入冬以來，隨著冷空氣的延續(xù)侵襲，各地快速道路屢次產(chǎn)生由雨雪天氣激發(fā)的車禍，細(xì)究個(gè)中原因，多為駕馭員碰到冰雪路面狀況時(shí)處置舉措不當(dāng)所致，這此中尤以駕齡在3年以內(nèi)的新駕馭員居多。雨雪天氣時(shí)，源于車胎附致力的下降，有經(jīng)歷的駕馭員常常會(huì)采納與平時(shí)不同的駕馭方法，比如：抉擇適合擋位、輕油門、緩剎車等，而新駕馭員則依舊會(huì)照搬尋常路面狀況下的駕馭經(jīng)歷，殊不知這樣輕則形成剎車距離增添，重則會(huì)形成機(jī)動(dòng)車失控。

　　只是，隨著車子電子技藝的普遍，此刻眾多車子都配備了諸多的電子平安配置以幫助新駕馭員應(yīng)對(duì)惡劣的路面狀況，上海車子MG6所配置的SCSII九位一體主動(dòng)平安操控體系便是此中的代表。SCSII不但包涵了常見的ABS、EBD、EBA和CBC等組件，況且還具有了TCS牽引力操控體系、MSR提速防滑體系、VSC機(jī)動(dòng)車穩(wěn)固性操控體系、BDC制動(dòng)盤智能自動(dòng)清洗功效和TPMS胎壓智能監(jiān)視體系，之下咱們就向大伙具體推薦這點(diǎn)組件是如何幫助新手克服冬季駕車恐懼癥的。

　　TCS：起步更安穩(wěn)

　　在結(jié)冰路上，老駕馭員會(huì)抉擇用2擋甚而3擋來起步，目的便是為了便是操控啟動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，降低打滑的產(chǎn)生。關(guān)于新手來講，這樣做常常會(huì)尷尬地熄火，況且有的自動(dòng)擋車型也無手動(dòng)抉擇擋位的功效。

　　TCS牽引力操控體系可行智能判斷車胎能否打滑，當(dāng)感應(yīng)到車輪打滑的時(shí)刻，起首會(huì)通過引擎操控電腦改變引擎點(diǎn)火的時(shí)間，減低引擎扭力輸出或者在這種車輪上施加剎車以防該輪打滑，保證分配到每個(gè)車輪的驅(qū)能源是絕對(duì)的，維持車子沿正確方向起步行進(jìn)。有了TCS，只需緩慢加油，MG6就能像在尋常路上起步一樣而不會(huì)顯露打滑，或起步即失控的情況。另外，MG6還配置了規(guī)格為225/50R17的固特異車胎，可行有用提高抓地力。

　　MSR：超車更平安

　　上過快速道路的新手都曉得駕車不行一味求慢，碰到超車時(shí)常常須要果斷加速，以降低并好的時(shí)間�？墒�，在雨雪天氣時(shí)這樣做，新手常常會(huì)發(fā)覺隨著油門的踩下車速卻并沒有提升,這仍是由于車胎產(chǎn)生了打滑.

　　MSR提速防滑體系可行依據(jù)車速信號(hào)確認(rèn)某個(gè)或某個(gè)車輪在輸出扭矩產(chǎn)生浮動(dòng)時(shí)產(chǎn)生打滑，并就經(jīng)過一系列數(shù)據(jù)庫向相關(guān)啟動(dòng)機(jī)操控模塊發(fā)出指示，從而改變驅(qū)能源矩，直到不打滑為止。新手駕馭MG6超車時(shí)，不用擔(dān)憂擋位浮動(dòng)剎那發(fā)生的能源喪失而導(dǎo)致的提速不成功或機(jī)動(dòng)車失控的情況，許多數(shù)概況下都可行依照尋常路面狀況下的經(jīng)歷來操控油門。

　　VSC+BCD+TPMS：像老駕駛員一樣去“戰(zhàn)斗”

　　雨雪天氣中，大伙的駕車速度都不高，在直路面上常常分辨不出新手和老手的區(qū)分，可是一朝碰到彎路，就能發(fā)覺那一些速度顯著變慢的車必定是新手駕馭的，而老手的車速振動(dòng)幅度其實(shí)不大。這是由于車子在濕滑路面轉(zhuǎn)彎時(shí)很簡單產(chǎn)生側(cè)滑，老駕駛員可行經(jīng)過及時(shí)操控油門、擋位和剎車來幸免側(cè)滑的產(chǎn)生，而新手只能下降車速到過彎。

　　VSC機(jī)動(dòng)車穩(wěn)固性操控體系就能幸免這一概況的產(chǎn)生，VSC是一個(gè)牽引力操控體系，不僅可行操控驅(qū)動(dòng)輪，況且還可行操控從動(dòng)輪。