美國(guó)派克峰世界爬破賽是全球比賽場(chǎng)所海拔最高的賽車賽事之一。因受其地勢(shì)和賽道環(huán)境的作用，在業(yè)內(nèi)也享有“云端競(jìng)賽”的美稱。在本年的比賽中，卡車組美國(guó)TOP1（突破）潤(rùn)滑油車手Mike Ryan（麥克瑞恩）駕馭的福萊納卡斯卡迪亞賽車所展現(xiàn)的卡車漂移讓好多觀眾們?yōu)橹畟?cè)目，成為了本屆比賽的第一大看點(diǎn)之一。

 

　　

　　派克峰的比賽場(chǎng)所由鋪裝柏油路面和未鋪裝的礫石路面的山區(qū)公路交替構(gòu)成。賽道全程近20千米，垂直落差達(dá)到1439米，中途156個(gè)彎道。超長(zhǎng)陡坡、急轉(zhuǎn)彎以及礫石顛簸的繁雜路面讓好多賽車在比賽時(shí)如履薄冰、步步為營(yíng)，而這種重達(dá)10000磅的福萊納卡斯卡迪亞賽車卻能夠在這類極為苛刻的賽道環(huán)境下玩轉(zhuǎn)漂移，這此中究竟有何玄機(jī)呢？

 

 

　　據(jù)相干數(shù)據(jù)統(tǒng)算，海拔高度每升高500米，就會(huì)降低引擎5%的能源輸出。派克峰的賽道悉數(shù)位于三四公里的高山地域，可想而知，這沒(méi)有疑對(duì)賽車的能源體系是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

 

 

　　福萊納卡斯卡迪亞賽車的能源體系不但裝載了美國(guó)底特律柴油機(jī)企業(yè)研制的60系列14L的六缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，又在渦輪增壓器的110mm處另添加了一種8.3L的超渦輪增壓器。除此之外，設(shè)置團(tuán)隊(duì)為了提升柴油的燃燒效能，又安裝了甲醇能源電子噴射體系和下降進(jìn)氣口溫度的冷卻噴霧裝置，改造后的中置引擎功率由本來(lái)的825馬力提高到2400馬力，扭矩輸出也達(dá)到了3500磅，實(shí)現(xiàn)了百千米提速4秒時(shí)間。

 

 

　　為了讓汽油在稀薄空氣要求下能源功能充分發(fā)揮，Mike Ryan還抉擇了TOP1 EVOLUTION DIESEL、HD系列這兩款柴機(jī)油。這兩款機(jī)油是美國(guó)TOP1潤(rùn)滑油專為各式嚴(yán)苛氣候以及地理要求發(fā)放動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而設(shè)置優(yōu)質(zhì)機(jī)油。他們?yōu)楦ＨR納卡斯卡迪亞的啟動(dòng)機(jī)帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑體會(huì)，助其成為了賽場(chǎng)上能源充足的“猛獸”。

 

 

 

　　派克峰賽道悉數(shù)由山路構(gòu)成，此中包括18.8千米的上坡路段和1.2千米的下坡路段，第一大的上坡坡度達(dá)到10.5%，第一大的下坡坡度則為10.0%，平均坡度7%，中途156個(gè)彎道，垂直落差達(dá)到了1439米。大批的起伏路段關(guān)于賽車的制動(dòng)體系請(qǐng)求甚高，由于在極速狀況下，賽車手假如失手，就很有可能會(huì)墜落深淵，甚而會(huì)產(chǎn)生壽命危險(xiǎn)。

 

　　

　　福萊納卡斯卡迪亞賽車運(yùn)用的是盤(pán)式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器是由液壓操控，具有耐高溫、重量輕、散熱快等諸多優(yōu)點(diǎn)，然則制動(dòng)成果的穩(wěn)固性卻干脆取決于制動(dòng)液的優(yōu)劣。因而在制動(dòng)液的抉擇上，福萊納卡斯卡迪亞賽車運(yùn)用了TOP1制動(dòng)液。

 

　　合成醇醚類原資料概括功能自身就十分優(yōu)異，而TOP1制動(dòng)液將沸點(diǎn)和凝點(diǎn)的運(yùn)用溫度范疇放寬，DOT3平衡回升沸點(diǎn)多達(dá)260℃，凝點(diǎn)可達(dá)-47℃；DOT4平衡回升沸點(diǎn)多達(dá)304℃，凝點(diǎn)可達(dá)-59℃。即便在極其要求下的派克峰賽道上，TOP1制動(dòng)液的運(yùn)用為福萊納卡斯卡迪亞賽車的制動(dòng)體系提供保證。

 

 

　　福萊納卡斯卡迪亞賽車不同于其它的牽掛式重卡賽車，它是通過(guò)定制和改造過(guò)的超等卡車賽車。源于賽車生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)關(guān)于賽車的框架、配件和設(shè)置請(qǐng)求精益求精，即使是運(yùn)用了特點(diǎn)的鋁軌車架和碳纖維、玻璃纖維的車體外板后，這種龐然大物的重量依然多達(dá)10000磅。然則這面臨著礫石路面狀況以及陡峭的山路賽道，福萊納卡斯卡迪亞賽車承擔(dān)的負(fù)荷沖撞也會(huì)更強(qiáng)。

 

　　為了更沒(méi)有問(wèn)題應(yīng)對(duì)賽車的潤(rùn)滑系的高溫高壓的機(jī)件摩擦損傷，Mike Ryan的技藝團(tuán)隊(duì)為賽車裝備了美國(guó)TOP1合成高溫復(fù)合鋰潤(rùn)滑脂，這是一個(gè)優(yōu)質(zhì)多用途的合成高溫脂，常規(guī)的鋰基潤(rùn)滑脂的滴點(diǎn)為175-180℃，而美國(guó)TOP1合成高溫復(fù)合潤(rùn)滑脂的滴點(diǎn)則能夠達(dá)到288℃，能夠保證機(jī)械高溫作業(yè)的操作能力。在福萊納卡斯卡迪亞賽車的運(yùn)作中，TOP1 HI-TEMP合成潤(rùn)滑脂為卡車的車輪承軸、車子底盤(pán)、沖撞荷載軸承等部位提供潤(rùn)滑庇護(hù)，幫助賽車在崎嶇繁雜的賽道上降低負(fù)荷沖撞，幫助Mike Ryan展現(xiàn)完美的彎道漂移。