車子新聞原創(chuàng)?2021年4月10日，吉利車子在廣州市舉行了一場吉利星瑞的緊湊級小汽車公布擂臺挑戰(zhàn)賽，以“打贏咱，咱買單”的旗號，最初了一場與同等級競品車之中的功能較量，尤其是產(chǎn)物口號“不比不試不賣”，愈是給潛在使用者不懂好奇。星瑞的官方售價為11.37-14.97萬元，而今日到來的10款競品車型也全是15萬元下上熱銷的緊湊型合資品牌，本次挑戰(zhàn)賽星瑞究竟會體現(xiàn)如何？咱們就從比賽中一探究竟。

星瑞作為一款緊湊型小汽車，全車大小長/寬/高區(qū)別為4785/1869/1469毫米，軸距2800毫米，在同等級車型中的大小是相比大的。

這車型的能源也是競品車中第一大的，它由CMA超等母體架構(gòu)所塑造，而且裝載著Drive-E系列的 2.0T渦輪增壓啟動機配合7速濕式雙離合變速箱，第一大功率140kW，峰值扭矩300N·m，而且這車型也是日前國家內(nèi)部20萬元以內(nèi)的緊湊型小汽車中獨一一輛裝載2.0T啟動機的自助品牌車型。

其它競品車區(qū)別有大眾的朗逸、寶來、速騰、高爾夫，豐田的卡羅拉、雷凌，日產(chǎn)的軒逸，本田的思域，馬自達(dá)的昂克賽拉，別克的英朗。這幾臺車根本上皆是緊湊型小汽車?yán)餆岫群弯N售數(shù)量都十分高的車型。

咱今日就抉擇了10臺競品車型中兩臺偏活動的車型，本田思域（指導(dǎo)價：11.99-16.99萬元）和第八代大眾高爾夫（指導(dǎo)價：12.98-16.58萬元）。

這次的比賽名目為組合賽道方式，而且這邊也是全球“超大蝴蝶彎”挑戰(zhàn)賽，此賽道區(qū)別有150m的直線提速、5個延續(xù)S彎道、顛簸路段、繞八字、天使之眼全景影像、麋鹿測試。場所內(nèi)的教練開著星瑞跑出的成績?yōu)?2:27.60。

?本田思域：活動設(shè)定操作觸感好 但配置變成“盲區(qū)”

上午試駕的車型為競品車，起首試駕的是10款競品車中馬力第一大的本田思域，1.5T的啟動機裝載的是CVT變速箱，第一大功率130kW，峰值扭矩220N·m，在這點車型中，這車是控制功能十分沒有問題車型，跑了一種2:29.52，但源于在過天使之眼盲區(qū)時壓到了一種小樁筒，因而加罰了5秒鐘，成績變成了02:34.52。

本田思域盡管功能可以，可是配置上唯有倒車影像而無裝備全景影像，而天使之眼的賽公路段須要用一塊黑布遮住前遮風(fēng)玻璃，接下來駕馭這車子經(jīng)過滿是小樁筒的位置壓往日，每壓到一種，加時5秒鐘，是以開著思域在過天使之眼路段時差不多隸屬盲壓往日的。

這車型在過彎時的體現(xiàn)尤為突出，每一次入彎都可行做的很快，但源于扭矩不夠大且CVT變速箱過于平順的緣故，導(dǎo)致每一次出彎不行做到很快的速度，只是本田的啟動機仍是很強悍的，尤其是在4500轉(zhuǎn)的時刻就最初爆發(fā)它的實力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500轉(zhuǎn)的時刻就可以夠爆發(fā)出它悉數(shù)的177Ps的馬力，而且全車品質(zhì)唯有1.3噸重，這沒有疑是一種十分快的速度了，終歸這是一輛“買啟動機送車”的車型。

思域的底盤穩(wěn)固性相比可以，在過顛簸路段時的震感較小，但比較于高爾夫來講調(diào)校的無那末硬，很顯著感受到活動型家轎的定義之處，在測試進(jìn)程中水無流出，看得出去舒適性可以。

在麋鹿測試中，思域的車身傾角不算大，前麥弗遜后多連桿懸架讓它全個車身姿態(tài)變得很有韌性，支撐力較好，優(yōu)科豪馬的車胎大幅度的承擔(dān)機動車的負(fù)荷，提高了抓地力的同一時間也穩(wěn)住了車身，讓整臺車無顯露推頭的景象產(chǎn)生。

大眾高爾夫8：車身小觸感好 但硬件變成硬傷

第二圈咱駕馭的車型是第八代高爾夫，這車型具有著德系血統(tǒng)的小鋼炮，終歸成績?yōu)?/font>02:24.02，盡管這臺車高8的EA211啟動機唯有1.4T第一大功率110kW，峰值扭矩250N·m，但從成績上來看仍是十分快的，看來小鋼炮的名字絕非浪得虛名啊。

在天使之眼的測試中，大眾高爾夫唯有倒車影像，無全景影像，同樣無法子完美的經(jīng)過此路段，在此路段遇到了兩個小樁筒被加時10秒。

過顛簸路段時這車型發(fā)揮出了本人底盤的實力，前麥弗遜后扭力梁的懸架組合讓杯中的水無流出來，但卻有較大的松動幅度，很顯著的感受到懸架有些硬，盡管在顛簸路段會感受到較大的松動，但在賽道中過彎道時的支撐力發(fā)揮較好。

在麋鹿測試中，高爾夫的車身短小在賽道中發(fā)揮出了它極大的優(yōu)勢，但韓泰的車胎變成了拖累它成績的一大原因，源于韓泰的車胎是適用于家庭用的車胎，在賽場中它的功能和抓地力達(dá)不到活動胎的成果，以至于高爾夫在此項測試中顯露了推頭的景象。

吉利星瑞：賽道體現(xiàn)第一 能源好配置還高

到了下午，駕馭今日的主角吉利星瑞，這臺車的油門響應(yīng)較快，能源充足，但源于車身大的緣故，每一次入彎都會產(chǎn)生輕微推頭景象，只是出彎速度很快，大幅度彌補了入彎損耗的能源。咱的終歸成績?yōu)?/font>02:07.19，很顯著星瑞的成績是最快的，最重要的原因是由于這車型的能源是幾臺車中間最佳的，具有2.0T的啟動機，底盤調(diào)校既有舒適感又有良沒有問題支撐力，讓它在賽道中的體現(xiàn)較為出色。

在顛簸路段中星瑞的松動震感是最小的，這都得力于它的懸架，星瑞所采納的是前麥弗遜后多連桿懸架，這樣的組合能夠大幅度的降低觸動向汽車內(nèi)部的傳導(dǎo)，在過顛簸路段時，水位的波動幅度很小，迅速經(jīng)過時，杯子中的水成波紋狀，同樣也無水流出來。

盲壓路段變成了星瑞的優(yōu)勢之處，“天使之眼”540°全景影像，不單是在倒車時可行運用，前進(jìn)走是也能見到車底有甚么東西幸免遇到或壓到。在比賽中的盲壓測試步驟，該步驟是用每臺車的全景影像來躲避阻礙物，除了星瑞之外，其它車型最高唯有360°全景影像，比如本田思域僅僅唯有倒車影像，比較以下星瑞的此功效配置仍是很高的。

在麋鹿測試中會發(fā)覺咱所開的這三臺車星瑞的傾角是最小的，盡管車身大，但依舊具備穩(wěn)固性，在麋鹿測試中車身做到了完美轉(zhuǎn)嫁，況且汽車內(nèi)部的擺動幅度很小，依舊感受很舒適，源于車身較重，每次過彎是全能很穩(wěn)固的迅速經(jīng)過，無拖泥帶水的景象產(chǎn)生。

在最終完畢比賽時，咱以02:07.19的成績得到了全場第三名的好成績。

在配置方面，吉利星瑞除了具有“天使之眼”540°全景影像，它另有L2等級的自動駕馭，內(nèi)含ADAS智能駕馭協(xié)助體系，另有RPA自動停車功效。自動停車功效可自選車位，松開雙車，它可行依照已選沒有問題車位，本人停放好。隨著車子保有量的不停增添，不少泊車場都設(shè)置差不多狹窄，泊車泊位關(guān)于少許駕馭員來講，已變成一個心思負(fù)擔(dān)，RPA自動停車的到來讓好多駕馭員不在害怕泊車會產(chǎn)生剮蹭。

這車型還帶有倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、自動LED大燈、沒有鑰匙映入及發(fā)動、遠(yuǎn)程發(fā)動等一系列實用性十分強的配置。

總結(jié)：整場比賽跑下去，不難發(fā)覺，吉利車子以星瑞為“載體”，經(jīng)過本次的挑戰(zhàn)賽，很沒有問題展現(xiàn)了吉利星瑞在產(chǎn)物方面的硬實力。在市場體現(xiàn)方面，星瑞曾經(jīng)得到了越來越多客戶的認(rèn)可，不但價值實惠，在活動功能和舒適方面也做到了都在線兩不誤，到市場五個月就累計銷售數(shù)量近5.5萬輛，在能源和操作上十足不輸同等級合資車，開著舒服坐著也舒服的越級產(chǎn)物。