6月15日，全中國(guó)人大常委、亞洲生產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳佳貴教授在出席第二屆全世界節(jié)能與新燃料車子峰會(huì)致辭時(shí)說(shuō)，伴隨著我們國(guó)家《2012-2020節(jié)能與新燃料車子進(jìn)行規(guī)劃》正規(guī)經(jīng)過(guò)，新燃料車子戰(zhàn)役曾經(jīng)周全打響，新燃料和節(jié)能車子的技藝攻堅(jiān)戰(zhàn)曾經(jīng)最初。

　　陳佳貴會(huì)長(zhǎng)說(shuō)，近些年來(lái)，我們國(guó)家車子資產(chǎn)進(jìn)行很快，車子產(chǎn)量銷量?jī)赏�，日前我們�?guó)家車子保有量曾經(jīng)突破1億輛，但關(guān)于一種有13億多人數(shù)的大國(guó)來(lái)說(shuō)，人均保有量其實(shí)不高。我們國(guó)家剛剛映入車子產(chǎn)業(yè)國(guó)度，車子作為一項(xiàng)拉動(dòng)性十分強(qiáng)的資產(chǎn)，雖然碰到眾多挑戰(zhàn)，可是還必需接著進(jìn)行下來(lái)一是要用領(lǐng)先進(jìn)步技藝對(duì)車子資產(chǎn)發(fā)展改裝，特別是要制造高效節(jié)能車子;二是大批進(jìn)行新燃料車子，真實(shí)做到零釋放、零污染，至少也必需實(shí)現(xiàn)少釋放，少污染，也從基本上減少車子對(duì)慣例燃料的過(guò)渡依賴。

　　據(jù)他推薦，早在2009年4月，亞洲生產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)便結(jié)合產(chǎn)業(yè)和消息化部在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館隆重舉辦了首屆電動(dòng)車子資產(chǎn)論壇，從中咱們獲得眾多啟發(fā)，也愈發(fā)現(xiàn)得增強(qiáng)我們國(guó)家車子業(yè)界與全球車子資產(chǎn)同行間的交流非常必需。可是，咱們也認(rèn)識(shí)到新燃料車子短期內(nèi)還難以資產(chǎn)化，面臨巨大的汽油汽車市場(chǎng)場(chǎng)，節(jié)能改裝的體積十分龐大，因而，咱們?cè)?009年電動(dòng)車子論壇的根基上進(jìn)行成此刻的全世界節(jié)能與新燃料車子峰會(huì)。昨年6月，咱們?cè)诒本┦澜顼埖瓿晒εe辦了首屆全世界節(jié)能與新燃料車子峰會(huì)，獲得了工信部、財(cái)政部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委等單位和在座公司界友人的鼎力扶持。

　　陳佳貴會(huì)長(zhǎng)以為，新燃料車子非是一種新名詞，歐洲、美國(guó)、日本早在80年代就最初投入大批精力研發(fā)。咱們不但在慣例車子范疇與最重要的車子產(chǎn)業(yè)國(guó)度有較大的差距，在新燃料車子范疇的差距還不可小視。新燃料車子作為策略性新興資產(chǎn)，在技藝層次其實(shí)不十足老練，今日給了咱們好多實(shí)踐與探尋的機(jī)會(huì)，只需咱們聚集精力搞研發(fā)，咱們就必定能夠取得新的突破。

　　( 編輯/李艷嬌 )