提到近兩年火熱的沒有線充電，諸如 Lumia 920 等搬動(dòng)設(shè)施進(jìn)入腦海。然則，沒有線充電絕不但僅是為電話等電子產(chǎn)物充電那樣容易，更遠(yuǎn)一絲的想象，便是有一張隨時(shí)能夠發(fā)展沒有線充電的大網(wǎng)，除了搬動(dòng)設(shè)施，能夠受益的還包括車子等交通用具。

　　這一方面，三大沒有線充電技藝聯(lián)盟 A4WP 陣營的高通沒有疑是先行者。早在 2011 年，高通就采購了英國電動(dòng)車子沒有線充電技藝供給商 HaloIPT 企業(yè)，今后便緊鑼密鼓地在電動(dòng)車子范疇制訂開放的沒有線充電技藝準(zhǔn)則————Halo。Halo 沒有線車子充電技藝運(yùn)用磁共振感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)地面充電板與電動(dòng)車充電板之中的能量傳輸，駕馭者只要將車子停在充電板上，車子就自動(dòng)最初充電。

　　昨日，高通在德國柏林宣告與 Formula E Holdings (電動(dòng)方程式控股企業(yè))完成合同，高通將成為 FIA Formula E Championship(世界汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽)的官方創(chuàng)始技藝合作伙伴。初期，高通的 Halo 沒有線車子充電技藝(WEVC)將被用在 2014 和 2015 年世界車子結(jié)合會(huì)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的電動(dòng)賽車上，使其發(fā)展沒有線充電，而從第二屆比賽最初，賽車將可行運(yùn)用沒有線充電體系。

　　Formula E 錦標(biāo)賽將于 2014 年 9 月14、15日最初，歷時(shí) 9 個(gè)月，比賽地點(diǎn)為 10 個(gè)全球一線都市的中心地帶，包括北京、摩納哥、柏林、羅馬、倫敦、布宜諾斯艾利斯、里約熱內(nèi)盧、圣保羅、洛杉磯和邁阿密。值得一提的是，F(xiàn)ormula E 比賽的設(shè)置將來會(huì)留在都市舉行都市中間。比如說在北京場的比賽完畢后，某些網(wǎng)站的改進(jìn)將來會(huì)留在北京城內(nèi)。

　　上周圣迭戈舉行的 Uplinq 2013 大會(huì)上，高通首席營銷官Anand Chandrasekher 在接納咱們的專訪時(shí)顯示，F(xiàn)ormula E 不論是在市中心舉行仍是保存設(shè)置，皆是在向公眾顯露這樣一種信號(hào)：電動(dòng)車子是個(gè)好東西，相較于平凡車子甚而更好。

高通CMO Anand Chandrasekher

　　包括 Halo 在內(nèi)的感應(yīng)式充電是日前公認(rèn)最適用于大型設(shè)施的沒有線充電技藝。在問及涉及電動(dòng)車子沒有線充電和搬動(dòng)設(shè)施沒有線充電的異同一時(shí)間，Chandrasekher 顯示，庫存在車子中間的電量和庫存在電話中間有著極大的差別，設(shè)置的范圍大相徑庭，而電池治理體系還不一樣，這也會(huì)歸入車子充電體系的設(shè)置中間。他以為，車子充電最要緊的在于大批的電能傳輸，因而平安性尤為要緊。

　　之前高通的技藝人士在接納采訪時(shí)也顯示，日前還見不出針對(duì)小型沒有線設(shè)施與大型設(shè)施沒有線充電在技藝上合一的可能性。換句話說，針對(duì)手持設(shè)施的沒有線充電與針對(duì)大型設(shè)施的沒有線充電，在很長的一段時(shí)間內(nèi)恐怕也仍是兩件事。

　　而從長遠(yuǎn)的目光看，針對(duì)沒有線充電技藝，建造一種生態(tài)體系十分要緊。鑒于不同利益的考量，針對(duì)手持設(shè)施的沒有線充電曾經(jīng)造成了三大技藝陣營，這類斷裂的狀況在必定水平上延緩了其營運(yùn)的流程。而關(guān)于相似電動(dòng)車子的大型設(shè)施的沒有線充電，它涉及的難題沒有疑比搬動(dòng)末端愈加繁雜，除了須要政府推進(jìn)設(shè)備建造以外，也同樣涉及不同品牌車子之中的辯別和配合難題。

　　更現(xiàn)實(shí)的一個(gè)想法是，假如各個(gè)技藝準(zhǔn)則仍是須要各自存留，那末最佳能夠構(gòu)建起一種規(guī)范的”互操作性聯(lián)盟”，終歸方便使用者。

　　Chandrasekher 顯示，此刻有不同的企業(yè)想要構(gòu)建這樣的準(zhǔn)則，Halo 也有著同樣的優(yōu)勢。”為電話充電，你不要考量太多對(duì)于”精準(zhǔn)”充電設(shè)施的位子，但沒有線車子充電，咱們?yōu)檫@設(shè)置的是充電板。其它的少許體系也在用不同的形式去做沒有線充電，終歸可能會(huì)有個(gè)同一的方式準(zhǔn)則，但此刻還無�！�

　　Chandrasekher 重申，沒有線充電是一種長線投資的名目，須要必定的時(shí)間才能見到回報(bào)。而關(guān)于電動(dòng)車子產(chǎn)業(yè)，他顯示：

　　”咱們信任，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將來會(huì)接著進(jìn)行，普遍到大眾運(yùn)用不過時(shí)間的難題。咱們以為，另有好多的創(chuàng)新和發(fā)明將來會(huì)顯露在電動(dòng)車范疇，不論是相關(guān)于效能的提升仍是本錢的縮短。咱們深信，要讓大眾改進(jìn)對(duì)電動(dòng)車的接納水平，最要緊的便是要改進(jìn)其充電的簡易水平。而沒有線充電便是一個(gè)讓充電更為簡便的形式。”