【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】君越是別克品牌在國家內(nèi)部中大型汽車市場場的主力車型，它的奢華大度深深得迷惑了一大群人的眼光。大伙都喜愛它大度的外貌，豐富的配置和寬大的體積等等，這點皆是大伙要點關(guān)心的位置，而它的原配胎，有多少人關(guān)心過？下方咱們經(jīng)過體會新君越上的車胎，與大伙一同去研究它原配車胎的功能。

講明：此“車胎體會”卻非嚴刻的車胎測試，隸屬相比主觀的編輯體會，是鑒于車型根基上的的體會。源于車胎特征差不多繁雜，而且遭到機動車自身的吊掛、測試場所和天氣等要素作用。因而咱們不過給出車胎大體的功能特征。歡迎關(guān)注車胎的熱心網(wǎng)友點評和交流。

● 新君越與普利司通Turanza EL400車胎配合概況

一、體會車型與車胎情況

    體會車型為新君越2.0T DISI 智享旗艦型，前麥弗遜式獨立吊掛，后多連桿式獨立吊掛，底盤調(diào)教偏硬，前置兩驅(qū)，機動車行進了總路程3350千米。體會車胎為普利司通Turanza EL400，約7成新，車胎外表磨擦損耗顯著。Turanza EL400是普利司通的配套車胎之一，它的定位最重要的是靜音舒適，也兼有耐磨和控制等功效，仍是一款四季型的車胎。

    體會前，咱們對車胎氣壓以及胎面硬度發(fā)展了測量，數(shù)據(jù)如是： 

二、車胎舒適 車身隔音和濾震成果好

　　咱們體會的新君越總路程為3350千米，可能是媒體試開車被試駕得太猛烈了，車胎外表花紋磨擦損耗顯著。新君越以70km/h行進在平順的城區(qū)瀝青路面時，傳導到車廂內(nèi)的路噪和胎噪十分小。即便是通過少許凹凸粗糙的路面，機動車減震體系全能十分沒有問題過濾掉碎震；要是再把BOSE的音響開啟，咱們是十足感觸不到車胎行進在路面的感受，是一個極致的靜音舒適享受。通過粗糙路面時，車胎與地面的接近聲響會稍微多起來。

    以50km/h的速度沖過減速帶，吊掛反映很顯著的硬，況且前懸比后懸硬；但當以40千米的速度經(jīng)過同樣的減速帶時，卻發(fā)覺吊掛變軟了，沒了生硬的感受，這種與君越的吊掛調(diào)校相關(guān)。盡管君越是一臺注重舒適的車型，它的吊掛調(diào)校而是能軟時軟，該硬時能硬，低速時吊掛很軟，超越必定速度，吊掛的支撐性變強、變硬。45扁平比的車胎已屬活動車胎的范圍，以較高的速度經(jīng)過減速帶時觸動顯著也屬尋常。 

三、車身狀況佳 車胎抓地力充足

　　普利司通Turanza EL400廣告說，它是一款具備良沒有問題靜音性和極好的舒適，另有耐久、控制等功能。它的舒適體現(xiàn)安裝在新君越上也切實可以，那它的耐久性和控制性假如？咱們馬上見分曉。

    咱們駕馭新君越以60km/h的速度發(fā)展延續(xù)繞樁，唯有在映入樁筒前側(cè)傾較顯著，其它時刻車身的姿態(tài)維持得十分好。假如君越非是一臺近1.8噸重的小汽車，信任這類側(cè)傾會更小。

    可能是車太重，出樁筒時機動車的慣性就越大，新君越在出樁筒時推頭感較強。推頭感較強，這是新君越?jīng)]有可否認的，可是車胎始終全能緊緊咬著地面，維持著很沒有問題抓地力。車胎在繞樁的進程中始終都伴隨有響胎，即便這樣車胎的線性依舊可以。

    就算是在180度調(diào)頭彎，車胎的抓地力依舊緊緊咬著地面，況且咱們發(fā)覺新君越的車尾能夠沿著車前的調(diào)轉(zhuǎn)方向很線性的搬動，不會顯露甩尾的景象。關(guān)于一款超越5米，車重1770千克的車而言，能夠有這樣的體現(xiàn)實屬不易。

    通過幾圈的劇烈繞樁后，咱們發(fā)覺前輪車胎曾經(jīng)磨擦損耗得很厲害了，咱們在繞樁前曾經(jīng)發(fā)覺車胎磨擦損耗得只剩6成了，通過咱們的接著折騰它，曾經(jīng)只剩下5成，況且胎面曾經(jīng)顯露少許像“釘子”一樣的磨擦損耗標志。車胎經(jīng)不起劇烈的駕馭，耐磨功能較差。

四、總結(jié)：

    普利司通Turanza EL400作為君越的原配車胎，它作為一款舒適型的車胎，舒適功能仍是它最重要的的，耐磨和控制仍是有所欠缺。普利司通Turanza EL400該款車胎關(guān)于通常的汽車主人平常運用一律夠了，舒適性和控制都不差。但假如新君越的汽車主人須要換胎，應當在控制和耐磨方面增強，也可行接著強化靜音舒適。

● 其它編輯體會感觸及換胎進級提議

● 新君越換胎進級提議一覽表

    新君越的輪轂有兩個大小，區(qū)別是245/45 R18和225/55 R17，除了優(yōu)先舒適型和精英舒適型是225/55 R17的規(guī)額外，其它的皆是245/45 R18的規(guī)格。新君越車胎胎進級一覽表如是：

車胎介紹：

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