不論國家內部車交會仍是世界車交會，都有兩個繞只是的話題：電動車和華夏市場。本屆法蘭克福車交會上，寶馬團體負責BMW品牌出售和市場營銷的董事羅伯森博士在接納作者采訪時顯示，電動車是適理當下都市進行的勢必抉擇，況且隨著市場的不停老練，電動車未來的市場也將非常寬廣。那末寶馬在電動車范疇將扮演甚么角色，他對華夏汽車市場的未來有何判斷呢?

　　作者：咱們注意到，寶馬i3、日產Leaf、雪佛蘭volt等世界主流車企此刻根本全在做小型車，您感覺是一個巧合仍是一個默契?

　　羅伯森：這種其實不奇怪，大伙全在為了適應都市的進行做緊湊型、小型電動車。在大都市里，小型車行進十分靈活。BMW i3是一款可行滿足這類要求的車，i3的轉彎半徑很小，可行十分輕松地在都市里游走。同一時間，它是零釋放的，可行滿足大城市對環(huán)境保護的要求。除此之外，咱們另有i8這樣的插電式混合能源超跑，它有十分沒有問題技藝，科技含量很高，功能超強，也可行電驅動行使，實現(xiàn)零釋放。

　　作者：日前寶馬公布i系列，先在德國國產接下來在其它市場做了少許投放，對于該款車有無有準確銷售數(shù)量指標?仍是僅僅是經(jīng)過在不同市場的嘗試得到少許經(jīng)歷?

　　羅伯森：i系列確信是量產的，是要走量的。之前，咱們在MINI E和Active E名目上曾經(jīng)積攢了好多經(jīng)歷，那時每一款車型有上千輛車在做路試，經(jīng)過路試咱們積攢了相關電動車運用的好多數(shù)據(jù)。7月29日，咱們在倫敦、紐約、北京三地同一時間發(fā)表i3，由于這三個地域對咱們來講是很要緊的，同一時間也是咱們十分緊要的市場。此刻，i8量產車曾經(jīng)面世，它將在2014年到市場。11月1日，BMW i3將在歐洲正規(guī)到市場，以后是在美國，在華夏應當是明年的第一季度。咱有個數(shù)據(jù)，2010年全世界有7000輛電動車，到本年曾經(jīng)是15萬輛了，這種數(shù)字增添了20倍。此刻越來越多的電動車曾經(jīng)映入市場，咱們期望大伙開更舒服的電動車，同一時間寶馬團體樂意在電動車進行上起到引領的效用，不論是技藝仍是設置方面。咱們綱領導這一范疇。

　　作者：寶馬與豐田合作的全新進展如何?之前有傳言說會有一臺豐田86底盤加上寶馬啟動機的超跑，這能否屬實?

　　羅伯森：咱們與豐田有一系列技藝上的開發(fā)合作，最重要的在下一代電池方面，如鋰離子電池，另有氫燃料方面。咱們與豐田另有可以性研發(fā)方面的合作探討。對于活動超跑，然后幾個月咱們會和工程部有少許磋商，大伙分享少許技藝方面的效果，但其實不是做一款寶馬的車，或許做一款TOYOTA的車。

　　作者：之諾對寶馬意指著甚么?之諾未來只有會在華夏出售，仍是會向非洲、東南亞少許相對落后的國度?

　　羅伯森：此刻談論出口為時過早，日前的要點仍是放到華夏。之諾的第一種產物會在明年到市場，咱們會依據(jù)市場的反饋打算以后的規(guī)劃。日前咱們正好抉擇之諾的銷售商。此刻對咱們來講最要緊的是之諾在華夏市場的體現(xiàn)。

　　作者：本年3月份，寶馬發(fā)表了1.5T三缸啟動機。此刻除了i8裝載之外，其它的車型還無裝載，下一步將有哪些車型會組裝?相應的產物甚么時刻會映入華夏?

　　羅伯森：是的，日前i8上裝載了該款啟動機，在不遠的將來它就會利用到一系列車型上。近期咱們在1系車型上嘗試了該款啟動機，結果十分好，它有充足的能源。但更多的消息，此刻也不方便顯露。

　　作者：新的奔馳S級馬上就要到市場了，您如何該款車?從此刻的報導看，奔馳S在華夏市場的宣傳是要超過此刻寶馬7系和奧迪A8，由于它們邁巴赫的品牌曾經(jīng)不存留了。

　　羅伯森：關于競品的市場決策咱們不便做點評。寶馬團體有勞斯萊斯這樣成功的品牌，不僅在華夏有十分成功的體現(xiàn)，同一時間它在全球上也是十分成功的，勞斯萊斯馬上要公布古斯特硬頂車型。7系在昨年9月發(fā)展中期改款，曾經(jīng)聲明是十分成功的，不論是新的啟動機仍是品質，咱們還要持續(xù)地做進級。在全世界7系都有十分沒有問題體現(xiàn)，咱們會接著確保它的成功。咱們不會做競爭對手的預估，可是競爭會使產業(yè)十分有趣。

　　作者：您是負責營銷的董事，能否關心到6、7、8三個月華夏市場寶馬規(guī)復到30%-40%的增添?安格男士在華夏這8個月的體現(xiàn)，您樂意做甚么樣的評價?

　　羅伯森：是的，咱十足注意到了。昨年有少許低增添的車型，可是本年市場給咱們的信心很足。1月份的時刻咱以前期望本年增添是9%-12%，此刻可行見到增幅是很高的，但這不過剛剛往日四個月的體現(xiàn)，咱們此刻期望市場漸漸變得老練。由安格男士領導的華夏團隊一直在為這做各式努力，咱們要看整年的概況再做點評。

　　作者：好多人都講華夏的車子市場越來越老練了。您以為老練的表現(xiàn)是甚么?

　　羅伯森：咱以為華夏車子產業(yè)此刻曾經(jīng)映入到一種新的階段，全個產業(yè)產量銷量量范圍和全體產業(yè)的進行曾經(jīng)能夠支撐這種產業(yè)愈加可持續(xù)、愈加老練地進行，例如全年產量銷量量達到1600萬、1700萬，同一時間大批的車型全在當?shù)匕l(fā)展國產，全體生產水準、生產工藝也達到了一種相比領先進步的水平。其次，從營業(yè)形式看，另有好多潛能發(fā)掘，包括舊車的進行。在華夏，寶馬此刻的保有量超越100萬，這點車再過幾年都會映入舊車市場，這是一種新的增添點。此外，另有零售金融的效勞，越來越多消費者經(jīng)過零售金融貸款購置車子。

　　華夏的車子資產進行曾經(jīng)到了這種階段，或許未來增速的一律值不會像從前那末高，甚而短期會有振動，會慢一絲，可是有全體的根基，市場也會以愈加老練的形式穩(wěn)健地前進進行，包括銷售商經(jīng)營的水準，發(fā)掘新的范疇保持可持續(xù)性進行，包括修理，此刻有更多專門修理的網(wǎng)點，涂裝、鈑金效勞等。咱以為全個產業(yè)的水準會映入一種愈加可持續(xù)的狀況。