【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】本期車型的換胎提議，咱們將向大伙推薦東風(fēng)雪鐵龍C4L。 該款車型是東風(fēng)雪鐵龍新推的緊湊型車，它也是咱們本次的長(zhǎng)測(cè)車。因而，作為車胎頻道的編輯，小編給它來(lái)個(gè)換胎提議。期望經(jīng)過(guò)咱們的繞樁和長(zhǎng)久駕乘感觸，去理解雪鐵龍C4L原車車胎的控制和舒適性，假如換車胎要怎樣進(jìn)級(jí)？下方一一為大伙解答。

　 講明：源于遭到本錢要素制約，原配車胎其實(shí)不必定是最佳的。“換胎提議”類別文章著重體會(huì)車型和車胎配合的成果，依據(jù)編輯本身經(jīng)歷和對(duì)機(jī)動(dòng)車的了解而提議換胎（進(jìn)級(jí)）提議。歡迎關(guān)注車型和車胎的熱心網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)和交流。

● 雪鐵龍C4L與Primacy LC博悅的匹配概況

一、車型和車胎情況

　　本次體會(huì)的車型為2013款雪鐵龍C4L1.8 自動(dòng)勁馳版車型，曾經(jīng)行進(jìn)了1.7萬(wàn)多千米，前吊掛為麥弗遜，后吊掛為可形狀改變橫梁式，并帶橫向穩(wěn)固桿，吊掛的調(diào)教前軟后硬。雪鐵龍C4L配裝的是米其林Primacy LC博悅，是一款主打舒適靜音的車胎，繞樁前約五成新。

    在這邊說(shuō)一說(shuō)C4L這套車胎，Primacy LC博悅車胎是米其林上代主推的靜音舒適型車胎，特色便是靜音舒適，它是同等級(jí)中的“高帥富”。但LC博悅也其實(shí)不是就十全十美了，它也有軟肋。側(cè)重靜音的車胎，在耐磨和控制上體現(xiàn)本不會(huì)太突出，反而會(huì)更差。不過(guò)咱們不曉得該款車胎在雪鐵龍C4L上體現(xiàn)如何？

     體會(huì)前，咱們對(duì)車胎氣壓以及胎面硬度發(fā)展了測(cè)量，數(shù)據(jù)如是：

　　米其林Primacy LC博悅胎面內(nèi)中外側(cè)的硬度都為60HA，這種數(shù)據(jù)關(guān)于一款主打舒適性的車胎曾經(jīng)是較高的水準(zhǔn)了。

二、靜音成果出色，吊掛偏舒適

　　雪鐵龍C4L在去做繞樁前曾經(jīng)跑了1.7萬(wàn)多千米，車胎磨擦損耗較顯著，估摸著就只剩五成新了。由于這兩長(zhǎng)測(cè)車是媒體試開車，被沒(méi)有數(shù)的媒體同行蹂躪，車胎還能剩五成新就曾經(jīng)很了不起了。

　　咱們駕馭C4L以60千米/小時(shí)的速度在瀝青路面行進(jìn)，四組噪音數(shù)據(jù)區(qū)別是62.4分貝、61.4分貝、62.5分貝和61.7分貝，平均為62分貝。當(dāng)?shù)弥�這種平均值后，小編感覺(jué)其實(shí)不不測(cè)，由于咱在駕馭C4L一種星期左右的時(shí)間里，切實(shí)感觸到它車廂內(nèi)的安靜，這種數(shù)值比安裝在世嘉上的馬牌CPC2還低了2.5分貝。（具體請(qǐng)看：馬牌CPC2車胎長(zhǎng)測(cè)）

　　C4L在靜音方面能有如許沒(méi)有問(wèn)題靜音體現(xiàn)，咱感覺(jué)有兩大方面，第一是C4L的車身隔音成果好，能夠很沒(méi)有問(wèn)題隔覺(jué)車外的胎噪和風(fēng)燥。第二是車胎對(duì)路噪的抑制相比給力。盡管4條米其林Primacy LC博悅車胎唯有五成新，但它對(duì)抑制胎噪起到好多沒(méi)有問(wèn)題效用。

　　買了解車胎對(duì)車型的作用，還撇不開吊掛。雪鐵龍C4L采納前麥弗遜后可形狀改變扭力梁式帶橫向穩(wěn)固桿的吊掛，全體偏舒適。以50千米的車速過(guò)高約3cm厚的減速帶時(shí)，咱們坐在車廂內(nèi)并沒(méi)有感觸到無(wú)顯著的跳動(dòng)，前吊掛的韌性足偏軟、后懸稍微相比生硬。車胎的扁平比為50，關(guān)于過(guò)濾路面的觸動(dòng)相比弱，好在吊掛全體偏舒適，因而即便這樣的搭配，C4L在過(guò)減速帶時(shí)的舒適性仍是可以。

三、吊掛和車胎偏舒適，控制體現(xiàn)平淡無(wú)奇

　　在做繞樁前，再次強(qiáng)調(diào)米其林Primacy LC博悅是一款側(cè)重舒適的車胎，因而下方咱們著重對(duì)它的控制功能發(fā)展考核。

　　咱們對(duì)C4L上的4條米其林Primacy  LC博悅贊賞有加時(shí)，在控制方面咱們卻發(fā)覺(jué)車胎的不足之處。咱們先用50千米之下的速度試探車胎和車型在繞樁的極限，這種速度對(duì)車胎和吊掛的挑戰(zhàn)沒(méi)多大意義。車胎能夠穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面，側(cè)傾還不顯著。盡管也伴隨有推頭和響胎，但這點(diǎn)都不顯著。在ESP的效用下，車胎的線性和循跡性都可以，只需方向盤調(diào)度好就行。

　　當(dāng)?shù)弥�車胎的極限可行更高時(shí)，咱們漸漸將車速往上拉，55千米/小時(shí)沒(méi)難題，接下來(lái)56、57、58、59，直到60千米/小時(shí)，車胎和吊掛極限到了。車身的側(cè)傾相比慘重，推頭很厲害，50扁平比的車胎靠近樁筒外側(cè)曾經(jīng)被壓得只剩10，響胎聲刺耳。偏軟前吊掛和注重舒適的車胎是原因，車曾經(jīng)沒(méi)有辦法在60千米/小時(shí)以上的速度達(dá)成繞樁。

　　繞完樁后，咱去觀看車胎的磨擦損耗概況，發(fā)覺(jué)除了當(dāng)中肋條邊角磨擦損耗較為顯著外，其它部分的還不錯(cuò)。咱們測(cè)試的場(chǎng)所當(dāng)中有一個(gè)突起的水泥塊，對(duì)車胎肋條的邊角傷害特慘重。而米其林Primacy LC博悅只磨擦損耗了肋條的邊角，耐磨性仍是可行的。

總結(jié)：

　　假如要用一種詞來(lái)形容雪鐵龍C4L上的4條車胎，咱會(huì)用“極致”。為何？由于它做到了在靜音舒適方面極致的體現(xiàn)，讓駕乘者全能享遭到安靜的車廂環(huán)境，確信的是這和雪鐵龍C4L的車身隔音也有相當(dāng)大關(guān)連。咱們測(cè)試的車型是1.8L 自動(dòng)勁馳版，也就四C4L1.8能源的頂配車型，配條超越千元的車胎，也切實(shí)是下足了本。

 　　這套車胎雖定位為舒適型車胎，即便在繞樁體現(xiàn)非是太出色，但在與C4L相處的那段時(shí)間里，咱駕馭它以70-80千米/小時(shí)的速度過(guò)彎，全能清楚的感受車胎穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面，對(duì)雪鐵龍C4L上這套車胎體現(xiàn)咱差不多的稱心。假如要更換車胎，駕馭作風(fēng)非是太劇烈的汽車主人干脆換回原車車胎就充足了。

● 其它編輯體會(huì)感觸

 ● 雪鐵龍C4L換胎進(jìn)級(jí)提議一覽表

　　2013款雪鐵龍C4L的原配車胎有215/55 R16和215/50 R17兩個(gè)規(guī)格，況且C4L有1.6渦輪增壓和1.8當(dāng)然吸氣兩款能源，因而車胎更換（進(jìn)級(jí)）區(qū)別為大伙介紹偏舒適和偏活動(dòng)兩種。大伙可行參照下表：

部分車胎介紹：

介紹車胎：固特異 御乘

京東商城報(bào)價(jià)：697元（215/55 R16）

介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★☆

介紹理由：固特異御乘同樣是一款舒適性可以的車胎，況且它在高檔靜音車胎中的價(jià)值相比低，性價(jià)相比高。雪鐵龍C4L配上該款車胎，聯(lián)合本身可以的隔音，御乘同樣有很沒(méi)有問(wèn)題靜音舒適性。

介紹車胎：倍耐力新P7

京東商城報(bào)價(jià)：865元（215/55 R16）940元（215/50 R17）

介紹指標(biāo)數(shù)據(jù)：★★★★☆

介紹理由：假如是1.6T啟動(dòng)機(jī)的C4L，換胎時(shí)提議買一款偏活動(dòng)的車胎，但還不能十足犧牲舒適性，因而倍耐力新P7是個(gè)可以的抉擇。倍耐力新P7的舒適型和活動(dòng)功能概括得相比好，況且傾向活動(dòng)。C4L1.6T的啟動(dòng)機(jī)配一款偏活動(dòng)型的車胎，更能發(fā)揮能源的功能。

　　C4L的換胎提議達(dá)成了，車鑰匙將來(lái)會(huì)交到黃贊手上，由他對(duì)C4L 1.8L車型發(fā)展具體的底盤剖析，瞧瞧它的“下盤功夫”到底如何。敬請(qǐng)大伙接著關(guān)心第三期東風(fēng)雪鐵龍C4L的長(zhǎng)測(cè)文章。

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