第一電動(dòng)網(wǎng)武漢報(bào)導(dǎo) ”有人說，大型國家所有車子公司在進(jìn)行新燃料車子方面不作為，這非是實(shí)是”，3月29日，東風(fēng)車子企業(yè)新燃料車子工作平臺總監(jiān)、東風(fēng)電動(dòng)機(jī)動(dòng)車股份局限企業(yè)總經(jīng)理黃兆勤在武漢科技會展中心說，”至少于東風(fēng)而言，這非是實(shí)是�！�

東風(fēng)電動(dòng)機(jī)動(dòng)車股份局限企業(yè)總經(jīng)理黃兆勤

　　黃兆勤豪言，2015年東風(fēng)新燃料車子產(chǎn)能將達(dá)到兩個(gè)5萬輛，即純電動(dòng)資產(chǎn)化范圍達(dá)到5萬輛、中重度混合能源機(jī)動(dòng)車達(dá)到5萬輛�！北灸甑谆蛎髂昴瓿�，東風(fēng)最新平臺的純電動(dòng)小汽車將要量產(chǎn)”，黃兆勤說，”2015年10萬輛還僅僅是個(gè)根本范圍，一朝能夠達(dá)到一種根本的范圍，后面將來會是幾何提速的增添�！�

　　投資30億實(shí)現(xiàn)”第二步跨越” 最新平臺純電動(dòng)小汽車將要量產(chǎn)

　　本年年底將要量產(chǎn)的純電動(dòng)小汽車正是東風(fēng)新一輪策略規(guī)劃內(nèi)部最要緊的名目。黃兆勤顯示：”東風(fēng)純電動(dòng)小汽車有幾大特色：一是最新的設(shè)置平臺；二是鑒于市場剖析和資產(chǎn)化的布置開發(fā)的；三是采納了小型化、輕量化的技藝方向�！痹跂|風(fēng)里面，該款車被稱為EJ02，是東風(fēng)用以聲明本身”實(shí)力與誠意”的新燃料車型。

　　在黃兆勤看來，日前已有的新燃料車子絕許多數(shù)皆是鑒于慣例車改造，這類形式只能作為資產(chǎn)化的第一步，應(yīng)盡快達(dá)成”最新平臺開發(fā)”這種要害的第二步跨越�！痹蹅円罁�(jù)純電動(dòng)車的構(gòu)造和技藝特征開發(fā)的最新車型，便是東風(fēng)實(shí)行的第二步跨越�！�

　　黃指明，在新款汽車型開發(fā)進(jìn)程中，東風(fēng)選定了同步一同開發(fā)的供給商，在開發(fā)達(dá)成后，供給商的量產(chǎn)準(zhǔn)備也會同步達(dá)成。鑒于日前電池技藝的有限性，東風(fēng)采納了小型化、輕量化的技藝方向。全個(gè)車身長度不超越2.7米，采納了全鋁合金的車架構(gòu)造，組裝200公斤電池后，全車重量不超越850公斤。

　　與此同一時(shí)間，嚴(yán)刻依照車子磕碰法則請求的正向、側(cè)向磕碰測試曾經(jīng)達(dá)成。”雖然輕量化是其技藝方向，但平安性還是首要指標(biāo)。咱們的車經(jīng)過帶電池磕碰，達(dá)到了磕碰法則請求�！�

　　黃兆勤顯示：”為了支撐東風(fēng)企業(yè)新一輪新燃料車子策略的實(shí)行，咱們從頂層設(shè)置和里面合乎道理布置，招聘了大批的相干人士，而且為這在國外構(gòu)建了研發(fā)中心，同一時(shí)間布置了30億的專項(xiàng)預(yù)算扶持咱們名目的實(shí)行�！�

東風(fēng)EJ02純電動(dòng)小汽車

東風(fēng)EJ02純電動(dòng)小汽車

東風(fēng)EJ02純電動(dòng)小汽車

　　售價(jià)或低至4萬元 EJ02是否成為第一款純電動(dòng)”人民車”?

　　在新款汽車開發(fā)進(jìn)程中，本錢操控是東風(fēng)方面的要點(diǎn)事業(yè)內(nèi)容。黃推薦：”在補(bǔ)助到位的前提下，咱們有把握把車的全體價(jià)值操控在四萬元左右，這種價(jià)位的純電動(dòng)車子應(yīng)當(dāng)有必定的市場�！�

　　據(jù)理解，東風(fēng)車子企業(yè)從”九五”時(shí)期最初研發(fā)純電動(dòng)小汽車、純電動(dòng)大巴車和能源電池中巴，在”十五”時(shí)期，要點(diǎn)研發(fā)混合能源大巴車，并于2001成立了東風(fēng)電動(dòng)車企業(yè)，專門從事電動(dòng)車的研產(chǎn)生產(chǎn)。黃兆勤顯示：”在新燃料車子范疇，咱們一直持續(xù)的在做事業(yè)。”

　　回顧全個(gè)歷程，黃兆勤指明：”進(jìn)行新燃料車子這類資產(chǎn)變革性的營業(yè)，必需要有前瞻性，不行短視。不行以為資產(chǎn)化前景還見不明白就不做，還不能以為五年今后具有資產(chǎn)化要求，咱們今日就有機(jī)會。”黃對當(dāng)前新燃料車子一哄而上的局勢表明了擔(dān)心：”必定要聚集，一種公司做新燃料車子范疇名目的時(shí)刻，必需抓住要點(diǎn)。不同階段的要點(diǎn)不一樣，每個(gè)階段要點(diǎn)解決一種難題，持續(xù)下來，就能把根基牢固�！�

　　黃兆勤顯示：”在‘十五’時(shí)期的整整五年，雖然產(chǎn)業(yè)里有各式聲響，可是咱們聚集精力做混合能源大巴車和混合能源小汽車，經(jīng)過這種平臺車型的探討歷練咱們的隊(duì)伍，加強(qiáng)咱們對這種范疇繁雜性的體驗(yàn)，積累咱們的認(rèn)識和技藝。到了‘十一五’今后，咱們的技藝環(huán)境有了相比大的改進(jìn)，公司的實(shí)力也有所改進(jìn)，最初在探討的車型和所抉擇的技藝路線上予以拓展。伴隨著往日全車的研發(fā)，咱們在焦點(diǎn)技藝上也有少許積累，可行支撐今日將要開展的新的策略階段�！�

　　業(yè)內(nèi)人員指明，4萬元東風(fēng)純電動(dòng)的到市場，將成為華夏新燃料車子進(jìn)行史上的重要事故，第一款能夠被廣大接納的”純電動(dòng)人民車”或?qū)⒁蚨�誕生。2012年4月25日，這車型將在北京車交會正規(guī)展示。

　　( 編輯/王慰祖 )