤不如輪下降低1斤”嘛，說(shuō)的便是這種道理，螺絲顏色抉擇槍灰色，材質(zhì)觸感充足。）

Redseed機(jī)油，控溫特別牛逼。

19款的波箱離合器皆是減配了的。是以咱換上了強(qiáng)化離合和VP的四驅(qū)離合愈加穩(wěn)固的輸出，順便寫(xiě)入U(xiǎn)GR二階程序。

DIY剎車(chē)空氣流通管路。

Runtek 鋁制油底殼，原廠的塑料油底殼勢(shì)必不能。

Cusco 的油餅。

機(jī)油油冷散熱器。

波箱油冷，本人車(chē)的底座。

波箱油冷，撤消了一種副水箱。

來(lái)一組帥照

轉(zhuǎn)自“車(chē)子之家論壇”，特此感謝汽車(chē)主人“UGR0729”，如有異議請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝大伙閱讀！