【第一電動網(wǎng)】(作者 李媛媛) 由第一電動網(wǎng)主持、亞洲生產(chǎn)業(yè)協(xié)會協(xié)辦的”2013新燃料車子創(chuàng)新論壇” 6月28日在北京舉辦，本次論壇專題為”微型電動車：生存與啟發(fā)”。第一電動網(wǎng)CEO 龐義成在論壇上發(fā)表題為《車子產(chǎn)業(yè)變局與微型電動車的抉擇》演講稱，微型電動車須要解決的焦點(diǎn)難題是要做好車子級的產(chǎn)物。

第一電動網(wǎng)CEO龐義成發(fā)表演講《車子產(chǎn)業(yè)變局與微型電動車的抉擇》。

龐義成顯示，寶馬和奔馳等外資品牌和一汽、上汽和比亞迪等原土車子品牌正向二線都市之下”下沉”，特別是在三、四線都市，與外資品牌、合資品牌和原土車企比較，微型電動車公司面對挑戰(zhàn)。他指明微型電動車公司日前存留少許弱勢：第一，無政策支持，第二，能人很缺乏，第三，相比缺錢————終歸是從草根里長起來的公司，第四，技藝上相對照較落后，第五，治理相比落后。但微型電動車公司具有龐大的優(yōu)勢————時間，微型電動車公司曾經(jīng)最初認(rèn)真經(jīng)營這種市場。

關(guān)于微型電動車公司該采用何種措施應(yīng)對挑戰(zhàn)?龐義成提議三點(diǎn)提議。第一，應(yīng)當(dāng)盡可能迅速的霸占市場，尤其是四級市場，迅速分布網(wǎng)站，迅速公布第二代產(chǎn)物，迅速發(fā)展效勞改進(jìn)，迅速出售；第二，迅速提高產(chǎn)物的體會，此刻在這種市場上曾經(jīng)顯露了像御捷、時風(fēng)、寶雅這樣的公司，這點(diǎn)公司曾經(jīng)投入了相比大的資金，具有完整的制造線。同一時間，另有好多公司并未投入這樣的因素，仍是停留在手工或半手工的狀況。即便是已處于投入優(yōu)先的這幾家公司，在產(chǎn)物運(yùn)用性上仍是存留相當(dāng)大難題。

龐義成以為，誰占據(jù)了客戶的心智，誰就占據(jù)了未來。在四級市場，華夏人均家族車子的保有率十分低，而農(nóng)村市場的客戶，對全部品牌的忠誠度，是跟一級市場的調(diào)度是不一樣的，它們第一要廉價，第二要方便的車————不需要考駕照就能開的，第三，樣子好看。換言之，現(xiàn)階段它們最重要的要求便是三個：廉價、方便、好看。

同一時間，他指明在日前概況下，微型電動車須要解決的難題有好多，比如要鼎力呼吁政策的開放，產(chǎn)物必需要進(jìn)級，要抓緊發(fā)展環(huán)保體系的治理等等�？墒墙裹c(diǎn)的難題要依照車子公司的規(guī)則制造車子級的產(chǎn)物，滿足四級市場的要求，假如這種難題解決好，政策導(dǎo)向難題，環(huán)保難題，可能漸漸全能解決。假如這種難題解決不好，沒有辦法解決客戶的體會和聲望難題，恐怕未來是無很大的指望的。

龐義成提議，要做好車子級的產(chǎn)物，就須要微型電動車的廠家快速、堅(jiān)決發(fā)展因素投入，不但僅包涵資金，另有能人、思想、用具等等。假如此刻不考量下大賭注，發(fā)展因素投入，在未來3到5年內(nèi)，四級市場是沒有辦法霸占的。

最終，龐義成重申，本次論壇旨在向政策層次發(fā)出呼聲，期望治理層能夠賜予體積;同一時間提示微型電動車公司認(rèn)識到時常產(chǎn)生的實(shí)際性的浮動，在未來的3到5年內(nèi)，在這種范疇締造出令咱們?nèi)�部人欣喜和驕傲的成績�?