2012年9月10日，”2012華夏新燃料車子科技創(chuàng)新與合作高峰論壇”在北京舉辦。論壇邀請了相干部委領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)權(quán)威行家參會，旨在增強(qiáng)新燃料車子資產(chǎn)對話、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)交流、創(chuàng)造資產(chǎn)表里合作機(jī)緣。美國燃料與交通創(chuàng)新中心總裁安鋒受邀主辦會議并在會后接納了作者的采訪。

　　安鋒起首從美國新燃料車子的進(jìn)行現(xiàn)狀和使用者信心度兩方面給作者發(fā)展了推薦。安鋒總裁說道，美國新燃料車子的推廣事業(yè)全體良好，此中以插電式混合能源車為主體。插電式混合能源車在美國的制造出售曾經(jīng)達(dá)到必定范圍，使用者群也相比廣大。在美國加利佛尼亞州，新燃料車可能隨處可視，例如豐田普銳斯(prius)這一車型，這可能是華夏客戶相比熟悉的。而在純電動車方面，相干的市場開發(fā)在美國則是一種剛剛起步的階段，方興未艾。日前日產(chǎn)聆風(fēng)(純電動車車型)在美國家所有售，而且IBM也正致力推進(jìn)純電動車的推廣事業(yè)。美國的此刻采納的是”早期采納者”(early-adaptor)的戰(zhàn)略。關(guān)于純電動車的接納度，不同的社會團(tuán)體有不同的態(tài)度。社會大眾關(guān)于純電動車的接納度稍差，而環(huán)境保護(hù)主義者和環(huán)境保護(hù)愛好者團(tuán)體關(guān)于純電動車的接納度相比高，成為純電動車的指標(biāo)出售人群;而且新燃料車是該團(tuán)體追逐盛行的標(biāo)記之一，為此一團(tuán)體公布的純電動車會維持”小眾”、”高檔”、”時髦”的定位。這和華夏的宣傳戰(zhàn)略和市場定位就不盡相同了。

　　關(guān)于華夏的電動車的指標(biāo)市場，安鋒以為可針對三個團(tuán)體，區(qū)別是政府、環(huán)境保護(hù)人員和通常大眾。政府收購是華夏第一批新燃料機(jī)動車的最重要的出售去向。從2011年統(tǒng)算的新燃料機(jī)動車?yán)鄯e出售數(shù)據(jù)來看，在挨近20000輛的新燃料機(jī)動車的出售總量中，政府收購的新燃料車數(shù)量是私人收購數(shù)量的5倍多。關(guān)于新燃料車的大眾化，日前華夏還須要眾多配套事業(yè)來協(xié)助，而且還需在新燃料車的功效性和平安性上做出改良。

　　最終，安鋒顯示，新燃料車資產(chǎn)須要理性進(jìn)行，不需要拔苗助長。在相應(yīng)的技藝要求下制訂配套的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則將來會給新燃料車子產(chǎn)業(yè)帶來一個良沒有問題、可持續(xù)性的進(jìn)行形式。

　　( 編輯/李艷嬌 )