上周參與了兩個與下一代電池研發(fā)相關(guān)的要緊會議。一是華夏科學(xué)院根基部組織的討論會，探討如何集結(jié)科學(xué)院的根基探討優(yōu)勢，展開下一代能源電池的探討；另一是華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會組織的討論會，討論依靠有色金屬探討院創(chuàng)建華夏車子能源電池探討院的方案。咱高興地見到了我們國家下一代能源電池探討事業(yè)的期望了。

　　在會上，有色院盧世剛探討員給咱看了一份日本新一代電池創(chuàng)新計劃的推薦資料，由日本8所大學(xué)、12個公司與4個探討機構(gòu)構(gòu)成的探討組織(RISING)，提議2015年鋰電池的能量密度達到300Wh/千克，2030年達到500Wh/千克的指標，并詳細在深入剖析技藝開發(fā)、電池反映剖析、資料更新和更新型電池開發(fā)四個方面構(gòu)成事業(yè)組，集全日本的力量實現(xiàn)更新電池開發(fā)的任務(wù)。比早先見到的NEDO的計劃愈加詳細，對咱們?nèi)绾握归_事業(yè)很有啟發(fā)。

　　電池的水準打算了電動車子的水準與成敗。日前較沒有問題磷酸鐵鋰電池的能量密度可行做到100Wh/千克，可行扶持的合乎道理續(xù)駛路程僅約為100千米;第二個臺階是三元資料與改性錳酸鋰等，其能量密度可行做到150-180Wh/千克，可行扶持150-200千米的合乎道理續(xù)駛路程;第三個臺階是250-300Wh/千克的能量密度，假如實現(xiàn)，可行扶持300千米的合乎道理續(xù)駛路程;第四個臺階是400-500Wh/千克能量密度，假如實現(xiàn)，電動車子的續(xù)駛路程便十足可行達到汽油車子的水準。

　　日前我們國家優(yōu)秀的電池公司曾經(jīng)最初邁向第二臺階，有望一兩年內(nèi)實現(xiàn)資產(chǎn)化�？墒堑谌�、第四臺階的事宜不過在少數(shù)大學(xué)與探討所的實驗室里，以較小的投入、擴散的狀況、小打小鬧的發(fā)展。十分擔憂在下一代電池的研發(fā)上落在后面。咱們都期待著一個能夠集結(jié)國家內(nèi)部外優(yōu)勢力量的下一代電池探討計劃有人出去組織。是以，前面所說的兩個會議討論的事宜特別要緊，令人鼓舞。

　　然則，咱以為要做好這件事宜，遠遠不夠，須要更高檔次的重視，更沒有問題組織，很大的投入。尤其須要政府、公司界與社會的鼎力扶持。華夏的事宜仍是離不開政府的牽頭與推進，提議將下一代電池作為國度計劃提到議程上來。

　　本文作者：國度863”節(jié)能與新燃料車子”重要名目監(jiān)理征詢行家組組長王秉剛

　　( 編輯/李艷嬌 )