【全球車子網(wǎng) 車胎頻道】你要買甚么車？SUV。預(yù)計此刻問要購車的友人，十有八九都會領(lǐng)先考量SUV車型，由于他們真的很火。SUV在國家內(nèi)部持續(xù)的火熱曾經(jīng)由多年了，那末拉動這股熱潮的傳奇車型——本田CR-V，也在市場活潑了多年了，也到了車胎更換的年限。最近就有一位相比要好友人跟咱說，4S店老是忽悠他換車胎，他感覺4S店有點坑一直沒換，請咱去幫他看看。

　　當見到他機動車的車胎后，咱對4S店事業(yè)人士的負責(zé)態(tài)度顯示贊賞。由于它機動車的車胎曾經(jīng)快磨成光頭胎了，況且后車胎磨擦損耗相比慘重，胎冠的橡膠曾經(jīng)最初脫落。出于人情的考量，剛好倉庫又來了大批米其林Primacy SUV 旅悅車胎（下方或簡單稱呼旅悅），對得上CR-V配合的225/65 R17大小。咱跟領(lǐng)導(dǎo)說了個情，想搞到一套幫友人的換上。要求是讓咱把車胎換上CR-V上去體會，接下來出篇文章。弄篇車胎的文章，對咱來講不難，因而這篇文章才與大伙見面。

　　下方，咱將一套米其林還沒到市場的米其林旅悅車胎換上本田CR-V上，體會米其林該款新車胎在CR-V的體現(xiàn)。原本想用CR-V上的舊車胎做個體會，接下來與米其林新SUV車胎做個容易的對照，不過考量到一套行進了5萬多千米要作廢的車胎和一套最新車胎對照有失公平，因而咱干脆將新車胎換上，做個容易體會算是達成上面領(lǐng)導(dǎo)的任務(wù)；還可行順便理解CR-V的功能，做個換胎提議。

● 更換車胎：

　　友人的該款CR-V四條車胎曾經(jīng)磨到車胎的磨擦損耗標志了，后輪（預(yù)計是與前輪更換的）胎冠的膠曾經(jīng)開裂了，慘不忍睹;因而先去更換最新的米其林Primacy SUV 旅悅車胎。它是米其林還沒到市場的車胎，將替換在市場上拼搏了好幾年的Latitude Tour HP�？此�的名字就曉得是甚么定位的車胎了，Primacy是米其林的舒適靜音系列車胎，有Primacy LC博悅、Primacy HP和Primacy 3ST浩悅，最重要的的功能偏舒適靜音。

　　只是，該款Primacy SUV旅悅車胎多了米其林的新LOGO——MICHELIN Total Performance（米其林都能科技體現(xiàn)）。平常來說，車胎的各項功能是“魚和熊掌”的關(guān)連，追求耐磨常常須要犧牲控制，剎車和舒適功能。米其林都能體現(xiàn)科技，重申提車胎升某一方面功能時不以犧牲其它功能為代價。按米其林企業(yè)的產(chǎn)物推薦，Primacy SUV 旅悅在提升平安和舒適性的同一時間，行進路程和汽油經(jīng)濟性也依舊出色。。

　　把CR-V上曾經(jīng)可行作廢的車胎悉數(shù)拆下去，換上新的車胎。舊車胎是2011年制造的，曾經(jīng)行進了51000多千米，車胎的外表差不多磨成光頭，必需更換新?lián)Q車胎，才能保證行進的平安。好在他找咱征詢，否則真不曉得后面會產(chǎn)生甚么事宜。

● 動態(tài)測試

　　換好車胎后，咱就依照此前咱們測試車胎的方法，容易測試了機動車與車胎配合的概況。盡管這輛車調(diào)養(yǎng)和汽車情況皆是十分可以，但終歸是有些歲月的車型了，不得不服老；因而在有些測試的名目中，它的體現(xiàn)仍是不及此刻新公布的車型。

1.繞樁：極限56-58km/h

　　18米的間隔樁筒擺成一直線，任由咱怎樣去繞樁，這一切皆是為了考驗車型和車胎在快速調(diào)轉(zhuǎn)方向配合概況。由于車型的功能與車胎的功能，將打算終歸的極限速度能上到那。

　　當天測試的溫度為33攝氏度，地面溫度為42攝氏度，咱駕馭著更換了米其林Primacy SUV旅悅車胎的CR-V，由低速最初漸漸試探車型和車胎的極限。45km/h、50km/h、55km/h和58km/h，終歸沖出繞樁的路線。在55km/h時的機動車和車胎的配合概況出去了，由于機動車的吊掛的側(cè)傾相比顯著，前輪外側(cè)的車胎遭到的側(cè)向負擔(dān)大，因而也被壓得很扁，出彎的時刻車胎發(fā)出的尖叫，像女人的叫床聲，讓你亢奮，又讓你怕她太瘋狂。

　　假如這時刻說車胎不能，那咱真的不曉得說甚么好。本來，產(chǎn)生上述的概況，車型和車胎的體現(xiàn)各占一半。咱只能說機動車的極限局限，車胎還不是活動型車胎，車胎的體現(xiàn)還算可行吧，活動體現(xiàn)非是很突出，但定位為舒適靜音的SUV車胎，抓地力的體現(xiàn)仍是可以，相比稱心吧。

　　為何一款定位舒適型的車胎，它在繞樁時有可以的抓地力體現(xiàn)？這一切緣于Primcy SUV旅悅車胎的胎面采納了倒角設(shè)置，在行進的時刻可行增添胎面的接地面積 ，在匹配 新一代胎塊自鎖設(shè)置和高柔韌性的胎面橡膠，有這類抓地力體現(xiàn)不出奇。至于甚么是自鎖設(shè)置和倒角設(shè)置，咱這邊就不愿贅述，否則又要長篇大論，大伙只需曉得這兩個技藝皆是增添車胎的接地面積即可。

2.百千米提速：14.05秒

　　關(guān)于一款SUV車胎，況且是一款舒適型的SUV車胎，百千米提速成績能有多厲害？咱只能說別指望了，唯有是大馬力的SUV，像咱友人這CR-V有四年汽車年齡，汽車情況雖可以，但想讓它跑個驚艷的百千米提速成績，仍是別指望了；只是可行瞧瞧到底把新車胎裝上去后試探一下。

　　在開著ESP的概況下，機動車在起步的時刻并未強烈的推背感，轉(zhuǎn)速被節(jié)制在1800轉(zhuǎn)左右，加上車型4年多運用，全體的體現(xiàn)平淡無奇，最佳的百千米提速成績也定格在14.05秒，不難看，但還不出色，車胎在整段的抓地力體現(xiàn)還行。源于咱不過容易的體會，而非是延續(xù)的使勁往死里踩油門和剎車，14.05秒也可行了。

3.百千米制動：46.17米

　　百千米制動成績非是很理想，為何？由于機動車的剎車片曾經(jīng)快磨光了，不需要問咱怎樣曉得的？很容易，把車提速到100km/h后一腳把制動踏板踩到底，機動車顯露松動，聲明機動車的剎車片磨擦損耗很厲害，須要更換了。（好幾年測試車胎的經(jīng)歷所得）而友人的CR-V是好幾年沒更換剎車片，4S店的事業(yè)人士提議他換，他總是感覺可行用就不用換，總怕別人忽悠他，賺他的錢。

　　46.17米的百千米制動成績，說實話咱還不敢說車胎制動有多好，只能說這一次制動的成績與車胎關(guān)連適中，找車輛吧�？墒锹脨偺ッ娌杉{倒角設(shè)置和自鎖設(shè)置，可行增大胎面的接地面積，提高摩擦，按理來講對制動是有相當大的幫助。

4.舒適靜音：小汽車的感觸

　　見到小標題，有人預(yù)計要罵小編，收黑錢！放屁！

　　咱也感覺很尋常，一臺SUV，仍是一臺用了四五年的SUV車型，舒適靜音功能居然能和小汽車相提并論，咱還不信任；可是咱經(jīng)過儀器測試，發(fā)覺安裝了米其林Primacy SUV旅悅車胎的CR-V車廂內(nèi)的噪音水準和小汽車的差不多一樣低，咱也認為本人的眼睛有難題。

　　汽車內(nèi)部在60km/h的平均噪音大約為61.5分貝，80km/h時為64.4分貝，而100km/h時為67.8分貝，這水準和平凡小汽車的水準相當了。比咱在前2個月《車胎大測試2》中測得德國馬牌CPC2的噪音水準還要好，自然這跟測試的環(huán)境有相當大的關(guān)連，但拋開客觀要素的作用，能取得那么沒有問題成績，十分可以。車外的噪音，就算了，關(guān)于汽車主人的意義適中，咱就疏忽了。

　　當咱把這套車胎體會完以后，把CR-V還回給友人。隔了三天后再問問他對新車胎的感觸，與舊車胎比有甚么顯著的區(qū)分？他的回答是，安靜了眾多，況且過路坎軟了，比原車配套的車胎舒服多了。咱非是吹牛逼，這是汽車主人親口說的。好不好，他說了算。

● 總結(jié)：

　　把米其林一款尚未到市場的最新SUV車胎裝上CR-V上的體現(xiàn)，咱仍是相比稱心的。不論是提速、繞樁仍是舒適靜音，全能有不俗的體現(xiàn)。制動成績，源于機動車剎車片原因，制動的體現(xiàn)并未體會出去，暫且就不提了。機動車的功能也節(jié)制了車胎的發(fā)揮，CR-V最重要的的定位是都市SUV，它的功能在都市駕馭綽綽有余。假如想增強控制而更換活動的車胎，反卻是無多大益處，也不如干脆加強舒適性和平安性，愈加適合這種車型的駕乘要求。

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