氣囊提供庇護有前提

　　錯誤認識區(qū)域一：在少許車禍中，汽車內部乘員碰得頭破血流，甚而顯露壽命危險，機動車挨近作廢，平安氣囊卻無開啟。是非是氣囊品質有難題？

　　解答：非是。源于平安氣囊體系發(fā)動時可能對乘員形成沖撞。是以，唯有當平安氣囊滿足了起爆要求，氣囊才會開啟。從理論上講，唯有機動車的正前方左右在大約６０°之中位子撞擊在固定的物體上，速度超出３０千米／小時，這時平安氣囊才可能開啟。

　　必需匹配平安帶運用

　　錯誤認識區(qū)域二：源于平安帶的設計會作用駕馭員和乘客的舒適感，不少人認為有了平安氣囊的庇護，就能放心地將平安帶忽視了。豈知，平安氣囊要發(fā)揮庇護也須要平安帶的匹配。

　　解答：據考查，單獨運用平安氣囊可使車禍死亡率下降１８％左右，單獨運用平安帶可使車禍死亡率下調４２％左右，而當平安氣囊與平安帶匹配運用時可使車禍死亡率下降４７％左右。

　　不需要讓孩童坐前排

　　錯誤認識區(qū)域三：為了方便照看，不少人習慣將孩童甚而嬰兒放到前排。這樣本來會對兒童形成相當大的平安禍患。

　　解答：源于平安氣囊彈開充氣的速度可多達３２０千米／小時，磕碰時假如人的乘坐姿勢不正確，將讓人帶來慘重的傷害。因而，假如前排配備了平安氣囊，不需要讓６歲或１４０ｃｍ之下的孩童坐在前座，更不需要將嬰兒椅子安置在前排乘客座。
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