【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】都講本田大法好，接下來這一兩年來本田也最初走上了打雞血之路。在2016年3月份發(fā)展了中期改款的雅閣將要迎接新一代，也便是第十代車型，日前測試車的照片曾經(jīng)曝光。本田方面估計，將來會在2017年秋季推出新一代雅閣的真面目。

　　但在外貌內(nèi)部裝飾曝光此前，新一代雅閣的能源體系曾經(jīng)被提早曝光了。全無不測地，雅閣也裝載了渦輪增壓啟動機，而在國外市場，新雅閣將裝載1.5T或許是2.0T啟動機，與之相配合的變速器區(qū)別是6MT/CVT、6MT/10AT。

　　新一代的雅閣裝載的1.5T以及2.0T啟動機卻非新的產(chǎn)品，卻是源自于2016年推出的VTEC TURBO渦輪增壓啟動機。咱們熟悉的思域上面的1.5T、1.0T也是裝載同樣的啟動機。

　　新一代雅閣的2.0T啟動機運用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門及排氣門可變升程、集成式排氣歧管等日前主流的啟動機技藝，1.5T則少了排氣門可變升程技藝。

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　　比較于渦輪增壓，10AT的來頭愈加大，日前裝載10AT變速器的車型也不算多，全球上第一款裝載10AT車型是雷克薩斯的LC500。實是上2015年本田在東京車交會上曾經(jīng)展現(xiàn)了10AT，而第一款利用的車型則是美版的奧德賽

　　10AT變速器的特色是齒比相比綿密，最直觀的好處是換擋的時刻全體會愈加平順，對汽油經(jīng)濟性也會有明顯的幫助。

　　本田新一代的雅閣終歸運用上了渦輪增壓技藝，可是在華夏市場本田還是否會導(dǎo)入2.0T+10AT的能源總成呢？這依舊是個大大的問號。咱們估計，1.5T+CVT這種搭配應(yīng)當(dāng)相當(dāng)大概率被新一代雅閣在華夏出售的主力車型所采納。（圖/文：全球車子網(wǎng) 杜慶煒）