最新奧德賽昨年8月7日到市場以來，銷售數(shù)量一路攀升，持續(xù)5個月超過新GL8，且到市場于今定單中高配車型占有的比重多達34.7%，足見這一代奧德賽換代大獲成功，贏得了市場的廣大認同。僅僅到市場半年，最新奧德賽何以快速遭到客戶的鐘情，再次成為引領(lǐng)華夏MPV市場的領(lǐng)軍車型？帶著這種疑問，筆者參與了8月15日“2015最新奧德賽非凡體會匯”蘇州站的運動，試圖尋覓謎底。

　　靜態(tài)體會  時髦舒適體積超乎想象

　　一直以來，MPV車型的外形都讓人以慣例、笨重的感官，然則最新奧德賽的“顏值”顛覆既往，“Solid Streamline”剛毅流線形象的設(shè)置理念，令最新奧德賽沉穩(wěn)之上增加了新銳時髦的素材。跟上一代扁平低矮的小汽車化車身比較，回歸MPV車型形象的最新奧德賽長寬多達到4830*1805*1695毫米，軸距為2900毫米，比較上一代車型車身長度增添20毫米、寬度增添3毫米、高度增添125毫米，同一時間軸距也增添70毫米，使外貌更顯大度沉穩(wěn)之余，汽車內(nèi)部體積愈加充裕。

　　最新奧德賽全系車型雙側(cè)均裝備同等級第一大開口的電動滑門（其實不像其余車型高配才有），超低門踏板適宜的高度，為老人、小孩或特殊乘客上車下車及映入第二排椅子提供了極大的便捷。映入汽車內(nèi)部，最新奧德賽大度沉穩(wěn)同一時間極具科技感的氣息迎面而來。大大小立體式自發(fā)光儀表盤，賞心悅目的同一時間，為駕馭者提供充足豐富的駕車消息。觸控式的中央控制系統(tǒng)臺設(shè)置，將影音導(dǎo)航設(shè)施與空調(diào)操控設(shè)施清楚區(qū)隔，告別了煩瑣繁雜的稠密按鍵，讓操作更輕松，身心更放松。試想公商務(wù)精英在吃緊繁忙之間，倘若置身最新奧德賽汽車內(nèi)部，即使下一站是奔赴一場新的忙碌，這段旅途也將由于最新奧德賽成為一次放松身心的舒適之旅。

　　最新奧德賽具備多樣靈活的全享體積。第二排椅子采納全球首創(chuàng)的頂級航空椅子，帶有多重調(diào)節(jié)形式、“搖籃式”結(jié)構(gòu)、超寬腳托（其余車型通常沒有腳托）、“肩部可調(diào)靠背”（十個調(diào)節(jié)點）結(jié)構(gòu)、平安帶椅子隨動功效。獨有的740毫米雙十字型超長導(dǎo)軌，使第二排椅子既可首尾位移，更可左右平移。就算運用水平其實不太高的第三排椅子，最新奧德賽也采納3段切割式調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，頭部和腿部體積十分充裕，即便3名成年人并排乘坐還不會感覺擁擠，況且輕松操作即可實現(xiàn)多樣的收納，十足放平（其余車型通常沒有辦法十足放平）可實現(xiàn)行李廂體積的擴容。

　　動態(tài)體會  能源強勁控制自如靈活

　　這次試駕此前，筆者一度擔(dān)憂最新奧德賽在回歸慣例形象而且更強化乘坐體會以后，能否還能夠像上一代車型那樣提供相似小汽車般良沒有問題駕馭感觸。但在通過一系列的體會步驟，筆者發(fā)覺最新奧德賽能源體現(xiàn)與控制功能依舊優(yōu)先同級。

　　最新奧德賽裝載Honda第三代能源總成技藝Earth Dreams Technology（地球夢科技）的2.4L    i-VTEC電控汽油缸內(nèi)直噴啟動機，第一大功率達137kW/6000rpm，第一大扭矩為243N•m/3900rpm，應(yīng)付平常家庭用與營運綽綽有余。加上懸架和底盤設(shè)置改良帶來的改變，不論是身處S彎仍是U型彎，低速緊急變線仍是出彎緊急提速，最新奧德賽都不會像其余MPV車型那般帶來重心偏高的感觸，反而小汽車般的精確調(diào)轉(zhuǎn)方向、5.5米最小轉(zhuǎn)彎半徑和穩(wěn)健的車身姿態(tài)，帶給駕馭者充足的信心。

　　令筆者回想深切的，另有最新奧德賽裝載的“MVC360°全景影像體系”。在MVC體會步驟，這套體系除了提供鳥瞰全景的監(jiān)控畫面，還提供了若干視角的影像，幫助筆者規(guī)避各式視線死角潛藏的駕馭風(fēng)險；而在實質(zhì)生活情景中，“MVC360°全景影像體系”則為汽車主人提供更平安的保證，幸免自身被不當(dāng)心剮蹭，另外還可行防止對小孩及小動物的不測傷害。

　　停車體會  科技配置保證平安沒有虞

　　最新奧德賽利用了一系列領(lǐng)先進步的FUNTEC平安技藝，如“PA自動停車協(xié)助體系”、“BSI盲區(qū)監(jiān)測體系”、“CTM后視動態(tài)提示體系”、“DWS胎壓監(jiān)測體系”等科技配置，大幅提高了最新奧德賽的行進平安功能，讓得不論駕馭者仍是乘用者，全員全能獲利最好體會和第一大的安心感。此中“PA自動停車協(xié)助體系”、“BSI盲區(qū)監(jiān)測體系”等科技配置均隸屬國家內(nèi)部同等級市場中初次運用。

　　這次試駕運動，主持方特意設(shè)計了停車體會步驟，體會最新奧德賽智能化的“PA自動停車協(xié)助體系”。親身體會發(fā)覺，裝載了“PA自動停車協(xié)助體系”的最新奧德賽，經(jīng)過攝像頭自動辯別車位框線，匹配多個停車協(xié)助形式，能輕松停入橫向、豎向兩種車位，停車從此輕松自如。

　　關(guān)于“PA自動停車協(xié)助體系”，一部分老駕駛員可能會嗤之以鼻，感覺這點高科技配置會讓新手變得過分依賴科技而變得不會駕車。但筆者私人感覺這點領(lǐng)先進步的危險規(guī)避技藝仍是有存留的必需價格。也許“PA自動停車協(xié)助體系”關(guān)于老手來講有些多此一舉，但關(guān)于新手一律是第一大的福音，另外，它是FUNTEC平安技藝引入華夏的誠意之作，也是“你，最珍貴”平安技藝口號的真正表現(xiàn)。

　　通過好幾年的不溫不火以后，MPV市場正迎接新一輪爆發(fā)：數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年國家內(nèi)部MPV市場銷售數(shù)量由2013年的133.93萬輛提高至192.26萬輛，同比攀升43.5%，超出SUV的37.1%，在乘用汽車市場場增添最快，成為國家內(nèi)部乘用車增添的新勢力。

　　機緣永遠只有會垂青那一些有準(zhǔn)備者。經(jīng)過這一次的零距離接近，筆者深切體驗到，最新奧德賽到市場于今的暢銷絕非偶然。不論外貌設(shè)置、第二排航空椅子、第三排魔術(shù)收納、雙側(cè)電動滑門、智能配置、平順控制仍是22.98萬起的高性價比，最新奧德賽憑借這“七大絕技”，不但實現(xiàn)了乘用與實用價格的完美合一，況且樹立起MPV市場的高價格新標(biāo)桿。最值得稱道的仍是最新奧德賽那一些以人為本的配置，從細節(jié)上關(guān)愛到汽車內(nèi)部每一種駕乘者，比較市場上那一些高冷的競爭對手更有親和力，于是到市場以來的火爆就盡在情理之間。