在一會兒前舉辦的2013華夏世界車子新燃料及技藝?yán)�用展覽會新聞發(fā)表會上，作者采訪了主持單位華夏世界貿(mào)易推進委員會機械產(chǎn)業(yè)分會副會長周衛(wèi)東，他對我們國家新燃料車子的進行發(fā)表了本人的觀點。

　　作者：周副會長，正像您在新聞發(fā)表會上說的，節(jié)能與新燃料車子是車子資產(chǎn)進行的未來，咱們要以此為契機，爭取做全球車子進行未來的開創(chuàng)者。咱想問：我們國家新燃料車子進行此刻面對的最重要的難題是甚么?或許說，我們國家新燃料車子進行的突破點在哪里?

　　周衛(wèi)東：從外表上看，新燃料車子日前的最重要的難題仿佛是技藝也不過關(guān)，是技藝有待突破的難題，但咱以為，日前，咱們的突破口是在新燃料車子的利用推廣上。有句話叫”學(xué)以致用”，咱說，我們國家新燃料車子應(yīng)當(dāng)”技以致用”。咱們不行等技藝?yán)暇毩耍�再去推廣，而必需是用推廣利用推進技藝進步。這是我們國家新燃料車子進行的策略層次難題，對此咱們要有充分認(rèn)識。

　　作者：推廣是市場概念，假如市場上無產(chǎn)物，推廣就沒有從提起。咱們新燃料車子日前有充足產(chǎn)物提供應(yīng)市場嗎?

　　周衛(wèi)東：假如你去瞧瞧我們國家的車子制造公告就會發(fā)覺，我們國家曾經(jīng)應(yīng)允制造的新燃料車子品種有556款之多。此中，純電動乘用車有58款，混合能源乘用車有24款。比較以下，在我們國家市場上出售的新燃料車子可謂少之又少，據(jù)報載，本年1~9月份，我們國家新燃料乘用車的銷售數(shù)量唯有6000多輛，有必定銷售數(shù)量的唯有比亞迪、江淮、奇瑞、一汽豐田、廣汽豐田等制造的7款車(比亞迪3款，其它各1款)。也便是說，我們國家新燃料乘用汽車市場場出售產(chǎn)物數(shù)量(國產(chǎn)5款)不過公告產(chǎn)物(82款)數(shù)量的6.1%。

　　作者：從數(shù)據(jù)看，切實像您所說，我們國家新燃料車子面對的是市場推廣難題。那咱們?nèi)绾稳グl(fā)展市場推廣呢?

　　周衛(wèi)東：講到新燃料車子的推廣，咱們必需要準(zhǔn)確，它與慣例車子(或說能源車子)的市場推廣有相當(dāng)大的不同，它不但僅是一種下降車價的難題。它第一大的難題是配套效勞體制的健全。有人說，多建少許充電樁不就解決了。但難題其實不那么容易，依照市場法規(guī)，投資是要回報的，建充電樁要用錢，保持充電樁要用錢，效勞人士要給工資。不掙錢的事誰會做?必需有充足量的新燃料車子運用才能掙回來，這是一種范圍化效益的難題。咱們仿佛又遇到了慣例的”先有雞，仍是先有蛋”的難題：無充足的充電網(wǎng)站，新燃料車子就不會有人去用;無人用新燃料車子，充電設(shè)備就沒有辦法尋常保持。這便是新燃料車子推廣的阻礙所在。

　　作者：這切實是個困難。要破解它，仿佛必需有人要做出犧牲，非是新燃料車子運用者，便是充電樁的經(jīng)營者。只是，讓它們做出犧牲仿佛都不妥。只能政府來做出犧牲了，拿出些補助來。終歸，從長遠(yuǎn)看，綠色外出對本地是有利沒有害的，值得投入�？磥恚�推廣新燃料車子的要害仍是說服位置政府加以扶持。

　　周衛(wèi)東：位置政府拿出資金來能夠扶持新燃料車進行自然好了。不少位置政府曾經(jīng)有了優(yōu)惠政策。但要見到，這點優(yōu)惠政策僅僅是一個勉勵姿態(tài)。例如，5萬元錢獎勵購置電動車，1輛沒難題，100輛也勉強，要是1萬輛、10萬輛，咱想位置政府就沒有力再優(yōu)惠下來了。實質(zhì)上，一種位置即便達到1萬輛新燃料車子的保有量，也沒有辦法支撐充電樁網(wǎng)站的經(jīng)營。因而，光靠優(yōu)惠政策不可能大范圍推廣新燃料車子。

　　作者：如許說來，我們國家新燃料車子的進行切實是難題重重啊!周副會長，您有甚么突破這一阻礙的提議呢?

　　周衛(wèi)東：剛才咱說了，新燃料車子的推廣不行走能源車子的老路，還不能光靠位置政府的資金扶持，要研究新的商業(yè)形式。這種形式要在方便使用者運用、滿足使用者要求、不增添使用者壓力的前提下，讓客戶、經(jīng)營者、制造公司、位置政府都得利，應(yīng)當(dāng)是一種完美的市場經(jīng)營舉止。咱們此刻曾經(jīng)有了這樣一種商業(yè)形式的初步方案。

　　作者：周副會長，您的想法很好。能不行對這種形式做進一步的描畫呢?

　　周衛(wèi)東：在一種地域內(nèi)，許多數(shù)用車人每天開車的距離不會超越200千米。也可行說每一次開車距離根本全在日前新燃料車子充電路程之內(nèi)。假如有個效勞網(wǎng)站，能夠在用車人須要的時刻，提供機動車，用完今后再收回。這種網(wǎng)站負(fù)責(zé)機動車的充電、維護、調(diào)養(yǎng)、停放等事業(yè)。要害是，這種網(wǎng)站掩蓋面要充足大，合乎道理的范疇有個效勞點，就可以充分確保用車人及時用車和還車。這類形式不但解決了新燃料車子的充電難題，也解決了日前進行私家車的泊車、運用效能低形成的外出擁堵、釋放難題和修理調(diào)養(yǎng)難題等。自然，這種網(wǎng)站是構(gòu)建在通訊便利、物流通暢根基上的，對效勞的硬件和軟件請求很高。咱以為，日前，我們國家曾經(jīng)具有了構(gòu)建這種網(wǎng)站的要求，自然，還需政府的鼎力扶持。

　　作者：聽了周副會長的推薦很受啟發(fā)�？磥恚�周副會長在這方面做了不少探討。作為2013華夏世界車子新燃料及技藝?yán)�用展覽會主持單位，咱們在展覽上能否在新燃料車子推廣上有所布置呢?

　　周衛(wèi)東：是這樣。咱們同一時間還將舉行節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃效果展覽會，經(jīng)過高峰論壇、效果展現(xiàn)以及駕乘體會，充分展現(xiàn)我們國家各地在推廣新燃料車子方面的好法子、好思路、好形式。咱們期望這一次展覽能為制造公司和利用單位架起一座溝通的橋梁，加速技藝和產(chǎn)物轉(zhuǎn)化成市場商品的步伐，推進我們國家新燃料車子資產(chǎn)迅速健康進行。謝謝!

　　( 編輯/李艷嬌 )