2012年11月27日，由華夏車子工程學(xué)會主持的”FISITA 2012全球車子工程年會暨展覽會”在北京國度會議中心舉辦。上汽通用五菱執(zhí)行副總裁白雷蒙(ray bierzynski)發(fā)表演講，推薦了通用車子在華夏電動(dòng)化的進(jìn)行以及根基設(shè)備的建造概況。

　　白雷蒙在演講中顯示，源于環(huán)境負(fù)擔(dān)、燃料平安等要素，車子電動(dòng)化是車子產(chǎn)業(yè)的要緊策略方向，也是未來進(jìn)行趨向，但日前的進(jìn)行階段存留諸多挑戰(zhàn)，例如機(jī)動(dòng)車本錢過高、充電不方便、行進(jìn)路程短以及公司、政府機(jī)構(gòu)間缺少協(xié)調(diào)合作。

　　在機(jī)動(dòng)車本錢方面，白雷蒙顯露，通常沖電動(dòng)車子與內(nèi)燃機(jī)車子的本錢約高出12萬元，抉擇更平安，本錢更低的資料是公司進(jìn)行電動(dòng)車子的當(dāng)務(wù)之急。在電動(dòng)車子的零部件中，電池本錢依舊是焦點(diǎn)難題，日前電池的價(jià)值約4500元/kWh，另外，電機(jī)、操控器和空調(diào)體系的本錢也相對較高。

　　在充電的便捷性上，當(dāng)前純電動(dòng)車子存留著設(shè)施不兼容、電源沒有辦法供給到泊車位發(fā)展充電等難題，而在華夏，源于多數(shù)居民住在單元房，也造作用了充電樁的普遍。

　　在準(zhǔn)則的制訂上，車子公司和政府間沒有辦法相互協(xié)調(diào)，制訂出適宜雙方的準(zhǔn)則，也為車子電動(dòng)化進(jìn)行帶來了障礙。

　　白雷蒙男士以為，充電根基設(shè)備的建造是進(jìn)行車子電動(dòng)化的要緊一環(huán)，對電動(dòng)車子市場化流程有著要緊推進(jìn)效用，因而他呼吁可行經(jīng)過相互協(xié)調(diào)構(gòu)建同一充電準(zhǔn)則和開放的充電根基設(shè)備。

　　據(jù)白雷蒙男士推薦，歐美地域，在本年2月21日由美國自動(dòng)機(jī)械工程協(xié)會 (Society of Automotive Engineering，SAE) 發(fā)表了電動(dòng)車迅速充電系統(tǒng)的同一準(zhǔn)則規(guī)格————J1772 v4 combo，并在本年10月正是斷定。這不但確立歐美各大車子廠未來電動(dòng)車的一同準(zhǔn)則，愈是全世界電動(dòng)車進(jìn)行的要緊路程碑。這種名為combo的準(zhǔn)則具備低本錢、速度快、便捷、可靠、適用于其它場合的優(yōu)點(diǎn)。關(guān)于華夏而言，此刻正是適合時(shí)機(jī)，公司應(yīng)與政府部門、探討機(jī)構(gòu)、電力企業(yè)增強(qiáng)交流，退出國家內(nèi)部同一的充電準(zhǔn)則。

　　白雷蒙重申，華夏通向車子電器化之路的要害在于增強(qiáng)交流合作，車子公司、政府部門、燃料機(jī)構(gòu)間須要各司其職，相互協(xié)調(diào)。例如，車子產(chǎn)業(yè)須要接著開發(fā)和利用全新技藝;燃料機(jī)構(gòu)須要研發(fā)替代汽油和低碳釋放的高效發(fā)電技藝，以及探索替代發(fā)電能源;政府方面，須要締造有益的政策環(huán)境，增強(qiáng)根基設(shè)備建造，構(gòu)建居家充電設(shè)備，制訂與全世界接軌的準(zhǔn)則，對電動(dòng)車子發(fā)展減免泊車費(fèi)和執(zhí)照費(fèi)的相干舉措等，唯有一同努力，合作進(jìn)行，才能把華夏車子電動(dòng)化推向成功。

　　( 編輯/李艷嬌 )