撰文 / 朱 琳

編輯 / 溫 莎

設(shè)置 / 杜 凱

來自 / Forbes，作者：James Morris

假如有個(gè)話題有可能在車子愛好者中激發(fā)情緒，那便是當(dāng)一臺老爺車被改造為運(yùn)用電動(dòng)馬達(dá)時(shí)。有些人曾經(jīng)對電動(dòng)車子有了非理性的厭惡，但當(dāng)一臺著名的老式車子被撤除了汽油啟動(dòng)機(jī)時(shí)，它們就失去了全部的看法。

這感受就像是對老式車子懷舊看法的終極嘲弄。然則，須要注意的是，老爺車的電氣化是一件十分沒有問題事宜。之下是原因。

在英國發(fā)展的兩輛改造車特別簡單引起大家的憤怒，他們是由Electric Classic Cars改造的法拉利308 GTSi，以及Lunaz改造的勞斯萊斯幻影(參數(shù)|相片)。

該款法拉利308 GTSi電動(dòng)車的改造引起了十分情緒化的反映▼

這點(diǎn)皆是喚起歷史感的標(biāo)記性機(jī)動(dòng)車，對眾多人來講，他們里面的啟動(dòng)機(jī)是此中一種要緊部分——法拉利的異國情調(diào)V8啟動(dòng)機(jī)和勞斯萊斯的龐大V8啟動(dòng)機(jī)。

同樣，英國Everrati企業(yè)締造的保時(shí)捷改造車也失去了傳奇的風(fēng)冷六缸拳擊手啟動(dòng)機(jī)的聲響和靈魂，有些人可能以為這是必不可少的，但這點(diǎn)啟動(dòng)機(jī)被電動(dòng)能源體系取代了。

將一款十分罕見的老爺車發(fā)展電氣化，是一個(gè)嘲弄。那一些以為不應(yīng)當(dāng)應(yīng)允全部老式汽油車子上路的人，本來基本就不喜愛車子。

就像為子孫后代而保留的建筑一樣，咱們應(yīng)允他們與現(xiàn)代設(shè)置比較存留缺點(diǎn)，維護(hù)良沒有問題老爺車也有一席之地。他們是歷史的一部分，不應(yīng)當(dāng)一直呆在博物館里。

像倫敦老爺車交會(huì)或古德伍德復(fù)興節(jié)這樣的紀(jì)念運(yùn)動(dòng)很受歡迎，是有原因的。他們是往日人類工程智慧的見證，也是對未來的啟發(fā)。

Lunaz的勞斯拉斯幻影改造電動(dòng)車子是另一款勢必會(huì)發(fā)生分歧的車子▼

然則，眾多老爺車的難題不但在于，他們中的許多數(shù)在制訂釋放準(zhǔn)則此前就曾經(jīng)制造出去了，更不用說釋放準(zhǔn)則變得像此刻那么嚴(yán)刻了。他們也可能極端不可靠。

法拉利308的修理間隔僅為6250英里，即便在新款汽車時(shí)也是如許。假如你此刻有一臺，它有可能多數(shù)時(shí)間全在車庫里，無運(yùn)用，當(dāng)你把它拿出去的時(shí)刻，你可能不愿開著它發(fā)展一次要緊的長途旅游，以防它顯露故障。

比較以下，電動(dòng)車子要比汽油車子可靠得多。是的，像大眾ID.3(參數(shù)|相片)和ID.4(參數(shù)|相片)這樣的新款汽車型有少許軟件難題。但現(xiàn)代、起亞和日產(chǎn)等老練的電動(dòng)車子差不多不要額外注意。它們是完美的平常駕馭用具，能夠在都市四周發(fā)展短途旅游和通勤，由于它們可行很好地事業(yè)。

然則，雖然全新的電動(dòng)車子充滿了現(xiàn)代感，特別是特斯拉的激進(jìn)做法，即Model 3(參數(shù)|相片)的極簡內(nèi)部裝飾，但他們平常皆是用計(jì)算流體力學(xué)和風(fēng)洞設(shè)置的，這平常意指著電動(dòng)車子的外貌差不多平淡。

很少有車型具備像經(jīng)典法拉利、勞斯萊斯或保時(shí)捷那樣有一個(gè)性的外貌。不幸的是，設(shè)置最好氣流常常導(dǎo)致類似的形狀，而經(jīng)典設(shè)置的怪異常常使它們在這方面效能較輕。

Triumph Stag有個(gè)十分不可靠的內(nèi)燃機(jī)，但這類改造電動(dòng)車可行每天運(yùn)用▼

老爺車的電動(dòng)化提供了兩全其美的結(jié)果。你可行獲得原始設(shè)置的多數(shù)特征（減去啟動(dòng)機(jī)噪音和變速），但同一時(shí)間具備電動(dòng)車子的可靠性和平常運(yùn)用的可能性。

比如，英國企業(yè)Electrogenic最近將一臺Triumph Stag改造為電動(dòng)車。Stag是一種美麗的設(shè)置，在20世紀(jì)80年代，咱認(rèn)識的每個(gè)兒童都想要一臺。但即便在新款汽車的時(shí)刻，它也存留可靠性難題。咱有幾個(gè)友人，它們的父親曾經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)夢想，要了一臺Stag，但它們從來無開過，由于你沒有辦法確定他們能否會(huì)發(fā)動(dòng)。

以今日的準(zhǔn)則來看，老爺車還不是十分快�；氐綆资�年前，全部在10秒內(nèi)能夠達(dá)到60英里/小時(shí)的速度都被以為是活動(dòng)型車子。此刻差不多全部的家族車子全能做到這一絲。

把舊的內(nèi)燃機(jī)換成新的電動(dòng)馬達(dá)差不多總是能發(fā)生很大的功率和更多的扭矩。差不多多的大眾甲殼蟲(參數(shù)|相片)經(jīng)過電氣化變成了速度狂魔。實(shí)是上，這差不多是個(gè)完美的改造平臺，由于原始甲殼蟲十分廉價(jià)，況且其實(shí)不罕見，共制造了2150萬輛。

Watt Electric車子的靈性來源經(jīng)典的保時(shí)捷365a▼

見到新的電動(dòng)車子被做成經(jīng)典的樣子也很好，例如靈性來源保時(shí)捷365a的Watt Electric車子。該款車確信會(huì)回頭率很高，但比本來的365a更快、更平安，況且是一款你可行每天運(yùn)用的車。

然則，來源Everrati的保時(shí)捷964改造車經(jīng)過可靠的平常電動(dòng)傳動(dòng)體系，確保了駕馭上的刺激，甚而超越了原始車子所能提供的。美國的EV West企業(yè)也有好多將經(jīng)典保時(shí)捷和大眾車子改造成電動(dòng)車子的套件。這一切都不廉價(jià)，但終歸的結(jié)果將是特異和有一個(gè)性的東西。

在向綠色交通轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中，咱們切實(shí)面對著丟棄大批車子歷史的風(fēng)險(xiǎn)。假如見到公路上十足充斥著中規(guī)中矩的新款汽車，為了效能而非是美感的設(shè)置，那將是一個(gè)真實(shí)的恥辱。

將老爺車電氣化，而非是毀掉往日，讓更多的老爺車可行活潑在路面上，而非是腐爛在車庫里，從而使人們更簡單見到他們。是以不需要對此感覺憤怒。這是可行讓往日的機(jī)動(dòng)車回到平常生活中的做法，保留他們的回想，而非是埋葬它。