【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】本年315cctv曝光了海馬車子勾結(jié)工信部指定油耗檢驗機構(gòu)做假油耗誤導(dǎo)客戶的信息一出，可謂是讓滿座都嘩然(更多新聞回顧請敲擊這邊)。在我們國家，工信部油耗數(shù)據(jù)“僅供參考”的位置那是路人皆知。不過讓客戶沒料到的是這種數(shù)據(jù)背后和相關(guān)部門造成的龐大利益鏈。

　　本來油耗造假不但產(chǎn)生在華夏，像美國EPA油耗數(shù)據(jù)也一直皆是為人所詬病。終歸實驗室得出去的數(shù)據(jù)和實質(zhì)的駕車情況會有相當(dāng)大區(qū)分。2012年，出于美國公眾輿論的負(fù)擔(dān)，好多車企也接踵承認(rèn)了它們機動車的EPA油耗和實質(zhì)油耗比較較的確有相當(dāng)大出入。

　　基于對EPA數(shù)據(jù)的不相信，美人民間也顯露了好多第三方的油耗檢驗企業(yè)，像Emissions Analytics企業(yè)便是其一。比較較EPA實驗室測油耗法，這家企業(yè)對油耗的測試要更接地氣——既然實驗室測出去的數(shù)據(jù)和客戶實質(zhì)使用發(fā)生的數(shù)據(jù)有相當(dāng)大的偏差，直接把測試機動車在外面開一圈。這家檢驗企業(yè)的測試結(jié)果會在美國網(wǎng)絡(luò)Motor Trend和Intellichoice上面推出。

　　下方咱們馬上來詳細瞧瞧這種被Emissions Analytics企業(yè)稱作是"Real MPG"的油耗測試是如何發(fā)展的：測試進程中間，企業(yè)會把一套重達78公斤的測試配備(包括像各式車速傳感器等)安裝到機動車身上，經(jīng)過這點配備紀(jì)錄機動車的駕車速度。測試地點位于美國南加州一條總長142千米的道路。

　　測試時間大概持續(xù)140分鐘左右，測試路段包括都市、山路以及快速路面狀況。此中都市路面狀況平均時速為36千米，而快速路平均時速105千米。都市路面狀況機動車會有22次急轉(zhuǎn)彎機會，共測試四組，也便是說每場測試下去，每輛車要經(jīng)驗88道過彎。至于快速測試，一共會測試六組，此中兩組測試在把空調(diào)開到第一大要求下發(fā)展、此外四組則在空調(diào)關(guān)閉要求下發(fā)展。

　　到日前為止，從2013年至2014年時期制造的共100輛車子曾經(jīng)參加到Emissions Analytics企業(yè)的油耗檢驗名目中間�？蛻艨尚懈纱嘟�(jīng)過Intellichoice網(wǎng)絡(luò)察看這100多輛車的"Real MPG"油耗數(shù)據(jù)。

　　雖然"Real MPG"的愿景是美沒有問題，但業(yè)界仍是傳來了眾多不同的聲響。例如就有考查顯現(xiàn)某些機動車"Real MPG"油耗數(shù)據(jù)和EPA測出去的油耗數(shù)據(jù)之中差別只是1%。只是的的確確有機動車兩者之中的數(shù)據(jù)相差了20%。像13款本田飛度北美自動版EPA測出去的百千米油耗數(shù)據(jù)為7.2L，而"Real MPG"測得的百千米油耗為6.4L，兩者相差適中。同樣的，像13款本田雅閣 LX的EPA油耗為7.0L，而"Real MPG"油耗數(shù)據(jù)則為6.5L。

　　小結(jié)：雖然"Real MPG"測出去的數(shù)據(jù)更接地氣，更為平凡民眾所接納，只是"Real MPG"和EPA之中數(shù)據(jù)的同化也講明了機動車在EPA實驗室里測油耗仍是遵循了相比科學(xué)的環(huán)節(jié)。也許"Real MPG"唯有放在我們國家才能夠真實表現(xiàn)出它的價格來。

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