【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】關(guān)于美國(guó)加利福利亞州的汽車(chē)主人來(lái)講，最?lèi)芤獾鸟{馭沒(méi)有非開(kāi)著喜歡車(chē)獨(dú)自一人馳騁在HOV(High Occupancy Vehicle 高裝載率機(jī)動(dòng)車(chē))車(chē)道上。歐美國(guó)度提倡環(huán)境保護(hù)用車(chē)、低碳外出，勉勵(lì)民眾拼車(chē)，HOV車(chē)道便是在特定的時(shí)段給裝載兩個(gè)或以上乘大巴車(chē)輛運(yùn)用的車(chē)道，另外，像電動(dòng)車(chē)等環(huán)境保護(hù)機(jī)動(dòng)車(chē)也可運(yùn)用這車(chē)道。這就好比咱們熟悉的BRT，在特定的時(shí)段，只應(yīng)允適合請(qǐng)求的機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)用。

　　要想獨(dú)自一人盡情享受沒(méi)有阻的樂(lè)趣，加州汽車(chē)主人日前有兩個(gè)方法可行做到：

　　第一，購(gòu)置一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)子，像日產(chǎn)聆風(fēng)和福特�？怂闺妱�(dòng)版，這兩款車(chē)日前在美售價(jià)只是35,000美元。雖然價(jià)值不算太高，銷(xiāo)售數(shù)量卻平平。最重要的是由于純電動(dòng)車(chē)的關(guān)連，聆風(fēng)和�？怂闺妱�(dòng)版的續(xù)航路程都差不多短，平均續(xù)航路程唯有120千米，這讓得汽車(chē)主人跑快速道路時(shí)面對(duì)斷電拋錨的尷尬。

　　第二，購(gòu)置一臺(tái)雙能源車(chē)子——以電能為最重要的續(xù)航媒介，在碰到緊急概況時(shí)石油機(jī)干脆干預(yù)提供能源，這類(lèi)類(lèi)別的車(chē)子在得到過(guò)去唯有電動(dòng)車(chē)才能享受的政策照顧同一時(shí)間，也解決了電動(dòng)車(chē)的短肋，日前在美出售的該種類(lèi)別的機(jī)動(dòng)車(chē)包括有豐田普銳斯、雪佛蘭Volt以及福特C-Max Energi和Fusion Energi兩款。而相關(guān)于純電動(dòng)車(chē)子，加州汽車(chē)主人赫然偏向雙能源。

　　難題是，美國(guó)加州對(duì)雙能源車(chē)子卻非零容忍。據(jù)預(yù)測(cè)，截至2013年底，加州將來(lái)會(huì)把相似的雙能源車(chē)子出售量操控在4萬(wàn)臺(tái)以?xún)?nèi)。而然后獨(dú)一能夠在加州大張旗鼓地出售雙能源車(chē)子的，非是豐田，非是雪佛蘭，更非是福特，卻是寶馬。

　　寶馬i3自2011年中旬廠(chǎng)商推出以來(lái)就一直備受爭(zhēng)議。i3有純電動(dòng)和雙能源兩個(gè)版本。I3裝載的凈重50公斤的電動(dòng)機(jī)能夠提供最高170馬力以及250牛米的峰值扭矩。i3后置后驅(qū)澎湃的能源讓得i3的0-100Km提速時(shí)間僅為7秒鐘。車(chē)身使用碳纖維加強(qiáng)塑料使全車(chē)愈加輕量化，全車(chē)重量?jī)H為1.2噸。

　　裝載容量為22千瓦時(shí)的鋰離子電池，純電動(dòng)i3在一次性充電以后能夠續(xù)航130至160千米。機(jī)動(dòng)車(chē)在ECO Pro形式下能夠增添12%的續(xù)航路程。假如還感覺(jué)續(xù)航太短，汽車(chē)主人可行選配一種路程拉伸體系(排量為0.65L的雙活塞石油啟動(dòng)機(jī))，該體系在電池電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)并給電動(dòng)機(jī)充電，這樣就可以夠格外增添130千米至160千米的續(xù)航路程。

　　最初i3在設(shè)置這種體系時(shí)就遵循一種最根本的準(zhǔn)則：機(jī)動(dòng)車(chē)從慣例汽油機(jī)得到的能源占有能源總和的比重不得超越從電動(dòng)機(jī)處得到的能源比。容易來(lái)講，便是機(jī)動(dòng)車(chē)多數(shù)的能源要從電動(dòng)機(jī)來(lái)。寶馬i3的充電能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其它的電動(dòng)車(chē)要強(qiáng)。20分鐘以?xún)?nèi)即可充滿(mǎn)電池80%的電量。

　　總結(jié)：日前加州雙能源車(chē)子的市場(chǎng)根本上曾經(jīng)被寶馬壟斷，這背后的官僚化可視一斑�？磥�(lái)，其它廠(chǎng)商要想在這4萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)中間分一杯羹，只能為“馬”首是瞻了。

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