【全球車子網 車胎頻道】位于北極圈內的伊瓦諾(IVALO)，是芬蘭拉普蘭省著名的旅行勝地，自然另有獨一設在北極圈內的諾記冬季車胎測試場。十分難得的機會，在2016年一月上旬咱就踏上諾記的冬季車胎測試場，在那邊待足了四天的時間，好好感觸6款冬季車胎的功能。

　　起首，咱得給大伙交代一下本次測試體會的6款皆是那一些冬季車胎、測試的場所、測試的名目、如何測試等等概況。

● 測試的車胎及車型

　　6款車胎區(qū)別是：諾記Hakkapeliitta R2、米其林X-ice Xi3、固特異UltraGrip Ice 2、德國馬牌ContiVikingContact 6、倍耐力Snowcontrol serie 3和三角Snowlink，除了諾記Hakkapeliitta R2、德國馬牌ContiVikingContact 6和三角Snowlink在國家內部有出售外，其它3款都尚未導入國家內部；源于名字較舊，下文悉數統(tǒng)稱品牌的名字。 車胎的大小皆是205/55 R16，也是我們國家最為巨大的車胎配合大小。

　　測試車型最重要的是斯柯達1.2T明銳，行進唯有1200多千米，汽車情況十分好。除了測試雪地提速和制動，以及冰面提速和制動采納高爾夫7外，其它測試時間皆是運用斯柯達明銳。測試時，車上的把ESP關掉，盡量降低電子協(xié)助的干擾。

● 為何抉擇這6款冬季車胎？

　　測試前，咱抉擇了八款國家內部出售的冬季車胎，但考量到測試的時間和芬蘭購置的難題，終歸選定了6款。盡管有3款暫未引入國家內部出售，但咱們也能在國家內部見到他們的兄弟姐妹。例如米其林X-ice Xi3，國家內部只出售X-ice 2是其兄弟產物；固特異的UltraGrip Ice 2和倍耐力Snowcontrol serie 3則有類似的產物。

　　只是，源于在芬蘭本地購置不到倍耐力其它冬季車胎，因而咱們選取的倍耐力Snowcontrol serie 3，它隸屬那種更符合低溫的快速路面（例如歐洲中、南部），北歐的冰雪路面臨它而言功能體現不會比其它5款出色。因而功能體現上，咱們更樂意只拿它的成績作為一種參考。

● 測試的場所

　　咱們本次測試場所位于芬蘭北部拉普蘭省的伊瓦諾，冬季都被冰雪掩蓋，日照時間大概為3個小時左右，咱們測試時，最短的日照唯有2.7個小時；溫度最低時為零下33攝氏度，最高則是零下8攝氏度。測試場所是諾記冬季車胎測試場，內部有20多條測試公路，涵蓋雪地和冰面各式測試環(huán)境，真正模擬冰雪路面駕馭碰到的難題。

● 測試的名目

　　咱們四天時間總共測試了雪道計時、冰面計時、雪道提速和制動、冰道提速和制動、雪地爬坡和冰面繞圓六個名目。雪地抓地力測試在34號測試道，冰面抓地力測試在46號測試道，雪地提速和剎車在1號測試道，冰面提速和剎車在45號測試道，冰面繞圓在21號測試道，而雪地爬坡測試在5號測試道。

● 測試的方法

　　測試員先用諾記車胎測試，接下來依次測試米其林、固特異、馬牌、倍耐力，最終是三角；視氣溫的浮動概況，有無有必需拿第一套車胎再做一次測試。成績參考第一套測試的車胎，基準為100分，比它沒有問題超出100分，比它差的低于100分。

　　氣溫浮動大時，第一套測試的車胎最終再測一次作為校正值，相應對前面測試的五款車胎發(fā)展校正，提升測試的精確性。假如一天的氣溫浮動太顯著，會在測試中再測試多一次，以保證數據的正確性。

　　每一套車胎測試員測完后，依次到咱和《車子雜志》的涂純明老師發(fā)展體會測試。車胎測試完后，咱們回到車胎房更換車胎。每一次車胎的裝卸都得本人動手，拆裝好此外一套車胎后，緊繼續(xù)接著測試。源于伊瓦諾的溫度時常浮動相比大，加上咱們更換車胎的動作慢，好多名目都測了校正的車胎。

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