【全球車子網(wǎng) 用車頻道】每年六七月，正是青藏高原景色壯麗、氣候宜人的季節(jié)。此時(shí)的青藏高原，在明媚陽光與藍(lán)天白云的映襯下，顯得額外的誘人。要想在這種季節(jié)里探尋青藏高原的生態(tài)奧秘，年保玉則是必游之地。本年6月，正是普利司通攜手山水當(dāng)然庇護(hù)中心一同發(fā)動(dòng)“年保玉則生態(tài)庇護(hù)名目”實(shí)行一周年。為了感觸環(huán)境保護(hù)與公益工作的魅力，普利司通發(fā)起了“探尋•年保玉則——普利司通生態(tài)庇護(hù)公益之旅”，與熱愛當(dāng)然、崇尚環(huán)境保護(hù)的汽車之友們一同，一同深入年保玉則本地開展為期5天的生態(tài)和人文探尋。

　　這次公益之旅全程近2000千米，歷時(shí)5天，車隊(duì)從青海湖出發(fā)，沿途穿越了包括海南藏族自治州、果洛藏族自治州、甘南藏族自治州、臨夏回族自治州在內(nèi)的青海東南及甘肅西南部地域。這次旅程，咱們另有一位特別的旅伴——普利司通面向SUV使用者的第一款節(jié)能系列車胎ECOPIA綠歌伴EP850。咱也有幸成為綠歌伴EP850的第一批體會(huì)者。

● 舒適性：鋪裝道路顯身手

　　旅程首日上午，車隊(duì)在美麗的青海湖邊舉辦了發(fā)車儀式，清澈的湖水與輪廓連綿的山脈讓車隊(duì)成員驚嘆不已。還無啟程，大伙便曾經(jīng)被青海美景的“模范生”青海湖挑起了興致。發(fā)車儀式完畢后，咱們便正規(guī)踏上探尋年保玉則的旅途。

　　普利司通為媒體布置了兩輛試開車，區(qū)別為東風(fēng)本田老款CR-V（2.4L四驅(qū)版）和新型CR-V（2.0L兩驅(qū)版），均配備規(guī)格為225/65 R17 102H的綠歌伴EP850車胎。從青海湖出發(fā)，車隊(duì)沿109國道行進(jìn)，隨后轉(zhuǎn)入214國道往海南藏族自治州方前進(jìn)進(jìn)。上午的路程較為輕松，沿途的鋪裝公路讓EP850展現(xiàn)了本人良沒有問題舒適性——CR-V自身的舒適性曾經(jīng)非常突出，此刻另有EP850助陣，坐在汽車內(nèi)部的咱們只管拍攝外面的美景就好了。

　　當(dāng)天中午臨近共和鎮(zhèn)，源于須要翻山，214國道的路面狀況變得不太靠譜，咱們?cè)诼猛局谐醮斡錾纤�謂的“搓板路”，好在難度級(jí)別尚低，EP850應(yīng)付起來無甚么難題，不過被CR-V那偏舒適的調(diào)校拖了后腿，機(jī)動(dòng)車過度起伏有些使人沒有所適從，還不錯(cuò)EP850在幫咱們盡力過濾路感，幸免其過度傳導(dǎo)。

● 抓地力：出入彎道信心充足

　　首日的里程約為720千米，因而午飯后只能馬上啟程趕路。下午的旅程是一種大考驗(yàn)，既要行經(jīng)100多千米的盤山路，也要翻越海拔近5000米的雪山。214國道沿線的盤山路彎多且急，地勢(shì)險(xiǎn)要，上下坡路段都有不少急彎甚而“肘子彎”。EP850的抓地力給了咱們勻速過彎的信心，遇上急彎時(shí)還不必來腳重剎車再入彎。

　　翻越雪山的公路路面狀況則惡劣多了，咱們前往大武鄉(xiāng)須要穿越300多千米的崎嶇土路。這300多千米的土路，咱們花了足足六個(gè)小時(shí)才走完，終歸在次日凌晨2點(diǎn)到達(dá)大武鄉(xiāng)�？尚姓f，順利穿越這300千米土路，EP850的功勞占了八成。

● 排水能力：一指寬的排水槽化解積水和突出的條形花紋塊

　　旅程第二天，車隊(duì)遇上了雨天，到白玉鄉(xiāng)的路途皆是雨水伴隨，以后的旅程也多遇雨天。EP850四條一指寬的排水槽在濕滑的鋪裝路面上顯得有些大材小用，良沒有問題排水能力還無展現(xiàn)的機(jī)會(huì)。等到顯露坑洼路面狀況的時(shí)刻，EP850便會(huì)適時(shí)展現(xiàn)本人的排水特性。

　　車隊(duì)通過積水時(shí)，裝備其它品牌車胎的機(jī)動(dòng)車，排出的積水有的呈霧狀，有的則呈散射狀，車胎下的積水不行及時(shí)排出，這將來會(huì)作用車胎的濕地抓地力，簡(jiǎn)單顯露打滑的景象。而咱們駕馭的裝備了EP850的媒體車，在通過積水路段時(shí)，車胎外表排出的積水表現(xiàn)水柱形態(tài)，積水難以在車胎下造成水膜，這與EP850寬大的排水槽相關(guān)。另一方面，EP850突出的花紋塊和大方位斜向花紋塊，使車胎維持最小形狀改變，緊貼地面，從而提升濕路制動(dòng)功能。

　　EP850的排水槽除了具有出色的排水能力外，還兼顧泥濘路段。旅程第三天，車隊(duì)前往神女湖邊露營，沿途皆是草地與泥地的組合。車隊(duì)沿著已有的車轍行駛，但依然幸免不了陷入泥濘的尷尬局勢(shì)。咱們兩臺(tái)CR-V媒體車在陷入泥濘時(shí)，總能應(yīng)用低擋位快速脫困，到達(dá)露營地后，咱們起首料到了審查車胎：EP850的外表并未像意料中那樣鋪滿爛泥，車胎紋理也無填滿爛泥，四條排水槽愈是無爛泥的蹤影。本來，在一路行駛的進(jìn)程中，EP850曾經(jīng)把附著的泥濘甩潔凈了，這就可以確保車胎有充足的抓地力。

● 經(jīng)濟(jì)性：百千米概括油耗最低10.4L

　　五天的旅程根本上是在國道之下等級(jí)的公路上行駛，源于山路及坑洼路許多，車隊(duì)的全體行駛速度其實(shí)不快，平均時(shí)速為60km/h。長(zhǎng)時(shí)間低速低擋應(yīng)付較差的路面狀況，對(duì)機(jī)動(dòng)車的油耗是一種不小的挑戰(zhàn)。

　　咱們駕馭的兩輛CR-V隸屬SUV里的節(jié)油高手，本田的2.0L和2.4L啟動(dòng)機(jī)在油耗方面的體現(xiàn)向來相比突出，這次旅程也被沿途的惡劣路面狀況折騰得夠嗆。咱們抉擇了此中的320千米里程發(fā)展油耗測(cè)試，路面狀況包括鋪裝路、盤山路和坑洼路，終歸測(cè)得2.0L新型CR-V的百千米概括油耗為10.4L，2.4L老款CR-V的百千米概括油耗為11.3L，結(jié)果也在意料之間。

　　兩輛CR-V能取得這樣的油耗成績(jī)，EP850又立功了。EP850采納的ECOPIA配方和環(huán)境保護(hù)形狀設(shè)置，組成了車胎的低滾動(dòng)阻力特性，隨之而來的便是更經(jīng)濟(jì)的油耗。假如無EP850的低滾動(dòng)阻力特性助陣，預(yù)計(jì)CR-V的概括油耗還會(huì)更高。

　　總結(jié)：盡管綠歌伴EP850的定位是鋪裝路產(chǎn)物，但這次青海自駕游赫然是要讓EP850爆發(fā)本人的潛能，接納非鋪裝公路的挑戰(zhàn)。五天的旅程對(duì)機(jī)動(dòng)車和EP850來講皆是一次不小的考驗(yàn)，但咱們?cè)��?jīng)順利達(dá)成，在青海東南及甘肅西南部地域?yàn)t灑地轉(zhuǎn)了一圈。

　　在美麗的年保玉則走了一趟，咱對(duì)環(huán)境保護(hù)公益工作的必需性和迫切性有了更深檔次的理解，也非常認(rèn)可普利司通新品綠歌伴EP850的綠色環(huán)境保護(hù)理念。體會(huì)過綠歌伴EP850以后，你會(huì)發(fā)覺，這套最新車胎在確保優(yōu)質(zhì)駕乘感觸的同一時(shí)間，也能與環(huán)境保護(hù)尋到聯(lián)合點(diǎn)，那種感受會(huì)讓你面前一亮。