WHAT？NASCAR？！是的，無(wú)聽(tīng)錯(cuò)，非是咱們耳熟能詳?shù)腛scars，但卻同樣很美國(guó)，很地道，很不業(yè)余。或許對(duì)這種名詞，你會(huì)和小編起初聽(tīng)聞一樣的詫異和一頭霧水，NASCAR？！這還是甚么鬼？！在咱們偉大的天朝，不得不說(shuō)，是一種充滿神奇和奇跡的國(guó)家，因而，恕小編孤陋寡聞，未曾聽(tīng)聞，只好求救萬(wàn)能的度娘。
一頓搜索惡補(bǔ)，果真是小編的不周全讓小編錯(cuò)失了對(duì)于賽車(chē)的好多好多常識(shí)，提起這種NASCAR那真的是可行單獨(dú)開(kāi)辟一篇長(zhǎng)篇大論來(lái)好好普遍一下，只是，基于篇幅和寶貴的時(shí)間所限，小編在此只能稍作簡(jiǎn)介，各位大俠不明覺(jué)厲，那小編的根基任務(wù)也就達(dá)成了。
番外篇：
1、WHAT'S THE NASCAR？
提起NASCAR這項(xiàng)只隸屬美國(guó)原土的、土生土長(zhǎng)地美國(guó)車(chē)子賽事，究竟是甚么？那還得從很久很久從前提起……在二戰(zhàn)以后，山姆大叔的國(guó)民們錢(qián)包漸漸最初鼓起來(lái)，作為一種車(chē)輪上的國(guó)度，賽車(chē)這種樂(lè)子當(dāng)然就被提上了日程，只是那時(shí)的美國(guó)原土卻無(wú)一種像樣的有組織的賽車(chē)組織，而有一位名叫Bill France的大叔最初著手準(zhǔn)備運(yùn)作，并于1948年2月發(fā)動(dòng)了NASCAR的首場(chǎng)比賽，這也正是現(xiàn)代NASCAR活動(dòng)的起源。
通過(guò)進(jìn)行、強(qiáng)大、老練，這項(xiàng)被美國(guó)國(guó)民熟識(shí)的賽事曾經(jīng)進(jìn)行出12個(gè)不同的系列賽，而每年舉行都會(huì)超越1500場(chǎng)賽事，這樣的火爆，你還以為F1在美國(guó)會(huì)是NASCAR的對(duì)手嗎？！
2、WHO'S THE KING OF THE NASCAR？
在全個(gè)賽事中，此中最高級(jí)的三場(chǎng)比賽便是北美的三大系列賽最引人關(guān)心：斯普林特杯（Sprint Cup Series）、沒(méi)有限通信系列賽（Xfinity Series）以及露營(yíng)全球卡車(chē)系列賽（Camping World Truck Series），而重中之重全無(wú)疑問(wèn)則是斯普林特杯，這也可行說(shuō)是咱們平常了解的NASCAR賽車(chē)，而咱們的美國(guó)原土十字軍品牌——雪佛蘭沒(méi)有可厚非成為了這項(xiàng)系列賽中的王中之王。
翻開(kāi)雪佛蘭在NASCAR賽事中的征戰(zhàn)歷史，真的不得不使人驚艷；從1955年最初，雪佛蘭品牌曾經(jīng)贏得過(guò)39次年度總冠軍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，名次第二的福特僅僅贏得過(guò)15次，連一半都不到。2015年，雪佛蘭品牌創(chuàng)記錄地延續(xù)第13年贏得斯普林特杯年度冠軍，關(guān)于這樣的成績(jī)，小編只想講，莫非雪佛蘭的高處不勝寒誰(shuí)人能懂？！（至少日前還真沒(méi)有辦法見(jiàn)到這樣一位對(duì)手顯露）
回歸主題，關(guān)于這樣的一項(xiàng)賽事，雪佛蘭品牌熱衷著并引領(lǐng)著，不得不說(shuō)除了本身實(shí)力，具有的便是優(yōu)秀的品牌基因以及優(yōu)秀車(chē)型調(diào)校；在北美地域，雪佛蘭的品牌力一律不單一種強(qiáng)盛可說(shuō)。
那末，在這樣優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)調(diào)教以下公布的最新科魯茲究竟會(huì)給咱們?cè)趺吹捏@艷體現(xiàn)？好不好，俺們上賽道比試比試。10月23日，“科魯茲創(chuàng)·戰(zhàn)賽蘇皖媒體進(jìn)級(jí)賽”在上汽通用位于廣德的不業(yè)余試車(chē)場(chǎng)拉開(kāi)戰(zhàn)幕；來(lái)源蘇皖地域的車(chē)子媒體賽手們雨中競(jìng)逐。
海豚灣的計(jì)時(shí)賽道，充分考驗(yàn)了最新科魯茲底盤(pán)懸架的穩(wěn)固性以及支撐性，看似容易的各式彎道，讓賽手們?cè)谌Ω?jìng)速中能夠真實(shí)體會(huì)全車(chē)的支撐性，延續(xù)S彎、減半徑彎、快速恒定彎、干脆S彎、快速繞樁，最新科魯茲扎實(shí)穩(wěn)重的電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向反饋清楚及時(shí)，方向盤(pán)的出色指到性也賜予了駕馭者充分的信心，而最新科魯茲出色的底盤(pán)穩(wěn)固也讓汽車(chē)內(nèi)部試乘者感觸到了確實(shí)的舒適性。A、B兩組的媒體選手們角逐劇烈，雨后的場(chǎng)所愈是讓選手們血脈賁張，心中那顆挑戰(zhàn)速度的渴望剎那點(diǎn)燃，僅有一次機(jī)會(huì)的單圈競(jìng)速計(jì)時(shí)賽增添了更多的沒(méi)有限可能性，正如NZSCAR的圈速計(jì)時(shí)賽，當(dāng)速度與技藝的完美合一，須要的不過(guò)那優(yōu)秀幕后的扶持。
吃緊刺激的競(jìng)速計(jì)時(shí)賽當(dāng)然帶給咱們的是腎上腺素的急速升溫，而來(lái)源上汽通用廣德不業(yè)余試車(chē)場(chǎng)上的快速環(huán)形測(cè)試路體會(huì)，愈是讓媒體選手們真實(shí)感觸到了，一名不業(yè)余試車(chē)手在一款車(chē)型的極速過(guò)彎中的體會(huì)，極速環(huán)形路面考驗(yàn)的不但僅是一位駕馭者的技藝和膽量，愈是考驗(yàn)了一款車(chē)的底盤(pán)以及全車(chē)的快速穩(wěn)固，媒體選手在試乘體會(huì)以后，紛紛對(duì)最新科魯茲在快速狀況下的乘坐舒適性以及行進(jìn)穩(wěn)固性表明了高度的認(rèn)可和贊許。
1.4T的極速體會(huì)，讓咱們感覺(jué)驚訝的是，最新科魯茲的吊掛支撐竟然能夠如許穩(wěn)固，彈性操控的恰到好處，不生硬還不過(guò)分柔軟；而方向指到性的準(zhǔn)度同樣也是出色，急速過(guò)彎繞樁時(shí)那種汽車(chē)情況對(duì)方向的及時(shí)回饋，讓全車(chē)在過(guò)彎時(shí)信心足足，無(wú)太多的拖泥帶水。
短短3小時(shí)的競(jìng)速比賽體會(huì)，讓咱們充分感觸到了最新科魯茲的出色調(diào)校以及優(yōu)秀賽車(chē)基因，雪佛蘭在NASCAR中的賽車(chē)血統(tǒng)獲得了很好地詮釋?zhuān)P(guān)于NASCAR享受速度與刺激的挑戰(zhàn)，咱們只要靜靜的等候直通北京嗨谷的全中國(guó)總決賽；而假如想要真實(shí)體會(huì)山姆大叔們對(duì)刺激的挑戰(zhàn)以及美國(guó)原汁原味的賽車(chē)文化，那末，全中國(guó)總決賽以后，一張直通NASCAR的門(mén)票，體會(huì)過(guò)后，讓你此生永難忘！
最終，容易點(diǎn)，一場(chǎng)不容錯(cuò)過(guò)的美國(guó)原土F1賽事，假如你想感觸山姆大叔的文化，無(wú)甚么比刷一場(chǎng)NASCAR更過(guò)癮了，假如不夠過(guò)癮，那就刷兩場(chǎng)！
