“速差”，從字面子上了解，便是同向行進的兩輛車之中的速度差異。對速差尺寸的把握雖由后車打算，但從實質(zhì)概況看，眾多前車駕馭員的少許不文明駕車舉止，會讓得本來合乎道理的速差忽然變大或變小，形成后車處置不當而激發(fā)車禍。

　　對速差的把握明確與否，是快速駕車平安與否的要害。交管部門曾經(jīng)做了不少下降速差的有用設(shè)置和舉措，像出(入)口的減(加)速車道、大載貨汽車專用爬坡車道、多車道時按時速分道等，但把握速差更要緊的仍是駕馭員主觀上的操控。那末，應(yīng)當如何把握好速差呢?

　　熟悉剎車：剎車是縮短兩車間速差的最干脆伎倆，因而，上快速前要對汽車情況發(fā)展審查，尤其是剎車體系要特別注意。假如是借來的機動車，更要先培育剎車感受，由于每輛車的剎車或軟或硬，各不相同。

　　操控好平安車距：上快速時要時候注意車速，操控好平安車距�？焖俚缆范家勒章访鏍顩r設(shè)計了不同的限速準則，這點設(shè)計皆是通過平安測定的，不行超速。車速越高，速差就越大，一朝產(chǎn)生危險就會難以操控。

　　不需要跟車：有的汽車之友上快速喜愛跟著前車行進，以為這樣可行省油省力，本來這樣做相比危險。由于前車的車速在不停浮動，跟在后面的汽車與前車之中的速差也會不停浮動，汽車之友仍是應(yīng)依照本人的節(jié)拍駕車。

　　注意載貨汽車：大載貨汽車平常速度比小車慢，況且釋放的濃黑尾氣會遮擋視覺，使后車不易判斷車距和掌握速差。尤其須要注意的是，千萬別借用大載貨汽車的爬坡道發(fā)展超車，這差不多危險。

　　快速道路上出入口：進出快速道路的機動車與尋常行進機動車會造成速差。映入快速時要盡量謹慎，注意旁車，下快速要提早做好變道準備。

　　隧道入口：快速隧道平常限速為80千米/小時，映入隧道此前機動車有個減速的進程，準備映入隧道的機動車與尋常行進機動車之中勢必會加大速差，應(yīng)引起注意。

　　橋梁和上下坡：通過橋梁和上下坡路段機動車要通過爬坡和下坡的進程，在機動車速度上會體現(xiàn)出延緩和加速的進程，機動車之中的速差會相應(yīng)拉大或縮短。

　　長時間占用超車道：超車道是快速道路上為超車機動車和車速達到請求的機動車提供行進的公路，但有些駕馭員駕車時長時間占用超車道，讓得本來須要用超車道超車的車只能從車速相對較輕的駕車道超車。這樣一來，想超車的汽車與其速差加大，被強迫從駕車道超車時，加大了與本來在駕車道上行進的機動車之中的速差，簡單形成車禍。

　　出口緊急踩剎車：這類概況最重要的顯露在對公路概況不熟的駕馭員身上。源于對快速出口不熟悉，在快速出口位子會忽然放緩車速，觀看出口提醒牌。這類忽然的踩剎車動作加大了后方尋常行進的機動車與其之中的速差，即便后車處置及時無形成車禍，也會讓后車駕馭員驚出一身冷汗。因而，關(guān)于路線不熟的駕馭員來講，上快速前必定要做足準備事業(yè)。切實須要泊車時，可先點剎提示后方機動車。