4月20日、21日，由華夏車子產業(yè)協(xié)會舉行、全球車子組織扶持的”2013華夏車子論壇”舉辦，本屆論壇專題為”新加長情勢下華夏和全球車子資產進行————策略、品牌、世界化”。在”建造和諧綠色車子社會”分論壇上，與會者就華夏新燃料車輛進行趨向發(fā)展了研究。之下是華夏車子產業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基發(fā)言實錄。

　　下方有咱給大伙匯報華夏新燃料車子資產進行現(xiàn)狀解析。相關看法期望大伙批評指正，給大伙匯報的根本現(xiàn)狀以及進行趨向，未來的進行提一絲提議。

華夏車子產業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基

　　全個現(xiàn)狀而言，全個車子產業(yè)進行到今日，咱們取得了十分輝煌的成就，正由于這點咱們要可持續(xù)的進行，怎樣才能可持續(xù)的進行?從剖析看來咱們要鼎力的推進新燃料車子進行。為何呢?由于華夏車子產業(yè)進行的今日，咱們進行的相當大，產量銷量連年全球第一，成為全球車子產業(yè)不可或缺的構成部分。可是華夏的燃料難題，華夏的環(huán)境難題也是全球各相關國度相比突出的難題。也正是由于這樣的難題作用了車子產業(yè)可持續(xù)進行，也正由于這樣的難題制約著華夏車子可持續(xù)進行。

　　從這種表瞧出咱們燃料的依存度，咱們此刻原油的進口量不十足統(tǒng)算此刻達到57%，這是很危險的。咱們車子燃料要轉行，假如不轉行車子的可持續(xù)進行便是一種大難題，也正由于這樣車子產業(yè)，咱們的車子公司在節(jié)能方面，做大的努力，咱們從05年最初實行第一階段的汽油消耗乘用車準則，日前正好實行的二階段的乘用車準則，包括一步步實行相關營運車的準則。在節(jié)能方面咱們車子產業(yè)本人增強練內功，加倍努力下降咱們車子的油耗。

　　面對這樣的燃料難題咱們以為解決的相關門徑有兩個方面。一種方面提升慣例車子的效能，劃定車子進級，下降能耗，須要咱們應用一切節(jié)能技藝推行慣例車的節(jié)能，包括領先進步的啟動機，領先進步的慣例技藝，以及輕量化等，特別須要指明的咱們要鼎力推行和利用混合能源技藝來實現(xiàn)慣例車的節(jié)能。此外咱們要鼎力的推行新燃料車子的進行，真實去實現(xiàn)全個進行。

　　對于新燃料車子進行現(xiàn)狀咱們各相關行家做了好多的整理，消息收納不同的通道也有不同的詮釋。剛才甄子健博士也推薦了少許消息，相關全體的概況，以及運轉推廣的根本概況，另有相干專項的推行概況和大伙分享。

　　全體而言咱們各相關全車廠，尤其是咱們慣例的骨干公司在新燃料車子上研發(fā)上做了大的努力，咱們不可否認，咱們少許新興的公司，在新燃料車子的研發(fā)和資產化推行做了好多努力，咱們比亞迪企業(yè)，可行那么說，相關公司在全車研發(fā)產物示范上取得突出的成績，同一時間零部件方面能源電池，驅動電機和電子操控等關緊零部進范疇取得顯著進步。初步造成了新燃料進行奠定了必定的根基。

　　剛才甄子健博士談到十城千輛的難題，咱這邊少許說，十城千輛從09年到此刻曾經根本告一種段落，本來是10個城，此刻曾經進行25個都市，包括6個都市購置新燃料車子的，加起來有30個都市。在相應的都市地域示范推廣進程中，咱們取得了突出的成績，也取得了很沒有問題經歷。08年最初，咱們08年奧運會曾經有小試，2010年世博會上咱們的示范運轉取得了好成績，廣東奧運會也取得了很沒有問題體現(xiàn)，在個人購置新燃料試點上也取得了初步的成績。總之，經過示范推廣進一步宣傳了新燃料車子的全體進行所取得成績，同一時間經過示范推廣咱們也進一步認證了產物的老練性，進一步認證全個資產鏈的老練性，進一步探尋了相關進行新燃料車子的各式商業(yè)形式，包括運用環(huán)境。

　　客觀的說咱們的示范推廣是取得必定的成績，可是咱們的推廣面，咱們推廣的力度仍是不足的，咱們推廣的估計成果也是無十足達到少許目的，咱們有25個都市示范運轉，推廣。從概括評價看，應當講各個都市參差不齊，有的都市盡管取得示范推廣的資質，可是示范機動車寥寥沒有幾，差不多為0，須要進一步總結示范推廣相干的概況，進一步剖析難題，以便于下一階段的推廣。

　　在這種進行的進程中示范推廣是十分要緊的伎倆，由于唯有體系完整的去實行示范推廣才能完整的認證咱們產物的老練性，才能周全認證資產鏈的老練，相關商業(yè)形式也須要咱們探尋。此外咱們要進一步認證和確定規(guī)劃，咱們相關根基設備建造。

　　對于科技專項大伙都曉得863，”十一五”的863為咱們電動車子的進行奠定了很沒有問題根基。在全個產物的研發(fā)，全體研發(fā)體制的初步構件上取得了很突出的成績，正由于這樣才有新燃料車子的新局勢。社會上不同人員也評價863的成績，也正是由于863的突出成績才有未來新燃料進一步進行的根基。

　　對于世界新燃料進行趨向咱這邊給大伙做一種容易的推薦，國度全新進行規(guī)劃，世界進行趨向，相關焦點技藝的進行概況。

　　德國是一種典范的在新燃料車子進行中穩(wěn)步推行的國度，12年德國發(fā)表了國度電動車子第三次估價匯報，這種匯報對華夏進一步貫徹新燃料規(guī)劃有借鑒效用的。美國12年也發(fā)動了EV-Everywhere計劃，它的計劃有特殊性，想經過高功能力電子電池資料，以及插電式技藝的突破，以及輕量化技藝等要害技藝的扶持，實現(xiàn)5年收回機動車附帶本錢的指標，對咱們未來的動態(tài)和浮動，也考量了一種規(guī)劃的進行，可能涉及到相干性。

　　此外日本2010年發(fā)表《日本下一代車子進行策略此中包括：全體策略，電池策略，資源策略，根基設備，體系策略，世界準則化等。這應當說對咱們華夏車子產業(yè)不停的去構建本身的具備策略性的規(guī)劃具備要緊意義的。況且咱們正好探討強國策略的規(guī)劃方案，咱想日本的相關下一代車子進行的策略，值得咱們借鑒和參考。

　　再次有世界上全在周全的推進混合能源的利用。各相關領先進步國度在好多能源技藝上應當說漸漸的突出，咱們國度這方面落后了，咱們也在踴躍的追趕。在技藝的推行上咱們海外領先進步國度也比華夏領先進步，咱們在這方面要全方面的向世界領先進步國度學習。

　　新燃料車子資產化推進這一塊，世界上相關經歷值得咱們去探尋，值得咱們借鑒。小型車子進行難題，咱們在新燃料車子資產化初期，對小型電動車的進行探討的，2012年日本發(fā)表的面臨小型電動車子引入的標準，勉勵小型電動車子進行，它的少許做法在華夏也值得確信，也值得華夏實踐。自然咱們推進小型的電動車子，其實不是推進那一些平安不行確保的，根本上無電動功能的，或許說未來環(huán)境保護不可控的，這樣一種小型電動車子，是非是值得進行。能源電池車子華夏也在踴躍的跟蹤，世界上的能源電池車子的進步遠比華夏快，是以咱們要加緊跟蹤。

　　對于能源電池這一塊，此刻社會上說鋰電池可以，可是還不能十足滿足全車能源的須要，是以全在踴躍的探討新一代的高功能的能源電池，世界上各相關國度全在默默的做事業(yè)，列國全在不斷的探尋能源電池，咱們國度也在踴躍的探討籌措構建國度級的能源探討院，來探尋新款電池，來跟進世界上全新的技藝。

　　對于進行提議，咱們從這幾點和大伙探尋，一種是相關市場方面，跟進方面就相關提議和大伙共享。

　　從市場剖析看客戶購置車子最重要的關心的要素羅列了如是，不見得十足周全，可是根本上八九不離十，供大伙參考。作用電動車子的最重要的要素，概括剖析瞧有如是幾個方面，是非是十足掩蓋了全部的要素呢?可能針對相關要素的剖析也是仁者見仁智者見智，供大伙參考。相關機構對華夏市場相比的預測，之是以要談這種預測，就講明咱們的預測站在不同的方位，數(shù)值不一樣的。例如說2020年華夏混合能源車子年銷售數(shù)量197萬輛，混合能源，而貝恩企業(yè)未來3年內純點總車子的潛在市場有望達到150萬輛，此中華夏有20萬輛的比重，占全世界第一大的潛在市場。日本的瑞穗金融團體預測，2015年華夏混合能源車子年產量達到130萬輛，插電式混合能源車子年產量達到40萬輛，純電動車子達到20萬輛。各個企業(yè)的判斷不一樣，也講明新燃料車子進行不可預測性，新燃料車子進行的不把握性。由于作用新燃料車子進行的各式要素太多了，不好去把握�？墒窃垡�說的是這點數(shù)據，其實不一律是難題，只只是做一種參考。

　　總的來講新燃料車子進行確信是往前不停進行，保有量確信不停的增添，混合能源進行的提議，咱們有這幾點。一是加速混合能源乘用車開發(fā)及市場使用，加大混合能源大巴車開發(fā)推廣力度，鼎力推行天然氣混合能源技藝開發(fā)與利用。咱們車子產業(yè)如何有用推進概括混合能源的推廣，和華夏混合能源產物的利用。記得昨年9月份，在混合能源產物的研討會，咱們同樣本年9月份也要再一次的舉行混合能源技藝的推廣和產物利用。咱想咱們本年的推廣和研討會要比昨年做的更廣少許，更深少許。除了咱們國家內部典范的公司，相關的產物發(fā)展演示和介紹以外，咱們海外相關典范的企業(yè)，也會積極的參考。同一時間咱們針對混合能源技藝，以及產物的利用上存留的難題。這種難題不但是制造公司，不但是運用自身，更要緊的是從政策層次，從產業(yè)層次，從體系層次辯別提議相關政策的提議。咱們的研討會信任會對全個產業(yè)能源技藝的利用產物的推廣有踴躍效用的。

　　對于純電動的進行提議，這一塊咱羅列幾點供大伙參考。少許說，咱信任各位來賓在不同的通道也談了好多，咱想羅列的這點相干的提議大伙都有共性的認知。

　　謝謝!