【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】作為一種車子媒體人，出差是一件很普通的事宜。有時(shí)你可能早班飛機(jī)從廣州飛到北京，接下來(lái)晚上再?gòu)谋本╋w回廣州通宵寫稿。在這類概況下，當(dāng)下最快的交通形式——飛機(jī)，也可能滿足不了你的要求，由于上飛機(jī)前耗費(fèi)的時(shí)間太多。正當(dāng)咱為這感覺(jué)很不科學(xué)的時(shí)刻，見(jiàn)到Tesla新產(chǎn)物設(shè)想爆出了一種聽(tīng)上去很酷很高大上的交通形式——超快速管道交通運(yùn)輸。

● 超快速管道運(yùn)輸體系由特斯拉創(chuàng)始人提議

　　超快速管道交通運(yùn)輸體系的方案設(shè)置，是由埃隆·馬斯克(英文名Elon Musk)推出出去的。信任關(guān)心特斯拉超跑的網(wǎng)友都對(duì)埃隆·馬斯克多少有些理解，他是貝寶、體積探尋技藝企業(yè)以及特斯拉車子三家企業(yè)的創(chuàng)始人。是體積探尋技藝企業(yè)的首席執(zhí)行官兼首席技藝官，特斯拉車子的產(chǎn)物設(shè)置師。他的新企業(yè)是SpaceX，是全家個(gè)人火箭企業(yè)，正好用沒(méi)有可匹敵的便宜價(jià)值發(fā)射太空飛船，他的終極指標(biāo)是載人，在太空和地球之中搭建便宜的捷運(yùn)快線。

　　又說(shuō)回特斯拉電動(dòng)車，麾下第一輛商務(wù)純電動(dòng)車名為Tesla Model S。上個(gè)月，在TESLA華夏官網(wǎng)上顯現(xiàn)了MODEL S兩款車型的起售價(jià)值，此中MODEL S 85車型起售價(jià)為73.4萬(wàn)元，MODEL S P85車型起售價(jià)為85.25萬(wàn)元。 TESLA MODEL S 85車型第一大功率為362馬力，0-100km/h提速時(shí)間為5.6秒，最高車速為200km/h;MODEL S P85車型第一大功率為416馬力，0-100km/h提速時(shí)間為4.4秒，最高車速為210km/h。兩款車型第一大續(xù)航路程均為502千米，這點(diǎn)足以讓大排量奢華高功能車垂涎三尺。

● 超快速管道運(yùn)輸體系列車車速達(dá)到驚人的1223km/h

　　但本來(lái)Tesla Model S對(duì)埃隆·馬斯克來(lái)可能是冰山一角。早在昨年秋推出的超快速管道交通運(yùn)輸體系足以讓你感覺(jué)震驚。超快速管道運(yùn)輸體系是采納太陽(yáng)能作為能量源，電磁提速驅(qū)動(dòng)列車，每小時(shí)可達(dá)到1223千米，挨近每秒340米。

　　依照每秒340米時(shí)速來(lái)計(jì)算，從舊金山到洛杉磯的旅程只要要30分鐘就可以達(dá)成，該平臺(tái)被喻為是繼飛機(jī)、火車、車子、輪船之外的“第五種交通用具”。每小時(shí)可達(dá)到1223千米，挨近每秒340米，赫然這種速度曾經(jīng)超越日前地球上行進(jìn)的全部一列商業(yè)火車，對(duì)未來(lái)城際交通而言是個(gè)革命性的突破。

● 超快速管道列車經(jīng)過(guò)氣墊，應(yīng)用太陽(yáng)能推行

　　埃隆·馬斯克以為相距1500千米之內(nèi)的都市都可行修建這樣的超等軌道，可運(yùn)輸旅客或許貨物。假如僅僅運(yùn)送人士，那末造價(jià)就會(huì)廉價(jià)少許，大約為60億美元。設(shè)置思路是修建十足封閉的管道平臺(tái)，乘客坐在梭形座艙內(nèi)，經(jīng)過(guò)緊縮空氣在座艙四周造成空氣墊，因而在運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中可行大大下降摩擦阻力，管道的上端將鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板，用以為座艙提供所需的能量。

　　埃隆·馬斯克稱乘坐這樣的交通用具很像乘飛機(jī)，一朝座艙處于快速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況時(shí)，乘客差不多不會(huì)感受到快速帶來(lái)的作用，對(duì)列車發(fā)展提速的能源為電磁技藝，可是能量來(lái)自于太陽(yáng)能電池板。

● 超快速管道運(yùn)輸有望成為第五種交通用具

　　該計(jì)劃實(shí)是上可替代現(xiàn)存的軌道交通，例如加州擬斥資700億美元塑造的高度鐵路體系，埃隆·馬斯克以為現(xiàn)代鐵路不但低效，況且造價(jià)也很高昂，假如在洛杉磯和舊金山之中修建一條超快速運(yùn)輸管道造價(jià)只需60億美元，自然票價(jià)也會(huì)比慣例的快速鐵路或許飛機(jī)票廉價(jià)得多，最最重要的是你十足不用擔(dān)憂會(huì)從天上掉下去。管道采納吊掛式設(shè)置可行下降工程造價(jià)，并提升抗震等級(jí)。

　　依據(jù)埃隆·馬斯克估算，在舊金山和洛杉磯之中修建一條超快速運(yùn)輸管道須要7至10年的時(shí)間，這種方案關(guān)于加州政府而言是個(gè)可以的抉擇，可大大節(jié)約快速軌道交通體系的費(fèi)率，其可能會(huì)成為下一代的快速交通體系。

　　編輯評(píng)論：埃隆·馬斯克這類瘋狂的設(shè)想始于一年前，他本人也曾公布顯示，“對(duì)于超快速管道運(yùn)輸?shù)南敕ǚ路鹱尡救讼萑肓?lsquo;窘境’”，是以才推出設(shè)想細(xì)節(jié)。以至于使少許媒體稱其為“技藝瘋子”。不論好壞，技藝達(dá)到更高級(jí)別的時(shí)刻仍是有可能實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)候的車子資產(chǎn)將來(lái)會(huì)愈加有意思。

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