剎車體系構(gòu)造剖析及肇事原因剖析

　　昨日下午，杭州城北石大泊車場(chǎng)，這是杭城第一大的重型載貨汽車泊車場(chǎng)。

　　依照不業(yè)余人員的指點(diǎn)，記者來到這種使人有些慌兮兮的泊車場(chǎng)內(nèi)部，由于從你身邊往日的，皆是龐大轟鳴的車身，唯有這邊能叮囑咱們，為何圓形的剎車輪轂會(huì)變成致命兇器!

　　在這邊，各式型號(hào)的載重車子應(yīng)有盡有，特別是針對(duì)車輪和剎車體系的修理鋪，琳瑯滿目——每個(gè)鋪?zhàn)拥孛嬗湍�、十來個(gè)滿是油垢的維修工忙進(jìn)忙出。

　　修理工楊師傅：

　　每年換一百若干剎車輪轂，裂的碎的都有

　　“剎車輪轂?要換嗎，內(nèi)部就有。”維修鋪的工人把記者帶到許多輪轂前。

　　有綠色的、湖藍(lán)色的，輪轂像個(gè)大鐵圈，高幾十cm，內(nèi)徑各不相等。

　　這點(diǎn)輪轂會(huì)不會(huì)破裂?

　　輪轂碎片應(yīng)當(dāng)便是從這種部位飛出來的

　　“自然會(huì)破裂，他一天到晚全在幫人換這種東西，一年他要換一百若干呢。”現(xiàn)場(chǎng)有人邊說邊指著修理工楊師傅。

　　楊師傅是個(gè)小個(gè)子，他點(diǎn)點(diǎn)頭，便開啟了停在一邊的小面包車后箱蓋。“這另有一種呢，裂了。”

　　這是個(gè)外貌曾經(jīng)銹紅了的剎車輪轂，資料為鋼材。內(nèi)圈顯著磨光了，一條裂紋清楚可視，差不多貫通全個(gè)剎車輪轂。

　　楊師傅說：“剎車輪轂全個(gè)碎掉的也有，平常是裂成好幾塊，碎塊形狀不準(zhǔn)則�？墒牵�多數(shù)是發(fā)覺開裂后，就換下了。”

　　怎樣發(fā)覺開裂?

　　“駕駛員感受剎車失靈，感受有聲音等等，也有少許是調(diào)養(yǎng)時(shí)發(fā)覺的。”

　　超載的載貨汽車常常加裝滴水裝置、剎車大王

　　這提速了剎車輪轂的開裂。

　　楊師傅和其它維修工為記者講解了車輪構(gòu)造。

　　就大載貨汽車車輪來講，外面是車胎，車胎內(nèi)部是鋼圈，鋼圈內(nèi)部即是剎車輪轂，輪轂內(nèi)部是剎車片，再內(nèi)部便是輪軸了。“拖掛車車輪空隙大，能看清構(gòu)造。”楊師傅把記者帶到一臺(tái)大拖掛車下方，趴下身一一指給咱們看。

　　剎車輪轂的確能見到，在車胎內(nèi)側(cè)，也便是說，咱們獲得汽車底下才能見到。“假如輪轂碎了，碎片會(huì)從鋼圈與輪軸之中掉落到地面。”

　　楊師傅本年32歲，從16歲起便和車輪打交道。

　　這16年來，剎車輪轂有甚么浮動(dòng)嗎?

　　“相當(dāng)，不過輪轂和剎車片都加寬了，這樣接近面大，剎車成果當(dāng)然好些。剎車輪轂開裂也是尋常的，不過時(shí)間長(zhǎng)短罷了，但此刻許多載貨汽車都改造過，好多非是加裝了滴水裝置，便是裝了‘剎車大王’，這兩樣裝置盡管能在超載時(shí)增添剎車成果，但也干脆提速了剎車輪轂的開裂。”

　　當(dāng)載貨汽車超載時(shí)，頻繁剎車導(dǎo)致粘連或熱散作用剎車成果，簡(jiǎn)單出狀況故。滴水裝置便是在駕馭艙頂部加裝水箱，引滴灌到各車輪中剎車輪轂位子，不停滴水給輪轂降溫，能必定緩和剎車失靈。

　　“剎車大王”則是進(jìn)級(jí)版本的制動(dòng)氣泵，空氣通過制動(dòng)泵后，負(fù)擔(dān)增大，剎車片能夠愈加緊密地貼合剎車輪轂，剎車成果當(dāng)然大增。剎車大王比平凡制動(dòng)氣泵，儲(chǔ)氣筒的數(shù)量更多。

　　剎車輪轂碎裂，最重要的原因是超載

　　載貨汽車離廠時(shí)，會(huì)裝滴水裝置嗎?

　　“一律不會(huì)，它有核定載重，剎車足夠使用了。”昨日，眾位載貨汽車駕駛員和修理工人顯示，不論載重多大的車子，其剎車體系是有準(zhǔn)則的，而在核定準(zhǔn)則之內(nèi)，沒有需甚么滴水或許剎車大王。

　　江西的韓師傅和廣東的趙師傅說，駕車十年，它們無遇到過剎車輪轂開裂的概況。

　　“要害是怎樣駕車，另有便是載重，你要裝得太多，何止是剎車輪轂碎裂，更可怕的概況都會(huì)產(chǎn)生。”

　　剎車輪轂產(chǎn)物日前市場(chǎng)價(jià)值如何?

　　“車子配件都有正廠副廠之分，就剎車輪轂來講，正廠的每個(gè)也就600至800元左右，而差的或許說副廠制造的每個(gè)大約400元。”小楊師傅說，正廠的也有開裂，要害是怎樣用。

　　下坡時(shí)載貨汽車剎車發(fā)燙輪轂爆裂后還能接著行進(jìn)

　　在泊車場(chǎng)，許多駕駛員也在討論吳斌師傅的事跡。

　　關(guān)于那塊飛射的致命鐵片，它們發(fā)展了不業(yè)余而熱烈的技藝討論。

　　一位來源湖南的雷師傅說，他就遇到過剎車輪轂開裂的險(xiǎn)情。“通常皆是重車下坡，源于過重，剎車用得多，咱們都裝了滴水裝置，也便是用以給剎車輪轂降溫用的。難題就出在這了，不少駕駛員掌握不好用水降溫的裝置，這輪轂都高溫發(fā)紅了，你再一滴水，便很簡(jiǎn)單裂開。而有的駕駛員過于頻繁地運(yùn)用剎車大王，這也大大增添了剎車輪轂開裂的機(jī)率。”

　　維修工周師傅說，剎車輪轂裂了，好多時(shí)刻駕駛員不曉得，因重掛車車輪好多，一種壞了還能接著開，這樣開著開著輪轂就十足碎開，最終當(dāng)然掉在路面上了。

　　輪轂碎片飛射，很可能是后車形成的

　　掛車的剎車輪轂有無有可能在行進(jìn)進(jìn)程中因破碎而飛射出去?

　　“這適中可能，一方面剎車輪轂是裝在車輪內(nèi)側(cè)，掉下后不會(huì)被本人的車輪壓到。”楊師傅又說，重車的剎車輪轂碎片掉在路上，最有可能被后面的汽車壓到，接下來飛起來。

　　由于輪轂是圓的，碎裂以后仍有必定弧度，掉在路上可能是兩頭翹，假如后面來車的車輪壓到翹起的一端，極有可能變成飛射的兇器。
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