2012全世界新燃料車子大會(huì)1月10日在海南博鰲隆重開幕，上海電巴新燃料科技局限企業(yè)董事長張建平就題為《電動(dòng)車子快換形式以及創(chuàng)新》發(fā)展專題演講。

之下為其演講全文實(shí)錄：

大伙好，咱的題目是電動(dòng)車子快換形式以及創(chuàng)新。第一種是企業(yè)的創(chuàng)新歷程。企業(yè)是從2001年最初，先由理念最初，理念咱先讓大伙看一下01年的案例。(flash)這種東西是從概念最初，概念轉(zhuǎn)形式，為了這種形式辛苦了十幾年。這是十年前的，2000年的時(shí)刻做了一種3D從這邊最初，就在為此個(gè)指標(biāo)努力。此刻曾經(jīng)十足非是這樣了，這樣實(shí)質(zhì)上也做不到，經(jīng)過那么一看，此刻想天真了。

2004年咱們成立了北京電巴，從2001年這幾年是從概念最初做起，后面是少許落實(shí)，前期想應(yīng)用少許專利將來做少許維護(hù)。05年咱們在蘭州第一種開創(chuàng)了用快換形式做了兩輛公交車運(yùn)轉(zhuǎn)了一年每輛車走了2萬多千米，這是咱們首次的探尋和實(shí)驗(yàn)。08年便是北京奧運(yùn)會(huì)，和北京理工大學(xué)一同，50輛電動(dòng)大巴車載活動(dòng)員、裁判員，那時(shí)行進(jìn)了13萬千米，換電池就2000屢次。2010年映入世博會(huì)，世博會(huì)是用120輛車，跟上汽一同。同一時(shí)間2010年咱們又做了一種整包單位成功做了亞運(yùn)會(huì)。亞運(yùn)會(huì)實(shí)質(zhì)上是，那時(shí)十足是商業(yè)化的，它非是由于亞運(yùn)會(huì)拉活動(dòng)員到活動(dòng)場，卻是開通便是收費(fèi)，全個(gè)充電站801路十足便是一種商業(yè)化的運(yùn)轉(zhuǎn)。后面便是11年跟國度電網(wǎng)在一同，寧東的充電站，還接著為北京做了100輛電動(dòng)公交車和2000輛環(huán)衛(wèi)車，由于咱們企業(yè)最重要的制造”快換設(shè)”。2012年和國度電網(wǎng)在遼寧大連合作。

第二個(gè)題目便是充換電站形式的創(chuàng)新。實(shí)質(zhì)上前期的第一絲便是咱們這點(diǎn)名目給咱們積累了好多的經(jīng)歷。經(jīng)過這點(diǎn)經(jīng)歷咱們也發(fā)覺了好多難題，一種是造價(jià)的難題，使用方便、溫度操控的難題，另有一種便是全個(gè)快換要害技藝的少許難題，便是這幾年你走了那么多路那么多千米才發(fā)覺了，是走出去的。日前咱們在建的皆是集成化式的充電站，這點(diǎn)電場皆是剛開，此刻加班加點(diǎn)在改。未來便是這樣的一種集成化，全個(gè)把現(xiàn)場只做一種”地平”，把集裝箱鋪在地下做，其它的悉數(shù)在家里做好。這是新款的電池箱，老的電池箱防火級別很矮，是以經(jīng)過這幾年的運(yùn)轉(zhuǎn)也發(fā)覺好多難題。一種是防護(hù)難題，二是接連難題，三是電池的溫度治理、熱治理的難題。這是咱們本人的接連器，也是經(jīng)過了1000多萬千米的運(yùn)轉(zhuǎn)，這是咱們新一代的交換車。這是咱們小車的一種交換設(shè)施的平面圖。未來咱們小車想經(jīng)過集成化解決這種難題，三個(gè)集裝箱解決一種”證”。未來的展望最重要的是集成一體化充換電站。咱們此刻曾經(jīng)在實(shí)行集裝箱，不過有些是經(jīng)過車間，指標(biāo)是下降本錢，未來10年今后咱們也想范圍化制造，但一種充電站造價(jià)應(yīng)當(dāng)是能做到此刻的五分之一吧。終歸是要解決這點(diǎn)難題，謝謝!