上周五(8月3日)5·26車禍機動車品質鑒別結果發(fā)表會在深圳舉辦。由全中國13名行家構成的電動車品質鑒別行家組考查結果表達，比亞迪S6電動車起火原因是源于在快速撞擊下，部分能源電池受擠壓短路所致，并沒有發(fā)生爆炸。比亞迪電動車子自身沒有品質難題，平安功能達到國度準則。

　　這一遲來的結論澄清了此前的眾多傳言，也確信了比亞迪的鐵電池是平安的。 5·26車禍是一同在極其概況發(fā)放生的個案，其實不能講明電動車子不平安。

　　比亞迪電動車飛來橫禍

　　本年 5月26日凌晨，在深圳市濱海大道，一臺超速行進的GTR超跑撞上了一臺行進中的比亞迪電動出租車e6，出租車剎那燃起大火，汽車內部的出租車駕駛員和兩個乘客三個壽命在大火中凋零。起火的比亞迪電動車是深圳正好運營的上百輛出租車中的一臺，這一惡性車禍使比亞迪電動車子的品質和平安性備受質疑。

　　行家組組長、華夏車子技藝探討中心副主任吳志新推薦說，考查小組發(fā)展了車禍的考查剖析，車禍形態(tài)與活動學剖析，火災進程及比亞迪電動車的平安性剖析，并發(fā)展了一系列實驗，測試電池著火是否燒穿鋼板等。

　　吳志新說，比亞迪電動車之是以受損慘重，最重要的原因是超跑速度過快，與超跑磕碰后，比亞迪電動車又再一次與路旁大樹產生柱磕碰， 大樹切到比亞迪汽車內部1.05米。這樣的概況隸屬罕見的慘重車禍。據(jù)考查小組測定，磕碰速度約為183-195千米/時，而比亞迪電動車的速度約為81-83千米/時。吳志新說，經磕碰仿真與乘客傷害剖析，三名乘客死亡原因，是由于在二次磕碰中頭部受到重創(chuàng)，頭部傷害值已遠超世界斷定的人類承擔極限，卻非被大火所致。

　　比亞迪電動車躺著也中槍

　　比亞迪作為國家內部新燃料車子的領軍公司，在鋰電池和電動車子范疇，走在全球前列。比亞迪研制的e6是日前全世界首款續(xù)航路程第一長的純電動車子。該款純電動車子，續(xù)航路程可達300千米，超越日前已到市場的全部國家內部外其它品牌純電動車子。

　　e6采納了比亞迪自助研發(fā)的”磷酸鐵鋰鐵電池”，具備儲能大、功率高、耐用、平安的特色。這一焦點技藝使比亞迪在新燃料車子范疇居于先行者的位置。 自2010年5月以來，先后有169輛比亞迪e6電動出租車投放深圳發(fā)展試運營，累計總行進路程超越600萬千米，單車最高路程超越15萬千米，差不多于私家車6年的行進路程。兩年年多的試運營充分檢測了比亞迪純電動車子的素質和電池的絕對性。

　　e6電動出租車在運轉時期產生過18起追尾車禍，均未產生人士傷亡和機動車燃燒。聲明了比亞迪電動車子是平安可靠的。

　　5.26車禍，關于比亞迪來講，沒有疑是一場飛來橫禍。用比亞迪總裁王傳福的話來講，是躺著也中槍。

　　5月28日股市開盤當天，比亞迪在國家內部A股和香港H股的股票價值大幅走低。 5月29日，比亞迪發(fā)表公告回應市場恐慌。比亞迪稱：”e6電動車所裝載電池適合國度準則，機動車起火原因尚未確認。e6電動車裝載的電池通過國度權威部門做過擠壓測試，電池模塊50%形狀改變后，并未產生起火燃燒�！� 當天比亞迪A股漲逾2.32%，報24.3元;H股漲5.77%，報16.12港元。

　　但余波未了，今后少許不實報導對照亞迪又帶來一次又一次打擊。

　　7月16日，國家內部某家網絡報導稱，因比亞迪電動車e6起火事故，戴姆勒打算”棄用”比亞迪電池，最初另選供給商。這一不實報導第二天受到比亞迪與戴姆勒雙方否認，但信息依然重創(chuàng)比亞迪。7月16日當天，比亞迪A股一度跌停，截止收盤，大跌9.97%;H股跌幅達5.93%。

　　7月17日，國家內部全家報紙援引國金證券一位剖析師的看法稱，源于比亞迪電池顯露難題，巴菲特或已在香港減持。比亞迪方面隨即否認，但當天股價再次下跌。

　　少許不負責任的國家內部媒體，在526事故產生后，對照亞迪落井下石，加重了恐慌情緒。

　　信任隨著行家組考查結論的發(fā)表，將部分消除對照亞迪電動車子平安性的質疑。

　　電動車平安性不低于汽油車

　　最近產生的幾起電動車子車禍，讓人們對電動車子的平安性發(fā)生了質疑。一是通用車子的一臺沃藍達增程式電動車，在磕碰試驗后一會兒產生自己燃燒。二是比亞迪E6電動車子被一臺超跑快速撞擊后產生燃燒。此前另有一臺運轉中的電動出租車在杭州產生自己燃燒。

　　以鋰電池為能源的電動車子隸屬高科技產物，能源電池是電動車子要害的、根基性的焦點技藝。能源電池是一種繁雜的體系工程，包括單體電池，電池的模塊，能源蓄電池組，能源蓄電池包，能源蓄電池性，是由資料學、物理學、電化學，電子操控體系等諸多學科體系集成、兼有慣例車子和電驅動體系特殊的技藝特征的一種資產。電動車子的技藝門檻很高，必需滿足高容量、低本錢。還要確保平安性。

　　沃爾沃華夏新燃料車子研發(fā)總監(jiān)稅方博士以為，以180多千米的時速撞擊，不論是電動車子仍是慣例燃料車子，都可能起火燃燒。 比亞迪這種案例其實不能講明電動車子不平安。

　　沃爾沃車子新燃料車子研發(fā)總監(jiān)陸軍以為，沃爾沃的電動車和沃爾沃慣例車子一樣平安。起首，將現(xiàn)存的全部主被動平安保證體系都植入到電動車子上;其次，針對電動車在尋常駕馭、正面會車、避讓機動車、產生磕碰和磕碰后五個階段可能顯露的平安車禍概況，采用了有針對性的舉措。

　　王傳福在接納國家內部媒體采訪時顯示，在e6電動車被撞起火后，三分之二的電池保存完好。電池燒了30多分鐘也無爆炸，這講明比亞迪的鐵電池是平安的。

　　有行家以為，5.26車禍是一同極其的、罕見的車禍。汽油車子曾經有100好幾年歷史， 還時常產生自己燃燒車禍。不行由于一臺電動車子被快速撞擊后起火，就斷言電動車子不平安。

　　可是，電動車子產生車禍，提示車子制造廠商和合作單位，要愈加注意電動車子的平安性，從技藝步驟、制造步驟嚴刻把關，把壞事變成好事。

　　保證電動車平安至關要緊

　　加速培養(yǎng)和進行節(jié)能與新燃料車子，是有用緩和我們國家燃料和環(huán)境負擔、推進車子資產可持續(xù)進行的緊迫任務，也是加速車子資產轉行進級、培養(yǎng)新的經濟增添點、進行策略性新興資產和節(jié)能減排的重要措施。

　　7月9日，國務院發(fā)表了《節(jié)能與新燃料車子資產進行規(guī)劃》(2012-2020)。《規(guī)劃》準確要以純電驅動為新燃料車子進行和車子產業(yè)轉行的最重要的策略取向，當前要點推行純電動車子和插電式混合能源車子資產化，推廣普遍非插電式混合能源車子、節(jié)能內燃機車子，提高車子資產全體技藝水準。

　　依據(jù)全球燃料署的估計，到2020年，全世界電動車子年產量銷量將達到700萬輛，此中純電動車子200萬輛，插電式混合能源車子500萬輛。依照規(guī)劃提議的指標，到2020年我們國家電動車子制造能力將達到200萬輛，居于全球優(yōu)先水準。

　　為了確保我們國家電動車子的健康進行，保證電動車子平安性至關要緊。日前，國家內部正好制訂電動車磕碰平安準則，將在兩年內頒布。據(jù)理解，這一平安準則包括：一、電動車磕碰后電池組不行挨近駕馭艙、必需固定在安裝位子;二、電池磕碰后不行爆炸起火;三、電池磕碰后不行有電解液溢出;四、電動車磕碰后高壓體系不行漏電。

　　電動車子是新生事物，處于不停改善的進程中。 顯露少許難題可行說在所不免。要用進行的目光來看待這件事，不行出了一絲難題就全盤否定。此外，出了難題也是好事，可行找出難題所在，盡快加以改良。

　　( 編輯/李艷嬌 )