【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】《美國(guó)車子新聞》（Automotive News）每年都會(huì)推出年底全世界車子零配件供給商百?gòu)?qiáng)排行榜，2017年排行榜當(dāng)前已推出，占據(jù)前三名的是博世、采埃孚、麥格納，華夏大家都有4家公司上榜，此中成績(jī)最佳的是排行14的延鋒車子飾件體系局限企業(yè)。

　　自2004年最初，《美國(guó)車子新聞》在機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)扶持下，每年根據(jù)供給商上一年的業(yè)務(wù)收入發(fā)展名次，梳理出前100名的車子零部件供給廠家名次，是以這份名次也可行說是上一年度各供給商的業(yè)績(jī)晴雨表。

　　位居榜首的是博世，2016年年度配套營(yíng)收達(dá)到了465億美元，比排行第二的采埃孚多出了80.35億美元。實(shí)是上在13屆的榜單中，除了2010年電裝超過博世以外，其余年份均是博世蟬聯(lián)榜首。博世營(yíng)業(yè)包括了汽柴油能源體系、自動(dòng)駕馭技藝、車載多媒體、電池技藝、電子電器等。

　　位居第二的采埃孚在上一年度名次是第五，本年接著維持增添勢(shì)頭一舉躍居第二，自從2015年德國(guó)采埃孚以150億美元采購(gòu)美國(guó)天合后，采埃孚團(tuán)體業(yè)務(wù)收入快速增添，名次亦一年年提高。

　　總部位于加拿大的麥格納與昨年維持同樣的位子，位居第三，配套營(yíng)收增添了13.42%。而日本零配件巨頭電裝受制于日元貶值以及母企業(yè)豐田操控本錢作用，配套營(yíng)收比較2015年度僅增添了0.43%，位居第四。第五名則是德國(guó)大陸團(tuán)體奪取，而咱們熟悉的愛信6AT制造商愛信精機(jī)憑借21.17%的營(yíng)收增添位居第六位。

　　第六到十位區(qū)別是韓國(guó)現(xiàn)代摩比斯、法國(guó)佛吉亞、美國(guó)李爾、法國(guó)法雷奧，前十名的零部件商根本上來(lái)源于車子強(qiáng)國(guó)，加拿大的麥格納以及韓國(guó)現(xiàn)代摩比斯算一種例外。

　　2017年的榜單大家都有4家華夏公司入圍，區(qū)別是第14位的延鋒、第71位的中信戴卡、第81位的德昌電機(jī)、第93位的敏實(shí)團(tuán)體。排行14的延鋒創(chuàng)下了華夏公司在百?gòu)?qiáng)榜的最佳成績(jī)，也維持了自2015年上榜后延續(xù)三年名次提高。延鋒隸屬上汽團(tuán)體子企業(yè)華域車子全資子企業(yè)，企業(yè)營(yíng)業(yè)掩蓋了車子內(nèi)部裝飾、外飾、椅子、電子和平安體系，同一時(shí)間還與多家海外配件商創(chuàng)建了合資企業(yè)。

　　德昌電機(jī)和敏實(shí)均為新入圍公司，中信戴卡則是自2012年于今延續(xù)6年登榜的華夏公司，中信戴卡1988年由中信團(tuán)體投資創(chuàng)建，前身為戴卡輪轂生產(chǎn)局限企業(yè)，其營(yíng)業(yè)日前包括了鋁合金輪轂、車子底盤、能源總成、車身鋁制部件生產(chǎn)以及配備生產(chǎn)、模具生產(chǎn)、產(chǎn)物外表工程等。

　　從業(yè)務(wù)收入增添來(lái)看，增添最多的是來(lái)源荷蘭的英法納，達(dá)到了59.73%的同比增添率，英納法是全世界第二大天窗供給商，為寶馬、奔馳、路虎、沃爾沃等車子廠家供貨。2011年被北汽子企業(yè)北京海納川車子部件股份企業(yè)采購(gòu)。

　　營(yíng)收增添最少的是美國(guó)陶氏化學(xué)，營(yíng)收同比下調(diào)了32.92%，其次則是日本的先鋒，營(yíng)收同比下調(diào)了15.22%。

　　在本年的榜單上，上榜最多的是日系公司，大家都有28家，其次則是美國(guó)的22家，隨后則是德國(guó)16家。日系上榜數(shù)優(yōu)先，但平均名次則是德系較前，但不論是德國(guó)仍是日本美國(guó)，皆是歷史有名的車子大國(guó)，其優(yōu)先是可行了解而且在情理之間的。只是也要明白的認(rèn)識(shí)到后來(lái)的華夏以及韓國(guó)公司上榜數(shù)全在漸漸增添，其背后依托的是市場(chǎng)份額一步步提高。

　　而關(guān)于我們國(guó)家日前的情況，本來(lái)大型的車子配套商其實(shí)不止上榜的這幾家，此外另有眾多比如濰柴、萬(wàn)向、福耀玻璃等配套商，無(wú)上榜的原因也許是無(wú)提交本身消息。日前國(guó)家內(nèi)部配套商研發(fā)能力在漸漸提高，盡管與世界一線品牌存留差距，可是隨著時(shí)間以及并購(gòu)，華夏的零部件公司仍是會(huì)有不少進(jìn)步的潛力。（圖/文：全球車子網(wǎng) 杜慶煒）