【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】在本年5月8日至9日為期兩天的維也納車子研討會(huì)上，奧迪展出了麾下3.0 TDI V6啟動(dòng)機(jī)的進(jìn)級版，比較日前在美國服役的3.0 TDI V6啟動(dòng)機(jī)，該款進(jìn)級版的能源引擎在油耗以及能源體現(xiàn)上都上升了一種檔次。

　　咱們先來瞧瞧日前仍在美國服役的3.0 TDI V6啟動(dòng)機(jī)能源體現(xiàn)和汽油體現(xiàn)如何。日前裝載于奧迪A6身上的3.0 TDI V6啟動(dòng)機(jī)分為兩個(gè)功率版本，低功率啟動(dòng)機(jī)第一大輸出扭矩為325N·m，高功率啟動(dòng)機(jī)第一大輸出扭矩為580 N·m，北美版奧迪A6百千米概括油耗8.2L。

　　該款進(jìn)級版柴油啟動(dòng)機(jī)也被調(diào)教為兩種能源輸出：215馬力和268馬力。奧迪在本屆維也納車子研討會(huì)展出的高功率版本啟動(dòng)機(jī)第一大輸出扭矩挨近600 N·m，低功率版本啟動(dòng)機(jī)汽油效能比較改良前提高了13%。也便是說，改良后的3.0 V6 TDI啟動(dòng)機(jī)要么能源比現(xiàn)金的強(qiáng)勁，要么汽油效能比現(xiàn)金更佳�？蛻艨梢罁�(jù)本人的喜好抉擇。

　　為了得到更強(qiáng)勁能源和更經(jīng)濟(jì)油耗，咱們來瞧瞧進(jìn)級版的3.0 TDI V6啟動(dòng)機(jī)比較現(xiàn)金V6啟動(dòng)機(jī)都有哪些改良的位置：起首改良最重要的產(chǎn)生在活塞、曲軸箱、汽缸蓋、催化轉(zhuǎn)化器、油濾以及汽油直噴體系等上面。

活塞上的活塞環(huán)以及活塞銷采納了“0”摩擦光滑料理;汽缸蓋也從新發(fā)展了設(shè)置;曲軸箱和汽缸蓋采納了兩套獨(dú)立的冷卻體系;催化轉(zhuǎn)化器的浮動(dòng)第一大，氮氧化合物的轉(zhuǎn)存率達(dá)到最高;直噴體系由分布式的設(shè)置改成集成式的設(shè)置。這點(diǎn)改良的位置讓得進(jìn)級版的3.0 TDI V6啟動(dòng)機(jī)的釋放適合歐6準(zhǔn)則。

　　在本次維也納研討會(huì)上，奧迪除了展出進(jìn)級版本的3.0 TDI V6啟動(dòng)機(jī)，還展出了一款最新七速雙離合變速箱，這款變速箱是專門搭配縱置前驅(qū)車型運(yùn)用的。至于將來哪款車型會(huì)首先運(yùn)用，官方日前還無準(zhǔn)確答復(fù)。

　　奧迪柴油機(jī)家庭日前包括有四缸、六缸和八缸的產(chǎn)物供客戶抉擇。排量區(qū)別為1.6TDI、2..0TDI、3.0TDI以及最高的4.2TDI。此中4.2TDI排量啟動(dòng)機(jī)能夠發(fā)生最高385馬力功率以及最高850N·m扭矩，裝載在奧迪A8身上，奧迪A8百千米油耗僅7.4L。日前奧迪大家都有13款啟動(dòng)機(jī)在北美服役。

　　維也納車子研討會(huì)之于奧迪是要緊的產(chǎn)物展示場合，像09年和10年奧迪就在研討會(huì)展示了麾下共5款3.0 TDI啟動(dòng)機(jī)。11年展示了3.0TDI啟動(dòng)機(jī)和1.8TFSI啟動(dòng)機(jī)。12年展示了4.0TFSI啟動(dòng)機(jī)。代表奧迪征戰(zhàn)F1賽車的奧迪R18賽車身上的V6啟動(dòng)機(jī)則是在13年于維也納車子研討會(huì)上發(fā)表的。

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