6月16日，全中國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、原工信部部長李毅中在2012節(jié)能與新燃料車子峰會上顯露，相關部門最近正好探討進一步推進新燃料車子試點都市的事業(yè)方案，加速新燃料車子資產(chǎn)化進行流程。

李毅中說，截止日前，華夏已在25個都市發(fā)展了公共效勞范疇新燃料車子示范推廣，并在6個都市展開了個人購置新燃料車補助試點事業(yè)。據(jù)初步統(tǒng)算，示范推廣各樣節(jié)能與新燃料車子累計達1.6萬輛，此中新燃料車子超越8千輛，建造和安裝各樣充電站、充電樁1萬若干。

”但在市場培養(yǎng)和推廣進程中，也存留少許尚需改良的難題，源于少許相應的配套政策無跟上，組織舉措不夠貫徹，實質(zhì)推廣數(shù)量未實現(xiàn)計劃指標�！�

作者理解到，我們國家的新燃料車發(fā)依然堅持準則先行規(guī)范進行，日前，相干部門也正好探討和制修訂電動車子技藝要求、試驗方法、充換電站等多項相干準則，進一步改善新燃料車子準則體制。

李毅中說，依據(jù)市場潛在要求剖析，估計未來較舊的時間內(nèi)，華夏的車子產(chǎn)業(yè)仍將維持穩(wěn)固增添。”我們國家近幾年車子產(chǎn)量銷量量逆勢而上持續(xù)迅速增添，2009年產(chǎn)量銷量超越1300萬輛，2010年超越1800萬輛，2011年產(chǎn)量銷量區(qū)別達到1842萬輛和1851萬輛，延續(xù)三年成為全球第一產(chǎn)量銷量大國，民用車子保有量超1億輛，約占全世界的10%�！�

日前，我們國家正好漸漸”加碼”新燃料車的推廣政策，最重要的包括實行節(jié)能車子推廣政策，對購置排量1.6升之下的乘用車賜予每輛車3000元的補助，勉勵節(jié)能車子花費，勉勵充電根基設備建造和頒布稅收優(yōu)惠政策，發(fā)表了《車船稅法》和《車船稅法實行條例》，對節(jié)約燃料、運用新燃料的車子減免車船稅等。

李毅中提議，下一步可行加大對節(jié)能與新燃料車子技藝創(chuàng)新力度的投入，進一步增強稅收政策對資產(chǎn)進行的杠桿調(diào)節(jié)和引導效用，構(gòu)建起長久穩(wěn)固的鼓勵和約束政策體制。

北汽新燃料執(zhí)行董事林逸也在這次峰會上稱，此前猜測的電動車”三不”————不搖號，不限行，不納稅，日前看來曾經(jīng)實現(xiàn)了一種半，即不搖號、稅減半。而業(yè)內(nèi)人員也剖析以為，破除執(zhí)照節(jié)制關于北京地域電動車的推廣極為可觀，北汽4月13號出售的500輛純電動車在三天內(nèi)悉數(shù)上了執(zhí)照。

第一電動網(wǎng)探討院評論：

進一步推進新燃料車示范試點事業(yè)對產(chǎn)業(yè)可謂是重要有利信息，本年是”十城千輛”最終一年，大伙都十分關注明年的相干政策能否會接著連續(xù)？試點都市能否會擴大體制？示范事業(yè)不給力的都市能否會淘汰？而最要害的是各地對于個人購置的扶持力度究竟是怎么,尤其是關于北京和上海這兩個遲遲不發(fā)表個人購置政策的都市。

新燃料車子須要政府推進，同一時間也須要政府看管，如何引導產(chǎn)業(yè)健康進行又只是度干預是須要好好思考的難題。自然不但須要政策給力也須要公司在初期大膽摸索。

( 編輯/董海榮 )