燒機油的體現(xiàn)是駕車時尾部排出藍色的尾氣，這顯示過多的機油映入燃燒室參加燃燒。在尋常狀況下，啟動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這點機油來源對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油，只是量很少罷了，這邊所討論的燒機油景象是作為故障，便是超越尋常范疇的燒機油景象。

　　燒機油通常來講有兩多數(shù)：一部分是缸體，一部分是缸蓋。

　　缸體燒機油也分幾種概況：一個是缸筒磨擦損耗過大，一個是活塞磨擦損耗過大或活塞環(huán)失效。當缸筒磨擦損耗過大，在活塞上止點造成“臺”時，另有缸筒磨擦損耗不均，駕車錐型或橢圓時，被活塞環(huán)代上來的機油會存積并參加燃燒;當活塞磨擦損耗過大或活塞環(huán)長久運用后失去彈性時，密封不嚴，帶上到過多的機油映入燃燒室參加燃燒也會造成燒機油。

　　缸蓋燒機油是由于氣門導管偏磨造成空隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下調(diào)導致機油延氣門流入燃燒室。

　　在燒機油輕微的時刻，可行經(jīng)過觀看排氣來大致判斷故障部位：假如涼車著車時燒機油，多數(shù)是氣門油封，假如熱車燒機油則多數(shù)是活塞或活塞環(huán)。

　　當燒機油慘重時，不容易判斷是缸體仍是缸蓋燒機油，必需拆散啟動機審查，有時刻還必需將活塞從缸筒中捅出去，用內(nèi)徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。

　　燒機油以后的解決方法

　　解決燒機油最基本的法子確信是拆散維修，更換掉磨擦損耗部件，這樣盡管一次性投入大一絲，但耐久度和可靠性以及對機動車能源的規(guī)復是有保證的。

　　至于運用添加劑，那不過暫時的法子。假如非是想換車，不提議靠添加劑來解決。日前世面子上盛行的添加劑大概分幾種(名稱是咱本人起的，清楚意思就行，非是正經(jīng)名稱及分類)：

　　1.潤滑類：經(jīng)過提升機油的潤滑能力，減小摩擦阻力，下降內(nèi)耗來提高啟動機能源。這類添加劑赫然不符合燒機油的機動車。

　　2.熔鑄類：經(jīng)過軟金屬或其余特殊資料(例如早期的“特氟龍”)附著在摩擦外表代替原金屬摩擦，一方面加強密封性，一方面庇護原摩擦面金屬。這種添加劑可行在燒機油初期起到必定效用，但由于其自身為顆粒狀且隨機油流動，簡單堵塞油路及慮芯，引起很大的故障，此外，因其自身硬度小，隨運用會漸漸損失，更換機油時也會隨機油排出，須要不停添加。

　　3.鍛造類：經(jīng)過啟動機事業(yè)時里面的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦外表，造成新的摩擦面，增添原工件大小，加強密封，庇護原摩擦面。這種添加劑日前市面相比少見，假如足量概況下，可行做到一次添加后短期甚而長久不必再添加。

　　兩種添加劑都可行在必定水平上緩和燒機油的景象，但須要提示的是添加劑都不行解決燒機油難題。

　　起首：添加劑價值都不廉價，假如常用過不了多久就和修啟動機的費率一樣了，卻不如修啟動機可靠。

　　其次：即便是鍛形象添加劑，也只能提升金屬外表的硬度和耐磨水平，其實不會使金屬的功能改進和規(guī)復金屬疲勞，例如活塞環(huán)，即便外表鍍層有充足厚度，足以彌補磨擦損耗的部分，但其實不能使其本身彈性規(guī)復，無彈性的活塞環(huán)就象無彈性的皮筋一樣是廢物。

　　其三：添加劑發(fā)揮效用多依賴高溫和高壓環(huán)境，在啟動機里面能提供這樣環(huán)境的也唯有活塞部分，而曲軸、突輪軸等位置的負擔和溫度都非是很高，其余諸如氣門導管、油封等位子要不便是負擔夠溫度不夠，要不便是溫度夠負擔不夠，添加劑的效用要打相當大打折。

　　因而不主張靠添加劑來保持或整治燒機油，仍是去維修相比好。自然，維修牽涉到抉擇價值適合的、技藝過硬、零件貨真價實的廠商，這些十分要緊，可行說是打算啟動機在修理后運用路程的一律要素。

　　幸免燒機油如何預防成要害

　　幸免啟動機燒機油全體來講便是運用及格的、適合的潤滑油，而且定期更換。但須要主意的是列國車系啟動機的設(shè)置理念不同：

　　日本車啟動機，多數(shù)是一次性設(shè)置，源于日本人的精明(也可行叫吝嗇)，啟動機的好多零件在設(shè)置和生產(chǎn)上有相當大不同，例如外表硬化料理，日本人只料理外表一層，讓其很剛硬、耐磨，在設(shè)置生命中差不多可行不出難題，可一朝外表硬化層磨掉，里邊根本等于豆腐，更換又非常不便宜，日本車的設(shè)置理念便是一次性運用，用到完蛋就扔，不去修。這樣的設(shè)置可行節(jié)省資料，加速革新?lián)Q代頻次，與日本人的文化、國情和一貫風格相吻合，也是一個占領(lǐng)時常的戰(zhàn)略。

　　而歐洲車，以德國車為例，在零件硬化方面仍是沿用來前的粹火工藝，便是把工件周全加熱到須要的溫度后放如須要的介質(zhì)中降溫，靠金屬自身的收縮來提升硬度。自然，它們也采納革新的外表硬化料理，但相對來講用材更考究少許，做工也更扎實少許�？尚姓f歐洲車更趨勢把功能和耐用作為賣點。

　　美國車在啟動機上和歐洲、日本比較非是很在意，由于美國的文化關(guān)連，以前的二戰(zhàn)導致美國一越成為全球強國，那時普及靠提升排量來增添能源，增添能源的目的是提升舒適性，而在耐久及能耗方面由于雄厚的經(jīng)濟根基，其實不很在意。是以美國車多寬大舒適。不過后來的汽油危急和經(jīng)濟危急另有面對海外車子業(yè)的競爭才不得不最初進行啟動機技藝。

　　因而，針對不同國度的車型，維修方面的費率和維修后的成果差異相當大，有普及意義和實用的提議也便是用好機油和定期更換了。此外，歐洲車、美國車普及在密封和精密度方面不如日本車，是以平時要主意審查事業(yè)情況，到期需更換的部件必定要立刻更換，有細小毛病的部件有可能的概況下也要馬上更換，常常一種小零件的損壞會導致其余要緊零件作廢。