世界燃料署(IEA)燃料技藝部剖析師特里格(Tali Trigg)當(dāng)前在”2012華夏(杭州)世界新燃料車子進(jìn)行與市場化推進(jìn)高峰論壇”上發(fā)表了題為《全世界電動車子未來布置與進(jìn)行公路》的演講，對全世界電動車子進(jìn)行現(xiàn)狀及走勢發(fā)展了剖析。

　　特里格在接納本刊作者專訪時顯示，全球電動車子市場依然處于市場培養(yǎng)期，這是電動車子實現(xiàn)范圍化制造此前的要緊階段。

　　第一電動：世界燃料署編寫《電動車子都市匯編》(EV City Casebook)的初衷是甚么?

　　特里格：作為清潔燃料部長級會議(CEM)的秘書處機(jī)構(gòu)，世界燃料署用往日的一年時間達(dá)成了這份《電動車子都市匯編》，這是咱們與華夏、美國一同發(fā)起的電動車子倡議(EVI)的一部分。

　　第一電動：《電動車子都市匯編》包涵了三大洲、九個國度的16座都市，世界燃料署抉擇范例都市有何準(zhǔn)則?

　　特里格：編寫《電動車子都市匯編》此前，世界燃料署邀請15個會員國提交列國范例都市名單，這點都市再將各地電動車子消息提交給世界燃料署。同一時間，咱們力求確保入選都市面積不同，來源全球不同國度，終歸選定的16座都市的電動車子數(shù)量占全世界電動車子總量的30%。

　　第一電動：上海是《電動車子都市匯編》中獨(dú)一入選的華夏都市，世界燃料署抉擇上海出于何種考量?

　　特里格：作為世界大城市，上海在電動車子推廣方面獨(dú)具特點，例如其首先公布的電動巴士隊，這是上海入選《電動車子都市匯編》的原因之一。自然，除上海之外，華夏另有眾多都市電動車子進(jìn)行也很快。

　　第一電動：日前，全世界哪個國度或地域電動車子資產(chǎn)最老練，政府扶持力度第一大?

　　特里格：挪威可行說是全世界電動車子推廣力度第一大的國度，挪威政府對電動車子賜予了最強(qiáng)盛的政策、經(jīng)濟(jì)和其它扶持。日前，挪威電動車子數(shù)量占全中國車子出售總量的2%，是電動車子市場化水平最高的國度。

　　第一電動：你在2012華夏(杭州)世界新燃料車子進(jìn)行與市場化推進(jìn)高峰論壇上提到，2020年全世界將有2,000萬輛電動車子上路，這種預(yù)測有何根據(jù)?

　　特里格：這種數(shù)字不一定能夠稱為”預(yù)測”，更明確少許來講，這是列國的累計指標(biāo)。同一時間，依據(jù)世界燃料署的預(yù)計，唯有達(dá)到2,000萬輛的銷售數(shù)量，全世界電動車子才能在2030年和2050年占據(jù)很大的市場份額。換言之，未來十年將是電動車子的市場培養(yǎng)期，這也是電動車子實現(xiàn)范圍化制造此前的要緊階段。

　　第一電動：眾多國度都制訂了準(zhǔn)確的電動車子進(jìn)行指標(biāo)，如華夏和美國區(qū)別提議了2015年前電動車子達(dá)到50萬輛和100萬輛的指標(biāo)，對此如何看待?

　　特里格：中美兩國依據(jù)本國國情制訂了相應(yīng)的電動車子進(jìn)行指標(biāo)，但從全世界范疇看，電動車子資產(chǎn)的進(jìn)行必需實現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)和成功的市場整合，而華夏和美國正是達(dá)成這項事業(yè)的要害力量。

　　第一電動：充電準(zhǔn)則不同一是制約全世界電動車子進(jìn)行的一大阻礙，對此如何看待?

　　特里格：這種難題的確很令人困擾，只是咱們最近見到世界上有少許踴躍動作，正好推進(jìn)電動車子充電準(zhǔn)則同一流程。因而，咱們理當(dāng)扶持世界準(zhǔn)則化組織(ISO)等機(jī)構(gòu)對此事的踴躍努力。

　　第一電動：華夏日前也不是世界燃料署的成員國，但世界燃料署官網(wǎng)上特別設(shè)計了中文版，這是出于甚么考量?

　　特里格： 盡管華夏非是世界燃料署成員國，而是電動車子倡議的結(jié)合發(fā)起國之一(此外兩方是美國和世界燃料署)，這項倡議是華夏與世界燃料署合作的最佳例證。同一時間，華夏是電動車子進(jìn)行技藝范疇和應(yīng)對全世界氣候浮動的要害力量，這也是特別設(shè)計中文版另一種原因。

　　第一電動網(wǎng)：你對未來華夏電動車子進(jìn)行有何期待?

　　特里格：華夏曾經(jīng)確立了電動車子推廣的宏大規(guī)劃和示范名目，信任華夏能夠從中獲得眾多有利經(jīng)歷，并探尋出惠及客戶、相干資產(chǎn)及位置的進(jìn)行形式，為電動車子范圍化進(jìn)行打下堅實根基。

　　( 編輯/李艷嬌 )