本年以來，自助品牌車子在京銷售數(shù)量同比驟降七成，受限購令作用最巨，而奢華品牌車子所受沖撞甚微。昨年底，在增添快車道上狂奔了10年的北京汽車市場忽然遭遇一腳“急剎車”——搖號限購，全市新款汽車每年上戶總量被限定為24萬輛。

　　蛋糕驟然縮水，車子銷售商面對生死考驗，一輪殘酷的市場洗牌在所不免。

　　-數(shù)說治堵

　　24萬輛

　　依據(jù)治堵新政，全市新款汽車每年上戶總量被限定為24萬輛

　　70.01萬輛

　　2009年北京全年新款汽車出售70.01萬輛

　　89.1萬輛

　　2010年北京全年新款汽車出售89.1萬輛

　　傷心的車子

　　業(yè)務(wù)剛剛開張，限購令就下去了

　　“車子，北京，這是最讓咱傷心的兩個詞。”說這話的，是一種名叫丁勇的湖北男士。

　　昨年底，在汽車市場曾經(jīng)摸爬滾打10年的他準(zhǔn)備施展拳腳大干一場，卻被兜頭澆了一盆冷水。無助以下，丁勇抉擇退出，卸下車子銷售商的身份，轉(zhuǎn)而投身醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。迫使丁勇做出這一選擇的，正是北京始于昨年年底的車子限購令。

　　回到10年前，關(guān)于丁勇而言，“車子”和“北京”這兩個詞有著十足不同的涵義：那邊有財富，那邊有夢想。

　　2001年，幾經(jīng)升降的丁勇帶著一身故事兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)來到北京。“當(dāng)時北京最火的位置是亞運村汽車市場。”看中這邊的商機，丁勇映入車子產(chǎn)業(yè)，成了一名出售員。

　　2009年下半年，曾經(jīng)做到某品牌車子4S店副總經(jīng)理的丁勇打算辭職單干，他在北五環(huán)邊上租了一種小門臉兒，做起了奇瑞車子的二級銷售商，“咱經(jīng)過友人從4S店借來幾輛樣車放在店里，客人看中后再由咱們的人帶到4S店去提車，賺一種差價。”

　　盡管要求簡陋，憑借好幾年積累的資源，丁勇和兩名手下將業(yè)務(wù)做得風(fēng)生水起，營業(yè)第一種月就賣了70多輛車。

　　眼看業(yè)務(wù)那么好做，昨年下半年，丁勇在京南車子市場和海淀各租了一塊場所，并招了10多名出售人士擴大經(jīng)營。不料業(yè)務(wù)剛剛開張，限購令就下去了。“咱一看這概況，趕忙撤吧。”丁勇當(dāng)機立斷將兩家新店關(guān)閉，只留住3名出售人士勉強保持老店經(jīng)營，20多萬元房租卻血本沒有歸。

　　“三國大戰(zhàn)”

　　在劇烈的市場爭奪戰(zhàn)中，自助品牌車子遭到的沖撞第一大

　　在市場的“叢林”里，最先倒下的常常是弱者。和丁勇的境遇相相似，在劇烈的市場爭奪戰(zhàn)中，自助品牌車子成為“三國大戰(zhàn)”中最弱勢的一方，遭到的沖撞第一大。

　　“從前籌算買A3的客戶，此刻更樂意加幾萬塊錢買合資品牌，搖一種號很難。”全家奇瑞4S店的出售經(jīng)理說，該店本年1至5月新款汽車出售量比昨年同期下調(diào)三分之二，日前平均每天只能賣出一兩輛車，概況大不如前。

　　該出售經(jīng)理顯示，限購后到店找車的客人顯著降低，往年出售旺季，展廳的出售顧問每天至少要接待200組消費者，日前最繁忙時也就20組。針對這類概況，廠商已將單店全年出售指標(biāo)下降近50%，以緩和銷售商負(fù)擔(dān)。

　　盡管廠商有意減少銷售商的負(fù)擔(dān)，但因新款汽車銷售數(shù)量過低，所得利潤沒有辦法保持全家4S店的尋常運營，本年上半年，已有多家自助品牌車子4S店抉擇退網(wǎng)。

　　作為市場出售的主力，合資品牌車子遭到的沖撞還不小。上海大眾全家4S店負(fù)責(zé)人顯示，源于附近許多車子品牌4S店造成的集群效應(yīng)，該店在限購后仍能保持相對穩(wěn)固的客流量，但實質(zhì)成交量下調(diào)顯著，唯有不到10%的客戶會終歸買車。

　　該負(fù)責(zé)人說，上海大眾麾下有多款熱門車型，與昨年同期比較，銷售數(shù)量下降均超越50%。昨年，廠商給單店的出售指標(biāo)相當(dāng)是1800輛，本年將降低30%，即便這樣，情勢仍不容樂天。

　　與自助品牌和合資品牌的概況不同，奢華品牌車子的銷售數(shù)量下降幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于銷售商的預(yù)期，“本年前5個月，銷售數(shù)量同比下降不到10%，廠商本年還上調(diào)了出售指標(biāo)。”一奧迪4S店出售經(jīng)理顯示，昨年單店全年出售指標(biāo)為3000多輛，本年的指標(biāo)無下調(diào)，廠商反倒上調(diào)了近20%。

　　去留之中

　　部分出售人士主動離開北京，有的直接轉(zhuǎn)做其它產(chǎn)業(yè)

　　離開干了10年的車子出售崗位，不惑之年的丁勇加盟醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，做的仍是出售，習(xí)慣漂泊的他打算從頭最初。和丁勇一樣，北京車子產(chǎn)業(yè)的數(shù)十萬名從業(yè)人士必需在去與留之中做出選擇。

　　從2003年最初，北京車子銷售數(shù)量翻倍增添，車子產(chǎn)業(yè)利潤差不多可觀，4S店越開越稠密，到日前為止，全市大家都有500多家4S店，每家4S店有四五十名甚而上百名員工，此中占據(jù)第一大比重的是售前和售后效勞人士，假如加上車子保障、裝扮、美容、舊車、二級銷售商等，北京車子產(chǎn)業(yè)從業(yè)人士數(shù)量可達(dá)數(shù)十萬之眾。源于車子銷售數(shù)量驟降，4S店經(jīng)營利潤大幅縮水，車子產(chǎn)業(yè)從業(yè)人士正好大批流失。

　　據(jù)某合資品牌總經(jīng)理顯示，全家4S店尋常概況下出售人士大約是15至30人，“即便范圍小的4S店也要有十幾個出售顧問，由于出售顧問的數(shù)量和水準(zhǔn)，干脆關(guān)連到銷售數(shù)量，也便是4S店的收益。”

　　“在出售產(chǎn)業(yè)中間有一個傳統(tǒng)，便是出售員的根本工資不高，它們的最重要的收入來源于出售提成。”這名總經(jīng)理顯示，當(dāng)車子銷售數(shù)量驟減，甚而瀕臨停滯的時刻，大批的出售顧問成了4S店的閑置資源，許多數(shù)4S店會抉擇干脆裁員以節(jié)省經(jīng)營本錢。

　　據(jù)全家奇瑞4S店負(fù)責(zé)人顯露，隨著銷售數(shù)量的大幅下降，該店原有15名出售顧問，此刻僅剩5人。

　　即便4S店不裁員，也擋不住車子從業(yè)人士的流失，部分出售人士主動離開北京，投身外埠車子市場接著做出售，還有部分出售人士直接轉(zhuǎn)做其它產(chǎn)業(yè)。“北京的市場一直競爭很劇烈，咱們培育出去的出售人士到外埠去皆是精兵強將，此刻好多出售人士抉擇回老家或許去其它都市，也是可以的抉擇，有相當(dāng)大進(jìn)行體積。”全家4S店負(fù)責(zé)人顯示，“假如非是咱曾經(jīng)在北京安家好幾年，咱也樂意出來闖闖。”

　　到外埠去

　　多家大型銷售商已將未來的主戰(zhàn)場放到二三線都市

　　半年往日了，丁勇店里的業(yè)務(wù)仍是見不到起色，他卻其實不籌算立即關(guān)張，“另有不少錢投在內(nèi)部，此刻沒法全身而退，只能再扛一扛。”為了降低開支，他曾經(jīng)與旁邊全家比亞迪車子(微博)二級銷售商談好，往后兩家共用一種展廳，這樣能省一半租金。

　　種種自咱保全和尋求出路的努力，正好各銷售商之中快速開展。眼看北京市場蛋糕大幅縮水，包括運通團體、祥龍博瑞團體、聯(lián)拓團體在內(nèi)的多家大型銷售商曾經(jīng)擱置在京新加網(wǎng)點的計劃，并將未來的出售主戰(zhàn)場放到二三線都市。

　　“最快在本年10月份，咱會在包頭再開全家店，考量到外埠二三線都市還會有5到10年的增添，因而外埠開店在新款汽車出售上可行獲得確保。”北京金佳景4S店是東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博)的全中國出售冠軍，該店總經(jīng)理徐成生顯示，在北京挖市場、為消費者提供附帶效勞都須要本錢，且增加數(shù)量局限，而外埠二三線都市有相當(dāng)大的市場可行開發(fā)。

　　-行家說法

　　市場顯著萎縮推進(jìn)優(yōu)勝劣汰

　　華夏車子暢通協(xié)會副秘書長羅磊顯示，北京實施限購舉措對車子出售產(chǎn)業(yè)有好處也有沖撞，好處是讓北京的車子銷售商能夠冷靜下去，反思本人該如何提升效勞素質(zhì)、延伸效勞鏈、提高消費者稱心度，“從前全在忙于賣車，況且是新款汽車賣得多，舊車做得少，此刻的市場環(huán)境就要探討舊車市場。”

　　羅磊叮囑記者，限購令對車子產(chǎn)業(yè)的沖撞也十分顯著，“全個北京市場產(chǎn)生了顯著的萎縮，銷售商須要適應(yīng)一段時代才能漸漸規(guī)復(fù)，在這種進(jìn)程中會有優(yōu)勝劣汰。至于到底會有多少銷售商退出，此刻還不容易考慮。”

　　據(jù)相關(guān)人員預(yù)測，車子限購政策實行后，本年北京車子干脆出售額將降低600億元，少許車子資產(chǎn)相對聚集的區(qū)縣財政將遭到必定作用。羅磊對此顯示，“這非是個別區(qū)縣頭疼的難題，也是市政府頭疼的難題，此刻要解決這一難題就應(yīng)當(dāng)構(gòu)建通暢的新陳代謝體制，例如認(rèn)真探討實施舊車車、牌分離體制，打破舊車買賣困局。”