【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】雖然服役的時(shí)間其實(shí)不算很長(zhǎng)，但梅賽德斯·奔馳裝載在AMG高功能車款上的5.5升V8雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)可能曾經(jīng)走勢(shì)職業(yè)生涯的尾聲。AMG的產(chǎn)物開發(fā)主管Tobias Moers近日在接納澳大利亞車子媒體CarSales.com.au 采訪時(shí)顯示，源于啟動(dòng)機(jī)的調(diào)校潛力已挨近極限，梅賽德斯AMG廠方將有可能會(huì)在新公布的一代S63 AMG車型停產(chǎn)以后，正規(guī)放棄這臺(tái)廠方編號(hào)M157的啟動(dòng)機(jī)。

　　Tobias Moers在采訪中聲稱，裝載在S63 AMG上的M157啟動(dòng)機(jī)曾經(jīng)被調(diào)教至585匹第一大馬力以及900牛米的峰值扭矩，廠方曾經(jīng)不容易在確保啟動(dòng)機(jī)可靠性不受作用的前提下，進(jìn)一步提高其能源輸出，換言之，在M157的提高潛力曾經(jīng)被榨干的概況下，廠方將很有可能會(huì)將其放棄。這一代的S63 AMG，以及S-Class敞篷和轎超跑型的AMG版本將有可能會(huì)是該啟動(dòng)機(jī)的最終絕唱。

　　M157DE55AL這臺(tái)機(jī)型由排量4.7升的M278DE46AL這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)為根基進(jìn)行而來(lái)，其缸徑和沖程區(qū)別擴(kuò)充至98毫米和90.5毫米，于是啟動(dòng)機(jī)排量也從M278的4,663cc提高到了5,461cc，在共享汽油直噴、全鋁缸體以及雙渦輪增壓等技藝的同一時(shí)間，M157的增壓值也從M278的0.9Bar提高到了1.0Bar，在搭配上了AMG Speedshift MCT 7-speed變速箱以后，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)依據(jù)輸出調(diào)校不同也成為了許多AMG車型的能源焦點(diǎn)。包括E63/CLS63/S63/CL63等車型都以前裝載過該機(jī)體。而憑借很大的排量，與僅重204kg的本體重量，AMG車型常常能叫出比同級(jí)M和RS車型更為強(qiáng)悍的能源體現(xiàn)。

　　至于M157的接班人將來(lái)會(huì)是誰(shuí)，澳洲媒體并未給出準(zhǔn)確信息，只是倒是顯露，下一代的奔馳C-Class車型，將可能會(huì)采納一輛4.0升V8雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，該啟動(dòng)機(jī)是由兩臺(tái)裝載在A45 AMG上、廠方代號(hào)M133DE20AL的2.0升直列四缸雙渦管渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)接連構(gòu)成，在A45 AMG上，M133啟動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)出360匹第一大馬力以及450牛米峰值扭矩。

　　那末假如傳聞屬實(shí)，這臺(tái)新啟動(dòng)機(jī)的功能體現(xiàn)也使人期待。另外，Tobias Moers也顯示，混合能源體系將在未來(lái)的AMG車型中扮演要緊角色，依據(jù)等級(jí)不同，廠方會(huì)認(rèn)真考量在機(jī)動(dòng)車的能源體系中加入電動(dòng)馬達(dá)起到協(xié)助效用的可能性。（源文來(lái)源：u-car）

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