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一次偶然的機會，跟友人一同接近到賽道，那時認為跑賽道就跟玩卡丁車一樣容易，因而拿著自以為功能可以的小鋼炮奧迪S3(參數(shù)|相片)走入賽車場（剛接近這一類功能車）。

體會一次后的結果便是很拉垮，哪哪都不能，回來就最初改造，先從初學最初：剎車，輪轂車胎，避震。

由于剛接近改造甚么都不曉得，是以用了少許相比街道的配置。

布雷博V6和BLOX鍛造螺絲。

國鍛B(tài)BS FS的款式。

收的一套二手的B16。

這一次改完總感覺剎車欠缺點意思，由于那時配的是一套街道盤，街道皮，因而進級了賽道盤，mx72剎車片，GD鋼喉，DUR紅牛剎車油。

Beasa剎車盤。

Mx72剎車片。

GD鋼喉，DUR剎車油。

深深中毒進階進級篇

底盤：superpro 擺臂（這邊說一下運用感觸，擺臂是挺可以的，便是硬膠簡單壞，須要經(jīng)常維護更換且售后麻煩）

HR防傾桿和KK李子串

KW CS 2way避震（更符合賽道的避震，走街非是特別舒服）

ENDLESS EC670全原裝剎車套件（最終仍是打算換一套更沒有問題剎車以確保本人能平安地造賽道）

HR防傾桿。

SABER中冷，BEASA 后加大盤，superpro 擺臂。

上面講到了superpro 擺臂維護麻煩，是以延續(xù)咱更換了，ttrs可調(diào)兩度傾角擺臂，過彎更爽，不要維護，很難壞。

KW CS 2way 避震。

Endless EC670

散熱篇

剎車空氣流通：

1、起首是要了一對RS的導風鏟。

2、參考了大神的剎車空氣流通走位，因而本人DIY割掉了副廠中網(wǎng)，裝了兩個導風口接了兩根導風管到剎車盤對著卡鉗和盤發(fā)展散熱。

機油油冷，波箱油冷：參考的是寶馬的黑科技，接了兩個外置油冷，要想好好玩，油冷必定得把控好。

牛奶排氣。

兩套輪轂車胎，一套走街一套賽道必不可少，走街車胎pxsp，下賽道用韓泰TD。

（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采納的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保證充足強度的同一時間，輕量化發(fā)揮到了第一大化，與鍛造輪轂一樣，輪下品質(zhì)減少了，控制性也提高了，非是改造圈里有那就話“輪上降低10斤不如輪下降低1斤”嘛，說的便是這種道理，螺絲顏色抉擇槍灰色，材質(zhì)觸感充足。）

Redseed機油，控溫特別牛逼。

19款的波箱離合器皆是減配了的。是以咱換上了強化離合和VP的四驅(qū)離合愈加穩(wěn)固的輸出，順便寫入UGR二階程序。

DIY剎車空氣流通管路。

Runtek 鋁制油底殼，原廠的塑料油底殼勢必不能。

Cusco 的油餅。

機油油冷散熱器。

波箱油冷，本人車的底座。

波箱油冷，撤消了一種副水箱。

來一組帥照

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