車子新聞原創(chuàng)?2021年4月10日，吉利車子在廣州市舉行了一場(chǎng)吉利星瑞的緊湊級(jí)小汽車公布擂臺(tái)挑戰(zhàn)賽，以“打贏咱，咱買單”的旗號(hào)，最初了一場(chǎng)與同等級(jí)競(jìng)品車之中的功能較量，尤其是產(chǎn)物口號(hào)“不比不試不賣”，愈是給潛在使用者不懂好奇。星瑞的官方售價(jià)為11.37-14.97萬(wàn)元，而今日到來(lái)的10款競(jìng)品車型也全是15萬(wàn)元下上熱銷的緊湊型合資品牌，本次挑戰(zhàn)賽星瑞究竟會(huì)體現(xiàn)如何？咱們就從比賽中一探究竟。

星瑞作為一款緊湊型小汽車，全車大小長(zhǎng)/寬/高區(qū)別為4785/1869/1469毫米，軸距2800毫米，在同等級(jí)車型中的大小是相比大的。

這車型的能源也是競(jìng)品車中第一大的，它由CMA超等母體架構(gòu)所塑造，而且裝載著Drive-E系列的 2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)配合7速濕式雙離合變速箱，第一大功率140kW，峰值扭矩300N·m，而且這車型也是日前國(guó)家內(nèi)部20萬(wàn)元以內(nèi)的緊湊型小汽車中獨(dú)一一輛裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)的自助品牌車型。

其它競(jìng)品車區(qū)別有大眾的朗逸、寶來(lái)、速騰、高爾夫，豐田的卡羅拉、雷凌，日產(chǎn)的軒逸，本田的思域，馬自達(dá)的昂克賽拉，別克的英朗。這幾臺(tái)車根本上皆是緊湊型小汽車?yán)餆岫群弯N售數(shù)量都十分高的車型。

咱今日就抉擇了10臺(tái)競(jìng)品車型中兩臺(tái)偏活動(dòng)的車型，本田思域（指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.99萬(wàn)元）和第八代大眾高爾夫（指導(dǎo)價(jià)：12.98-16.58萬(wàn)元）。

這次的比賽名目為組合賽道方式，而且這邊也是全球“超大蝴蝶彎”挑戰(zhàn)賽，此賽道區(qū)別有150m的直線提速、5個(gè)延續(xù)S彎道、顛簸路段、繞八字、天使之眼全景影像、麋鹿測(cè)試。場(chǎng)所內(nèi)的教練開著星瑞跑出的成績(jī)?yōu)?2:27.60。

?本田思域：活動(dòng)設(shè)定操作觸感好 但配置變成“盲區(qū)”

上午試駕的車型為競(jìng)品車，起首試駕的是10款競(jìng)品車中馬力第一大的本田思域，1.5T的啟動(dòng)機(jī)裝載的是CVT變速箱，第一大功率130kW，峰值扭矩220N·m，在這點(diǎn)車型中，這車是控制功能十分沒有問題車型，跑了一種2:29.52，但源于在過(guò)天使之眼盲區(qū)時(shí)壓到了一種小樁筒，因而加罰了5秒鐘，成績(jī)變成了02:34.52。

本田思域盡管功能可以，可是配置上唯有倒車影像而無(wú)裝備全景影像，而天使之眼的賽公路段須要用一塊黑布遮住前遮風(fēng)玻璃，接下來(lái)駕馭這車子經(jīng)過(guò)滿是小樁筒的位置壓往日，每壓到一種，加時(shí)5秒鐘，是以開著思域在過(guò)天使之眼路段時(shí)差不多隸屬盲壓往日的。

這車型在過(guò)彎時(shí)的體現(xiàn)尤為突出，每一次入彎都可行做的很快，但源于扭矩不夠大且CVT變速箱過(guò)于平順的緣故，導(dǎo)致每一次出彎不行做到很快的速度，只是本田的啟動(dòng)機(jī)仍是很強(qiáng)悍的，尤其是在4500轉(zhuǎn)的時(shí)刻就最初爆發(fā)它的實(shí)力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500轉(zhuǎn)的時(shí)刻就可以夠爆發(fā)出它悉數(shù)的177Ps的馬力，而且全車品質(zhì)唯有1.3噸重，這沒有疑是一種十分快的速度了，終歸這是一輛“買啟動(dòng)機(jī)送車”的車型。

思域的底盤穩(wěn)固性相比可以，在過(guò)顛簸路段時(shí)的震感較小，但比較于高爾夫來(lái)講調(diào)校的無(wú)那末硬，很顯著感受到活動(dòng)型家轎的定義之處，在測(cè)試進(jìn)程中水無(wú)流出，看得出去舒適性可以。

在麋鹿測(cè)試中，思域的車身傾角不算大，前麥弗遜后多連桿懸架讓它全個(gè)車身姿態(tài)變得很有韌性，支撐力較好，優(yōu)科豪馬的車胎大幅度的承擔(dān)機(jī)動(dòng)車的負(fù)荷，提高了抓地力的同一時(shí)間也穩(wěn)住了車身，讓整臺(tái)車無(wú)顯露推頭的景象產(chǎn)生。

大眾高爾夫8：車身小觸感好 但硬件變成硬傷

第二圈咱駕馭的車型是第八代高爾夫，這車型具有著德系血統(tǒng)的小鋼炮，終歸成績(jī)?yōu)?/font>02:24.02，盡管這臺(tái)車高8的EA211啟動(dòng)機(jī)唯有1.4T第一大功率110kW，峰值扭矩250N·m，但從成績(jī)上來(lái)看仍是十分快的，看來(lái)小鋼炮的名字絕非浪得虛名啊。

在天使之眼的測(cè)試中，大眾高爾夫唯有倒車影像，無(wú)全景影像，同樣無(wú)法子完美的經(jīng)過(guò)此路段，在此路段遇到了兩個(gè)小樁筒被加時(shí)10秒。

過(guò)顛簸路段時(shí)這車型發(fā)揮出了本人底盤的實(shí)力，前麥弗遜后扭力梁的懸架組合讓杯中的水無(wú)流出來(lái)，但卻有較大的松動(dòng)幅度，很顯著的感受到懸架有些硬，盡管在顛簸路段會(huì)感受到較大的松動(dòng)，但在賽道中過(guò)彎道時(shí)的支撐力發(fā)揮較好。

在麋鹿測(cè)試中，高爾夫的車身短小在賽道中發(fā)揮出了它極大的優(yōu)勢(shì)，但韓泰的車胎變成了拖累它成績(jī)的一大原因，源于韓泰的車胎是適用于家庭用的車胎，在賽場(chǎng)中它的功能和抓地力達(dá)不到活動(dòng)胎的成果，以至于高爾夫在此項(xiàng)測(cè)試中顯露了推頭的景象。

吉利星瑞：賽道體現(xiàn)第一 能源好配置還高

到了下午，駕馭今日的主角吉利星瑞，這臺(tái)車的油門響應(yīng)較快，能源充足，但源于車身大的緣故，每一次入彎都會(huì)產(chǎn)生輕微推頭景象，只是出彎速度很快，大幅度彌補(bǔ)了入彎損耗的能源。咱的終歸成績(jī)?yōu)?/font>02:07.19，很顯著星瑞的成績(jī)是最快的，最重要的原因是由于這車型的能源是幾臺(tái)車中間最佳的，具有2.0T的啟動(dòng)機(jī)，底盤調(diào)校既有舒適感又有良沒有問題支撐力，讓它在賽道中的體現(xiàn)較為出色。

在顛簸路段中星瑞的松動(dòng)震感是最小的，這都得力于它的懸架，星瑞所采納的是前麥弗遜后多連桿懸架，這樣的組合能夠大幅度的降低觸動(dòng)向汽車內(nèi)部的傳導(dǎo)，在過(guò)顛簸路段時(shí)，水位的波動(dòng)幅度很小，迅速經(jīng)過(guò)時(shí)，杯子中的水成波紋狀，同樣也無(wú)水流出來(lái)。

盲壓路段變成了星瑞的優(yōu)勢(shì)之處，“天使之眼”540°全景影像，不單是在倒車時(shí)可行運(yùn)用，前進(jìn)走是也能見到車底有甚么東西幸免遇到或壓到。在比賽中的盲壓測(cè)試步驟，該步驟是用每臺(tái)車的全景影像來(lái)躲避阻礙物，除了星瑞之外，其它車型最高唯有360°全景影像，比如本田思域僅僅唯有倒車影像，比較以下星瑞的此功效配置仍是很高的。

在麋鹿測(cè)試中會(huì)發(fā)覺咱所開的這三臺(tái)車星瑞的傾角是最小的，盡管車身大，但依舊具備穩(wěn)固性，在麋鹿測(cè)試中車身做到了完美轉(zhuǎn)嫁，況且汽車內(nèi)部的擺動(dòng)幅度很小，依舊感受很舒適，源于車身較重，每次過(guò)彎是全能很穩(wěn)固的迅速經(jīng)過(guò)，無(wú)拖泥帶水的景象產(chǎn)生。

在最終完畢比賽時(shí)，咱以02:07.19的成績(jī)得到了全場(chǎng)第三名的好成績(jī)。

在配置方面，吉利星瑞除了具有“天使之眼”540°全景影像，它另有L2等級(jí)的自動(dòng)駕馭，內(nèi)含ADAS智能駕馭協(xié)助體系，另有RPA自動(dòng)停車功效。自動(dòng)停車功效可自選車位，松開雙車，它可行依照已選沒有問題車位，本人停放好。隨著車子保有量的不停增添，不少泊車場(chǎng)都設(shè)置差不多狹窄，泊車泊位關(guān)于少許駕馭員來(lái)講，已變成一個(gè)心思負(fù)擔(dān)，RPA自動(dòng)停車的到來(lái)讓好多駕馭員不在害怕泊車會(huì)產(chǎn)生剮蹭。

這車型還帶有倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)LED大燈、沒有鑰匙映入及發(fā)動(dòng)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)等一系列實(shí)用性十分強(qiáng)的配置。

總結(jié)：整場(chǎng)比賽跑下去，不難發(fā)覺，吉利車子以星瑞為“載體”，經(jīng)過(guò)本次的挑戰(zhàn)賽，很沒有問題展現(xiàn)了吉利星瑞在產(chǎn)物方面的硬實(shí)力。在市場(chǎng)體現(xiàn)方面，星瑞曾經(jīng)得到了越來(lái)越多客戶的認(rèn)可，不但價(jià)值實(shí)惠，在活動(dòng)功能和舒適方面也做到了都在線兩不誤，到市場(chǎng)五個(gè)月就累計(jì)銷售數(shù)量近5.5萬(wàn)輛，在能源和操作上十足不輸同等級(jí)合資車，開著舒服坐著也舒服的越級(jí)產(chǎn)物。