7月3日，福布斯中文版發(fā)表”2013年華夏最好CEO”榜單，華晨車子團體董事長、總裁祁玉民高居第四，成為國家內(nèi)部車子產(chǎn)業(yè)獨一躋身前五的”最好CEO”。該榜單一經(jīng)推出，之前在國家內(nèi)部車子團體中一直低調(diào)的華晨便立即成為業(yè)界核心，隨之而來的，不十足是認同的贊許，更多的是對祁玉民和華晨車子的質(zhì)疑。

華晨團體董事長祁玉民

　　祁玉民：它們不服，咱從來華晨那天起便是一種被人質(zhì)疑的人。

　　主辦人：為何?

　　祁玉民：它們感覺華晨太小了，咱們業(yè)內(nèi)有一個排行榜，老大、老二……，咱們是老七，在業(yè)內(nèi)排行榜的思想是很重，它們可能以為驚天動地的事兒皆是幾個老大做的，像咱們小老七做不出甚么事兒來。有人就問咱，得到這種福布斯最好CEO稱號，你們做沒做事業(yè)，言下之意是非是拿錢買的，咱感覺特別可笑，由于咱很負責任的跟你們說事先咱們?nèi)A晨無全部人曉得這件事，榜單發(fā)表時，咱在外埠出差，咱的助理叮囑咱得到這種福布斯最好CEO第四名，咱說能嗎?那皆是評誰有多少財富，咱又無錢怎樣能評上?咱只曉得福布斯評富豪榜的，咱這一次才曉得它還在評CEO。

　　主辦人：從你的方位來看，你感覺華晨能得到福布斯認可的原因是甚么呢?

　　祁玉民：實質(zhì)上是對華晨和華晨這條進行自助品牌的公路的認可，進行自助品牌的公路一種便是要高起點。咱們開發(fā)的中頂級的小汽車填補了空白，這是一種概念。第二個概念是要走這條公路有個捷徑，便是要向海外的公司學習，來盡快地引入吸收消化它們的技藝。咱在車子界說過兩句話，第一反對閉門制車，第二反對容易的用錢去買技藝。人家搞車子，奔馳搞了126年了，寶馬也搞了90好幾年了，咱們才搞了幾年?無多少年。是以，咱們在車子產(chǎn)業(yè)，尤其小汽車，站在世界范疇來看，咱們便是一種學徒，一種弟子，前面有師傅，有老師，咱們必定要向人家學習。在全世界化的今日，咱們無必需閉塞地本人在實驗室搞研發(fā)，是以，咱們必定反對閉門制車和容易地花大價格買技藝，這樣買技藝第一用錢多，第二可能吸收不良。

　　是以，咱一直堅持咱們要經(jīng)過世界合作來走一種捷徑，經(jīng)過世界合作來盡快的引入、吸收、消化領(lǐng)先進步的技藝并為咱們所用，在合作中提升技藝，提升經(jīng)營治理能力，鍛煉咱們的團隊。福布斯也可能它是一種世界化的評判，是以，它帶有世界化的看法和理念。要進行自助，合資合作，洋為中用，它以為咱們?nèi)A晨做的很好。

　　華晨與寶馬在博弈中實現(xiàn)雙贏

　　祁玉民有他自信的理由，2013年上半年，在全個車子產(chǎn)業(yè)增添顯著放慢的大背景下，華晨麾下的中華金杯和華晨寶馬產(chǎn)量銷量量持續(xù)維持增添，各項經(jīng)濟目標均超出產(chǎn)業(yè)平均值。況且誰都不曾料到，便是這種”車企排行榜”中的老七，在與外資合作的進程中霸占先機。

　　祁玉民：此刻網(wǎng)上有好幾個”試問”，試問哪一種異邦公司把技藝給中方了?惟有寶馬，誰把領(lǐng)先進步的啟動機給華夏了?惟有寶馬，寶馬才跟華晨合作了十年。華夏合資合作的品牌好多，有合作三十年的，跟外企打三十年交道了，有哪一種外方把它當代領(lǐng)先進步的技藝給中方了?無。此刻你服不服?認不認寶馬把啟動機給咱們了。

　　寶馬此刻給咱們的個技藝，是代號為N20的歐6啟動機，此刻北京在首先搞歐5，N20是歐6的釋放準則，最起碼比國家內(nèi)部領(lǐng)先進步了十幾年，這是釋放。節(jié)能節(jié)油三大技藝全有，渦輪增壓，缸內(nèi)直噴，可變氣門正時，三大技藝都在這上面，況且這種啟動機裝載在寶馬此刻的主力車型上。

　　寶馬在技藝上全力的扶持咱們搞全車開發(fā)，從小汽車到面包車，同一時間把他領(lǐng)先進步的素質(zhì)治理過程教給咱們，寶馬還在給咱們培育能人，這皆是實切實在的，看得見摸的著的，況且是持之以恒的扶持，這類扶持讓咱們受益匪淺。

　　主辦人：為何寶馬沒像防賊一樣防著你們?

　　祁玉民：一種是華晨和寶馬差距相比大，寶馬是做奢華車的，華晨是做大眾車的，受權(quán)咱們制造N20啟動機，是幫助、扶持華晨，對它的奢華車作用非是相當大，假如侵犯了它的利益，跟寶馬車競爭，那咱信任它還不會那么痛快給咱們。是以，合作雙方無利害上的重要沖突;第二個原因咱好了它就好了，華晨和寶馬是策略合作伙伴，況且彼此之中是獨一性，咱們都互為獨一的合資伙伴，華晨不找第二家，寶馬還不找第二家。是以，在寶馬十周年時咱講一心一意，赤心實意，全心全意，這種十分要緊，大伙互相不設(shè)防，使好多繁雜難題容易化料理，同一時間華晨的進行適合寶馬的策略利益;第三個原因，咱此刻來華晨七年半了，咱感覺德國人，特別是寶馬企業(yè)的人是值得尊敬的，一朝雙方對少許重要難題完成共識，寶馬必定信守承諾。

　　自然，另有最終一種感性難題，媒表現(xiàn)在也問了，異邦人就那末喜愛你華夏?寶馬就那末喜愛你華晨，就樂意把這東西給你?有個詞叫”博弈”，這是不可回避的，華晨和寶馬有無有博弈?確信有博弈，全無疑問，怎樣能沒博弈呢?國與國之中，公司與公司之中，在策略合作的進程中為了各自的利益，這類博弈是很尋常的，他是市場經(jīng)濟一種尋常景象，博弈非是打仗，卻是一種戰(zhàn)略，策略的互相溝通，互相滲透，互相包容，對不對?互為一體，最終達到一種雙贏。

　　花納稅人的錢必定要收購自助品牌車

　　在合作中實現(xiàn)雙贏，這是合資雙方一種良沒有問題愿望，然則合資自身便是一場博弈，雙方的得益不可能十足均等。經(jīng)過合資學習技藝這是起初華夏車子資產(chǎn)政策”以市場換技藝”的初衷，可是30年往日了，市場卻無換來技藝，這成了華夏車子30年合資路面上第一大的隱痛。

　　在經(jīng)濟全世界化的今日，合資被視為迅速提高的捷徑，可是商業(yè)社會中不可能存留永久的伙伴關(guān)連，躲在大樹底下乘涼的華夏公司終將走上自助研發(fā)的公路，直面跨國企業(yè)的競爭。

　　主辦人：此刻咱們見到國家內(nèi)部市場上合資的企業(yè)也好多，其實不是每全家全能取得成功，業(yè)內(nèi)也有討論的聲響說經(jīng)過合資合作，經(jīng)過引入，中方究竟能獲得多少。例如真實的焦點技藝你能夠獲得多少，真實的有價格的市場通道、伎倆你能獲得多少，在這邊面這種度的把握本來是特別要害的。

　　祁玉民：華夏在三十年前為何要搞合資合作，便是要以市場換技藝，那時見到咱們?nèi)A夏隨著經(jīng)濟的進行，國民的富裕，一種龐大的市場會顯露，這類判斷是正確的，本年出售量可能會達到2080萬輛，這是全球老大了，今后還會是老大，這種判斷是正確的。鑒于此，華夏期望異邦人把他領(lǐng)先進步的技藝、資金、治理經(jīng)歷拿過來，跟咱們?nèi)A夏人一同，在占領(lǐng)華夏市場的進程中能夠達到把技藝教會給咱們中方那么一種目的。是以，叫以市場換技藝。實踐聲明咱們市場判斷是明確的，然則換技藝的想法卻遠遠沒達到咱們意料的成果。三十年其實不短，那么一種資產(chǎn)進行歷史的歷程，中方總得學點兒東西吧，實踐聲明咱們學到的東西少得可憐。

　　主辦人：咱們經(jīng)常會見到媒體上報道說給中方的技藝皆是落后的。

　　祁玉民：沒錯，假如學到的話咱們大街小巷還至于跑那么多合資車，你看咱們的國度多怪，到北京像到首爾了，老百姓說的北京滿大街皆是現(xiàn)代的車，到上海根本上像到美國和德國似的，到長春就像到了日本和德國似的，跟誰合資本地便是誰的車，尤其包括公務(wù)車，你看咱們多少官員坐奧迪?為何?便是中方三十年沒學到技藝，學到技藝至于官員還坐異邦品牌車嗎?不至于。

　　主辦人：您此刻坐甚么車?

　　祁玉民：咱此刻坐(華晨)V5。對于坐車本來也有好多話題，咱和別人思維不一樣，有人說坐自助品牌車感覺十分自豪，以坐自助品牌車為榮，咱還不是這種看法，咱跟你說坐自助品牌車親切，本人的兒童，你說達到為榮，坐那個車都比寶馬車好，舒服，那是不可能。

　　提問：咱們從全個產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)的進行來看，例如咱們看咱們的鄰國日本和韓國，從最早的模仿到合資，接下來到自助研發(fā)，終歸日本跟韓國仍是有個壯士斷腕的這樣一種動作，最終仍是毅然決然地要十足做自助研發(fā)的原土品牌。您感覺關(guān)于華夏車子產(chǎn)業(yè)來講這種是非是也是一種未來的勢必之路?

　　祁玉民：咱十足贊同你這種看法，便是割腕斷臂，你說的文雅點兒，實質(zhì)上老百姓的話說便是”堵死后墻，斷死后路”，必需走這一步，有句話是置死地而后生，不需要留全部后路，這種時刻反倒能做一絲兒事。咱私人以為咱們在合資合作的進程中，咱們?yōu)楹螞]達到成果呢?便是過分的依賴異邦。

　　咱曾開玩笑地說此刻搞自助為何無人樂意持久的瘋狂的斷死后路的一心一意的去搞呢?看此刻的年青人談戀愛就可以曉得，咱們那個年代談戀愛，越忠厚老實越心誠越值錢，此刻非是，此刻誰越重情，受傷害的必定是重情的。

　　本來咱們?nèi)允侵鲝堃�有鍥而不舍的真誠的一心一意的去做資產(chǎn)的精神。是以，這種話題越說越沉重。為何韓國能做起來?韓國才幾千萬人，車子，電話、電子它都做的十分好，為何?咱私人的看法必定要把車子資產(chǎn)作為咱們一種支柱資產(chǎn)，要有咱們本人的一種資產(chǎn)策略和規(guī)劃。

　　到日前，咱感覺咱們車子資產(chǎn)無一種長久策略和中期規(guī)劃，這是很可悲的。咱們國度是一種聚集力量辦大事兒的國度，只需國度想做的事宜無做不沒有問題，咱們?nèi)鄙龠@東西。

　　缺少這種東西今后，后面第二個難題馬上來了，在韓國和日本一種資產(chǎn)的進行是公司、政府、社會、客戶互動起來了，公司必定把車做好，該有領(lǐng)先進步的技藝，優(yōu)良的素質(zhì)，優(yōu)秀的效勞，另有可控的本錢，這是公司的事宜。只需公司把這種做到今后，作為政府來說，每一種花納稅人錢的國度官員必定是坐自助品牌車的�；�納稅人錢的國度官員就應(yīng)當帶頭坐自助品牌車。

　　車企不行把命運綁在政府收購上

　　本年6月17日，外交部長王毅的公務(wù)車從奧迪換成國產(chǎn)紅旗，這讓自助品牌車子再一次見到了中央政府在扭轉(zhuǎn)公車收購”奢靡之風”的決心。在許多數(shù)人看來，這不但僅是紅旗一種品牌的有利，卻是全部國產(chǎn)物牌的”福音”。有人甚而憧憬，在這難得的歷史性機緣眼前，自助品牌將打響一場翻身仗。然則，祁玉民卻維持了謹慎的樂天。

　　主辦人：咱們也注意到好多自助品牌曾經(jīng)被歸入到公務(wù)車的收購目錄里了，包括華晨、比亞迪、奇瑞、吉利、奔騰等等，您感覺歸入公務(wù)車的收購目錄關(guān)于華夏自助品牌的進行有多大的作用?

　　祁玉民：應(yīng)當說作用是十分大的，這類車不在量，在它的效應(yīng)。是以，咱感覺未來必定對自助品牌是一種十分大的正面作用。

　　第二個便是當政府的官員坐上車今后，車企整改這點難題可能更快少許。可是若指望這種市場有多大的量，最重要的依托這種市場了，咱以為是不對的。經(jīng)過它的示范效應(yīng)，在民眾中造成一種品牌帶動的效用，小汽車市場仍是要靠廣泛的老百姓客戶帶動。此刻咱十分地期望政府能盡快地收購自助品牌車，可是車企千萬不需要把本人的命運綁在政府的收購上，政府不過一種示范效用，品牌的一種示范效應(yīng)，大批的市場在人間，在老百姓手里。

　　主辦人：是以，終歸仍是要靠打動客戶。

　　祁玉民：沒錯。假如此刻咱們開發(fā)個新款汽車型，政府發(fā)展了大批的收購，老百姓沒買多少，它便是一種作品，它非是商品。咱們必定要從作品到產(chǎn)物，到商品，到精品，必定要經(jīng)驗一種這樣的進程，作品便是把它研發(fā)出去了，售給政府是產(chǎn)物，唯有大批的映入市場，廣泛客戶認可了才叫商品，商品也不行，你這種商品必定要塑造成精品。是以，咱另有兩句話，咱說一種產(chǎn)物和一種公司你能否成功有兩個檢測，一種是資本市場的考驗檢測，一種是產(chǎn)物市場的考驗。這兩個市場是試金石。

　　主辦人：假如作為一種平凡客戶，包括咱好多身邊的友人它們本來對華夏的自助品牌非是特別相信的，它們選購車子的時刻它們?nèi)允歉�多的會偏向于考量洋品牌，咱也期望您給出一種真實的解決方案。

　　祁玉民：國度必定要把車子作為一種支柱資產(chǎn)，要有導(dǎo)向性的策略和規(guī)劃，作為車企要自強不息，盡快的把車做得有水準，有素質(zhì)，像寶馬一樣依托技藝和素質(zhì)來一步步樹立本人的品牌，讓客戶能夠接納，這種是一種漫長的進程，同一時間須要一個堅定的信仰，一追鍥而不舍的精神，也可能用幾代人，幾任班子去達成它。

　　本來每一種國度，全在WTO構(gòu)架下采用各式有用的法子節(jié)制別人，你可行說叫貿(mào)易壁壘，也可行說叫有機的庇護本人，這就要靠智慧來做，每一種國度全在庇護本人。咱們國度也須要適度的庇護，例如說奢華車，頂級車，讓合資公司來做，而六七萬，七八萬塊錢得老百姓大眾車為何還讓合資公司大行其道在華夏來做呢?這是咱們國度資產(chǎn)政策有難題。咱感覺得用智慧來解決這種難題，給華夏自助品牌在十萬左右的價值車上留出少許體積來，咱們向異邦學習也是要學習它的領(lǐng)先進步技藝，咱們沒必需把這種龐大的市場讓給合資公司。

　　咱只經(jīng)營公司 從不經(jīng)營本人

　　祁玉民在出任華晨車子團體董事長此前，以前是大連市分管產(chǎn)業(yè)的副市長，作為一種半道出家的車子人，剛到華晨，祁玉民就顯著感受到本人的空降不受歡迎，在華晨七年半的時間里，他是變革堅定的推進者，卻也一直飽受各方的非議，雖然有的時刻他的看法其實不為外界所接納，可是他卻用本人的行動贏得了華晨人的相信。

　　祁玉民：在這種難題上咱也有點兒個性和特色，從來那天起直到今日咱皆是個有爭議的人，咱一直處在媒體和業(yè)界資深點評的漩渦里，緋聞不停。咱是一種特立獨好的人，做事宜總是出其不意，不論做全部事宜，外界馬上顯露質(zhì)疑，質(zhì)疑今后漸漸再觀看、點評，最終給下個結(jié)論，可是說內(nèi)心話咱從來不問，大伙有甚么不同觀點可行供咱參考，尤其是批評的聲響，咱必定會參考的，但咱必定不會被這點東西所左右。

　　主辦人：到此刻做了七年半了，你還會感覺本人是一種車子產(chǎn)業(yè)的生手嗎?

　　祁玉民：不會了。咱感覺清楚了，清楚車子公司應(yīng)當怎樣經(jīng)營。咱們業(yè)內(nèi)有一個規(guī)則，一最初與眾不同的東西都不被看好，隨著實踐，實踐聲明它們錯了，它們又馬上轉(zhuǎn)變看法，這是咱們業(yè)內(nèi)的一種特色。

　　主辦人：你感覺為何會這樣?

　　祁玉民：為何這樣?缺乏深切。

　　主辦人：全個產(chǎn)業(yè)都不深切?

　　祁玉民：對，缺乏深切，相比浮躁。缺乏持之以恒的精神。你看一種技藝，一種品牌要塑造得幾十年、上百年，品牌的支撐必定是焦點技藝和優(yōu)良的素質(zhì)。

　　主辦人：好多人說全個技藝的變革本來是給華夏提供了一種后發(fā)優(yōu)勢，你感覺這存留嗎?

　　祁玉民：此刻咱們還無資格那么說，此刻這類思想咱以為也是一個浮躁的思想，前一段時間提議的自助品牌要打倒洋品牌，這是笑話;提議新燃料要彎道超車了，咱們無資格說超過，咱們此刻便是老老實實提升本人的水準，把焦點技藝掌握在咱們手里。咱們此刻很多很多資產(chǎn)，能舉出例子的無幾個，咱也佩服聯(lián)想、華為、海爾、格力，它們有本人的研發(fā)，掌握了焦點技藝，這種十分要緊，源于有焦點技藝，是以，它就能樹立本人的品牌。但是在華夏那么大的國度有幾個?多數(shù)在資產(chǎn)里，好多資產(chǎn)里咱們都缺少焦點技藝，源于缺少焦點技藝，再加上咱們產(chǎn)物不精良，是以，咱們品牌就打不出來。

　　主辦人：你感覺在華夏車子產(chǎn)業(yè)哪家公司或許哪幾家公司有可能成為華夏的華為、格力?

　　祁玉民：咱感覺長城十分好，長城這幾年的進行既穩(wěn)健又快速，可行說”又好又快”。長城有研發(fā)的能源，有研發(fā)的能源今后它就會有持續(xù)的掌握技藝的能力，掌握技藝今后它就有可持續(xù)進行的能力。是以長城皮卡此刻做的十分好，從皮卡到SUV到小汽車，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。源于它是民營公司，它有十分靈活的體制，另有本錢操控的這套伎倆，它此刻的效益、治理水準咱以為是最佳的。咱還準備去長城學習。

　　主辦人：咱認為你會講華晨呢。

　　祁玉民：華晨和長城仍是有差距的，咱比長城有點兒優(yōu)勢的話咱感覺有兩個優(yōu)勢，一種便是華晨在與寶馬和豐田合資合作的進程中受益匪淺，可行盡快的掌握技藝。掌握技藝的速度很快，例如說將來啟動機技藝的掌握將實現(xiàn)全車的素質(zhì)的跨越，這是長城望塵莫及的。第二個便是進行車子資產(chǎn)與資本市場的合一也是華晨的特色。是以，咱說華晨此刻曾經(jīng)映入到一種新時期了，往日的華晨是一種以締造資本傳奇的華晨，此刻的華晨為何映入到新時期呢?咱們是映入了自助進行與合資合作融會貫穿，資本市場與車子資產(chǎn)良性互動得新的歷史階段。是以，鑒于咱的判斷，咱感覺在這兩方面華晨做的仍是十分沒有問題�？墒窃凼�分看好長城，它鍥而不舍，指標準確，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不浮躁，逐步來做它們本人的事宜，不為外面所動。

　　主辦人：咱感覺您此刻作為華晨的靈魂曾經(jīng)是當之沒有愧的，在這種進程中間您和華晨是怎樣樣一步一步的終歸合一在一同的?

　　祁玉民：咱感覺在官場是一要干活，二要潔凈。這是你在幾萬人心目中樹立你的威信的兩個標記。大伙見到你一心撲在事業(yè)上，把你全部東西都托付在工廠上，會以為你必定能把這種公司搞好，對你就有信心了。

　　剛最初來華晨就對它情感不可能，最初咱到華晨唯有責任，無情感，漸漸的就轉(zhuǎn)化了，咱就發(fā)覺這種公司特別坎坷，特別的很難，這是第一種。第二個咱發(fā)覺這種公司在做自助品牌的進程中十分堅定，從來就沒退卻過，不論是咱的哪少許前任在做自助品牌的進程中從來就無猶豫過，沒退卻過。第三，這種公司切實是有值得車子界尊敬的東西，是以就有情感了。

　　每年增添一百若干億的收入，這是第一種。第二個咱們的產(chǎn)業(yè)，上交的稅收，效益每年都有提升，咱這七年多相當一千億了。第三是職工的收入。最初的時刻年收入唯有一萬五左右，近年達到六萬，根本年年都漲工資。

　　咱剛來的時刻沒看好咱，說趕快走吧，從香港到大陸，從媒體到車子資產(chǎn)無人看好咱，以為華晨的最終一頓晚餐就在咱手里葬送了，悉數(shù)鋪天蓋地皆是這聲響，咱是一種相比要強的人，聲響大了反倒提示咱了，咱必定要把這種公司搞好。

　　此刻咱要走就變成此外一個聲響了，便是你干的挺好，是非是該升官了，該提拔了。咱干到哪個階段都有這樣的聲響，干不好走人，干好升官，這是官場的當然規(guī)則。是以，大伙拿這種思維定勢總探討咱是非是該走了，都七年半了。咱不走，咱符合于在公司事業(yè)。

　　咱說咱說過一句名言，咱說咱只經(jīng)營公司，從不經(jīng)營本人。