上世紀(jì)80年代初，我們國(guó)家的車子產(chǎn)業(yè)切實(shí)是太落后了。經(jīng)過(guò)與異邦車子大廠家的合資，大大縮短了我們國(guó)家車子業(yè)和全球車子生產(chǎn)業(yè)的技藝差距，用不到30年的時(shí)間躍升為全球第一車子生產(chǎn)大國(guó)。但咱們的初衷并未十足實(shí)現(xiàn)。

　　華夏社會(huì)科學(xué)院全球經(jīng)濟(jì)與政治探討所探討員沈驥如指明，原本是想用讓出一部分車子市場(chǎng)的方法，來(lái)?yè)Q取車子生產(chǎn)的焦點(diǎn)技藝。業(yè)界普及以為，咱們切實(shí)讓出了一大塊市場(chǎng)，但并未換取真實(shí)的焦點(diǎn)技藝。異邦合資廠家看重的是從我們國(guó)家市場(chǎng)賺錢，其實(shí)不籌算把要害的焦點(diǎn)技藝讓與給咱們，不少焦點(diǎn)技藝是有要求的讓咱們運(yùn)用的。據(jù)報(bào)導(dǎo)，外資方對(duì)合資制造的每輛中等和中頂級(jí)車子要向中方收取2萬(wàn)多元的專利費(fèi)。許多數(shù)車子合資公司中方和外方的股權(quán)比重是50%，也便是說(shuō)利潤(rùn)它們拿走了一半。終歸，外方拿了大頭。

　　在通往車子生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)的路面上，我們國(guó)家的車子廠家仿佛有點(diǎn)急躁，想抄近路，一步登天。我們國(guó)家的車子廠家只需曉得了哪家異邦車子廠家顯露了經(jīng)營(yíng)難題，馬上會(huì)拋出大把銀子去并購(gòu)或合資，差不多是饑不擇食，不論對(duì)方的工會(huì)能否動(dòng)不動(dòng)會(huì)停工，不論對(duì)方制造的”油老虎”車子能否適合節(jié)能減排的潮流，還不管采購(gòu)后仍用別人的品牌能否會(huì)替他人做嫁衣裳，更不考量其余政治、法律、文化背景，絕對(duì)都要采購(gòu)或合資。仿佛只需有錢就能買來(lái)一種車子生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)的名聲。這切實(shí)是大錯(cuò)特錯(cuò)了。

　　咱們要趕超全球車子技藝，必需揚(yáng)長(zhǎng)避短，必需看準(zhǔn)潮流。潮流便是進(jìn)行節(jié)能減排的新燃料車子，終歸的方向是進(jìn)行零釋放的電動(dòng)車子。我們國(guó)家車子公司與其動(dòng)輒花幾十億、上百億美元去國(guó)外做沒(méi)有把握的兼并采購(gòu)，不如拿這來(lái)研發(fā)新燃料車子，特別是電動(dòng)車子，在這種范疇不需要輕易與異邦合資，而要立足于本人探討，十足掌握電動(dòng)車子的常識(shí)產(chǎn)權(quán)和技藝準(zhǔn)則制訂的話語(yǔ)權(quán)。這樣，咱們就必定能在一會(huì)兒的將來(lái)成為全球新燃料車子的生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。

　　( 編輯/董海榮 )